首先，航母並不是英國海軍率先發展的，人類首次駕駛飛機從一艘軍艦上起飛，是1910年11月14日從美國“伯明翰”號輕巡洋艦上實現的，1911年1月18日，飛機第一次在一艘軍艦上降落，也是美華人實現的，艦艇是重巡洋艦“賓夕法尼亞”號。1922年3月美華人將運煤船“木星”號改建成“蘭利”號航空母艦，算是第一艘航空母艦。日本海軍於1922年12月建成了“鳳翔”號，是世界上專門設計建造的第一艘航空母艦。

其次英軍在二戰中有效地運用了航母，最著名的就是襲擊義大利的塔蘭託港。1940年11月11日，光輝”號航母上的艦載機用了一個多小時擊沉義大利戰列艦1艘，重創2艘，擊傷義大利巡洋艦及輔助艦各2艘，英軍只損失2架飛機。這次戰役改變了二戰初期英意兩國在地中海的海軍力量對比（戰前4:6，戰後4:3），使得英軍取得了在地中海周邊區域處於戰略優勢。戰役證明了大型水面艦艇在優勢海空力量的打擊下，是顯得多麼的脆弱。從某種程度上說，它改變了現代海戰的作戰模式，初步奠定了航空母艦在現代海戰中的主導地位。之所以在二戰中，英國海軍航空兵的名聲遠不如太平洋海戰中的美軍和日軍，就是因為二戰歐洲戰場基本是空軍和陸軍的對決，軸心國在海軍方面與英國相差太大，除了納粹德國的潛艇狼群戰術幾乎沒有可以稱道的。而英國的海軍航空兵的實力在當時是僅次於美國的存在，而且有效地控制了歐洲的海域，其著名戰例還有獵殺卑斯麥號戰列艦。

一戰前英華人率先搞出了戰巡，之後又先搞航母，這兩種艦型比之傳統的戰列艦都具有高速的優勢，可以說都更具有保護廣闊海外利益的特質，奈何兩次世界大戰的對手都是斜對門的漢斯們，皇家海軍大艦隊每次往斯卡帕灣一蹲，就基本能守死了，技術的發展使飛機這種異端牛X上了天，更快的速度，更大的航程加更大的載彈量使皇家空軍也成了搶工作的競爭對手，皇家海軍十分蛋疼，航母的發展皇家海軍也不是不重視，實在是造大船不如造飛機快，造飛機不如美國送來快，能有這麼快得到飛機的辦法，還造那麼大的船幹嘛？

航母是牛逼，可是英國當時的處境要不是個島國都得一起讓德國給滅了，海軍在強大有毛用啊，也不能上岸和德國打對攻，能怎麼發貨，人家德國就用潛艇和你玩，不和你打海戰啊。

英軍在二戰中的航母運用的還不成功？

偷襲塔蘭託是世界海戰史上，艦載機第一次偷襲戰列艦，並且重創了戰列艦。塔蘭託一戰以後，義大利海軍就退出了地中海戰場，而英國地中海艦隊的主要敵人也變成了德國空軍。

英國作為世界上第一艘專用航母的誕生地，對於航母的發展做出了巨大的貢獻，而且對於如何使用航母也做出了明確的指示，事實上，日本是透過英國在塔蘭託的航母襲擊實踐，這才確定了偷襲珍珠港的決心。而正是珍珠港確立了航母的江湖地位，把戰列艦擠下了江湖老大的位置。

不過，英國所處的位置是一個比較尷尬的地方，英國主要在歐洲、北非作戰，這些戰區都是陸地，就算是海域也是比較狹小，象地中海、北海這種地方都是用陸基飛機就可以覆蓋到，特別是地中海，在這種地方，航空母艦是無法發揮自己的作用的，反而是會暴露在對方的陸基飛機的攻擊之下，就算是現在同代的艦載機的效能都是不如陸基飛機，這裡邊象德國空軍本身沒有進行過對艦攻擊的訓練，但是依舊是打得英國海軍損失嚴重。

護航航母對於為運輸船護航起了巨大的作用，但是護衛運輸船隊這種打雜的任務肯定不能是和艦隊決戰在海軍中受重視。

美、日航母的對戰是到目前為止唯一的航母對戰戰例，這種波瀾壯闊的大會戰容易引人注目。

而英國航母發揮巨大作用的地方實際上是大西洋，在這裡英國的護航航母徹底終結了德國“狼群”的瘋狂，確保了大西洋運輸線的暢通。但是，護航航母屬於航母界被邊緣化的成員，按照美國海軍的說法“護航航母屬於那種可以損失、可以拋棄的消耗品”，而且本身護航航母技術水平不高，載機數量有限，屬於航母中打雜的種類，而英國航母裡邊使用護航航母的機會比較多，而海軍的中堅力量－艦隊航母，英國海軍在載機數量上，遠遠不如美、日的航母，所以英國航母在二戰中的名聲沒有美國、日本航母的名聲大。

英國航母的技術水平不低，由於要考慮在北大西洋惡劣的海況作業，英國航母早早的就用上了裝甲飛行甲板，而當英國航母到了太平洋戰區後，被“神風敢死隊”弄的焦頭爛額的美華人見了英國的裝甲飛行甲板後，在新建的航母上也放棄了木頭飛行甲板。

除了技術上的問題，還有一個就是實戰經驗的問題了，英國的主要對手德國是一個海軍弱國，還不如義大利，這種情況下，英國航母沒有象美日之間航母對戰那種大規模運用航母的經驗，這樣也就使英國航母顯得比較尷尬。

二戰總的來說航母技術已經得到好的發展了，而且很多國家已經意識到了航母的重要性，開始發展航母，作為海上強國的英國航母一定是下一個壯大發展的方向。

二戰英國其實航母使用並不是很多，因為他與他的敵對國勢力僅僅相隔了一道淺淺的海峽，前期本土防禦作戰大多數陸地的戰鬥機和陸地的防空炮，而英國海軍的作用是阻止德國海上透過英吉利海峽和打擊德國商船和艦隊，而英國也感到航母的缺少，感到不安，他們又用商船改了幾艘航母，來加強附近海域的安全。

而德國海軍知道自己的不足，開始大力發展狼群戰術，常常得手，比如英國大膽號航母被擊沉，所以英國海軍的單獨行動都是危險的，英國海軍一般會透過戰列艦起到壓制作用。而其對手德國是一個沒有航母的國家(齊柏林伯爵號都沒有建成)，後期的對德國本土的戰略轟炸大都是從英國本土起飛的轟炸機。

總的來說，二戰英國航母在歐洲戰場的用處並不大，其發展也遠遠不如美國，也決定了起的發展趨勢。

英國“皇家海軍”作為曾經的海上霸主，並且率先提出發展航空母艦的理念。英國“皇家海軍”對於航母作戰的研究是沒有任何一個國家可以相比較的。

（世界上第一艘真正意義上的航空母艦本應該是英國的“競技神號”，後被日本“鳳翔號”搶了先）♦不過要說在二戰中英國海軍運用航母的戰績也非常的有看點：

英國皇家海軍“光輝號”航母：

1940年11月，英國皇家海軍以“光輝號”航空母艦為核心的艦隊，對義大利海軍基地“塔蘭託”發動攻擊。

此次戰鬥英國海軍使用“光輝號”航母的艦載機，擊沉義大利海軍大型戰列艦一艘、重創兩艘。並且還擊傷了義大利海軍兩艘大型巡洋艦，此是英國海軍的航母戰果可謂頗豐。♦英國皇家海軍“皇家方舟號”：

二戰中德國損失的第一艘潛艇U-39號就是被“皇家方舟號”航母所擊沉。最著名的還是追擊德國著名戰列艦“俾斯麥”號的行動。

1941年，德國“俾斯麥號”戰列艦在丹麥海域擊沉了英國“胡德”號，並且重創了“威爾士親王”號後，試圖逃竄是法國地區尋找掩護。

英國海軍當然不可能讓它逃掉，派出元氣滿滿的“皇家方舟號”航母追擊，“皇家方舟號”一路追擊一路派艦載機進行偵查搜尋，僅僅半天“俾斯麥號”就被這艘航母所發現。

遭到了“皇家方舟號”上的艦載機大量魚雷、航空炸彈所攻擊，“俾斯麥號”根本毫無還手之力，到了次日被“皇家方舟”號死死咬住的“俾斯麥”號被大量趕來增援的英國軍艦所擊沉！

“皇家方舟號”在擊沉“俾斯麥號”這一戰中，可謂是立下了不小的戰功！所以，英國作為最早研究發展航母的國家，不可能對航母作戰能力不上心。

♦那麼為何英國“皇家海軍”航母的戰績，在二戰中相比於美國與日本的航母存在感那麼低呢？其答案是：

在二戰中英國也非常注重運用航母，也使用航母取得了不小的戰績。英國“皇家海軍”強大的實力面對的德國海軍與義大利海軍時可謂單方面完虐，在當時美國與日本兩大航母實力派對懟的情況下，英國海軍航母的戰績在當時根本上不了“新聞熱門”！

就像現在的兩輛共享單車相碰撞，與兩輛頂級勞斯萊斯相碰撞，哪個會上新聞熱門想必大家都心知肚明！

釋出：牧小明

作者 : 感謝我們生在這個和平的年代，願世界沒有戰爭。

原因其實很簡單，但是也很無奈，英國航母從1918年到1937年近20年間，由於軍種體制問題，皇家海軍長期處於一個有槍無彈，有艦無機的狀態，無論是航母戰術運用還是艦載機研發都處於一種停滯狀態，這種狀態的惡劣影響一直持續到二戰，導致英國航母戰術運用發展在二戰前嚴重滯後。

特倫查德被譽為皇家空軍之父，獨立空軍的祖師爺，但是筆者認為其人對英國軍事航空力量的均衡發展過大於功

1918年，英國陸軍皇家飛行軍團司令特倫查德趁德軍發起皇帝攻勢期間，打著統一指揮，共赴國難的旗號，事實吞併了皇家海軍飛行服務隊，成立了一元化的皇家空軍，從此英國軍事航空進入了“所有會飛的都歸皇家空軍管”的一元化時代。包括航母艦載機在內的所有海上航空力量的預算和研發都被皇家空軍所把持，而特倫查德及其徒子徒孫都是轟炸機致勝教的忠實信徒，在皇家空軍中，轟炸機司令部吃掉了絕大部分資源，連戰鬥機司令部都只有殘羹冷炙，原海軍飛行服務隊迅速冰消雪融，原海軍航空軍官在皇家空軍毫無前途，要麼放棄飛行回到皇家海軍任職，要麼被皇家空軍打擊排擠冷藏直到清洗退役，特倫查德一夥人對發展海上航空毫無興趣，只不過是想壟斷所有軍事航空資源而已，在這種背景下，皇家空軍下屬艦隊航空兵僅有飛機百餘架，連英國航母的機庫都裝不滿，何況這個數字還包括了戰列艦和巡洋艦配備的水上偵察機，直到1937年，艦隊航空兵才重新劃歸皇家海軍下屬，但是皇家空軍故意拖延移交，直到1939年中，二戰爆發之前，艦隊航空兵的移交工作才算完成，二戰爆發時，皇家海軍艦隊航空兵也僅僅擁有20個飛行中隊和230多架飛機(同樣包含戰列艦和巡洋艦搭載的偵察機)。

赫爾姆斯號服役之後，皇家空軍在1924年4月1日不情不願的成立了艦隊航空兵(Fleet Air Arms)，但是皇家空軍成立艦隊航空兵的目的絕非是為了發展艦載航空力量，而是為了阻止皇家海軍借航母復活海軍航空兵，打破皇家空軍對軍事航空發展的壟斷，由此，艦隊航空兵在皇家空軍中的命運在成立時就被註定了。

長期為皇家空軍所把持導致了英國艦隊航空兵長期的發育不良，艦隊航空兵軍官在皇家空軍中毫無地位前途可言，而皇家海軍卻完全沒有懂航空的人才，整個航母戰術運用的研究完全處於停滯狀態，甚至連艦載機的研發都停滯不前(所以30年代中後期還在研發劍魚這種飛行網兜)，而任何海空聯合演練都要涉及與皇家空軍協調(而皇家空軍對此並無興趣)，所以到二戰時，英國雖然擁有不少航母，但是在航母戰術運用水平卻非常有限，不過幸運的是，英國最初的主要對手德國和義大利，都是一元化的獨立空軍，海軍連航空兵都沒有，海上航空力量更弱，而真正需要面對強大的日本海軍航空兵時，更加強大的美國海軍航空兵扛走了主要壓力……

謝邀！這個問題我來談談！（長文預警）英國是航空母艦的發源地，世界航母發展史上的許多具有重要意義的創舉都發軔於英國皇家海軍的探索，世界上最早的載機軍艦，最早的改裝航母，最早的全通式飛行甲板，最早的島式上層建築，最早的全新設計的航母，最早的斜角飛行甲板，以至於最早的雙艦島航母（新的伊麗莎白女王女王級），無不誕生於不列顛。在1918年一戰結束時，英國海軍不僅擁有世界上規模最大的航母群，在海軍航空方面的經驗和技術發展也都居於世界前列。然而，短短二十年後，當二戰爆發時，雖然英國依然與美國、日本並稱三大航母強國，但無論是航母數量、艦載機效能，還是航母戰術等各方面，都遜色於日美，而且在整個二戰時期也未能達到日美航母艦隊的作戰水平。這是什麼原因呢？筆者以為可以從國力基礎、軍種體制、裝備發展狀況和外部環境四個方面加以分析。

英國海軍“競技神”號航母是世界上第一艘全新設計的航母，只因為工期拖沓才被日本的“鳳翔”號搶先竣工。

首先，在一戰中英國可謂元氣大傷，戰後深陷經濟衰退和財政危機，無力維持大規模的海軍艦隊，在《華盛頓條約》簽訂後大量裁汰艦艇，海軍軍費投入也持續縮減，對航空母艦的發展造成不利影響，在條約有效期內僅完成了2艘一戰時期設計的航母“鷹”和“競技神”號，對“暴怒”、“勇敢”、“光榮”三艦進行改裝。同時，由於無力大規模更新港口基礎設施，擴大船塢尺寸，限制了新型航母的尺度，相比採用大長寬比船隊的日美航母，英國航母多采用不利於高速航行的小長寬比船體設計，進而影響到整體作戰能力，這也是國力不濟對於航母發展產生負面影響的體現。

兩次世界大戰之間的英國海軍“勇敢”號（左）和“光榮”號航母（右），兩艦均由大型輕巡洋艦改裝而成。

其次，在兩次世界大戰之間，英國海軍航空兵的發展受到新興的皇家空軍的壓制和束縛。1918年初，為了調整皇家飛行軍團與海軍航空隊在資源分配上的矛盾，英國政府決定組建獨立的皇家空軍，統一指揮所有空中作戰力量，然而此舉卻使海軍失去了對航空兵的掌控，大部分海航人員被轉入空軍，直到1924年才重新在皇家空軍序列內成立海航部隊，但幾乎所有航空事務仍由空軍主導，這一狀況持續到1937年夏季，在政府壓力下空軍才將海軍航空兵的領導權交還給海軍。自知根基甚淺的空軍為了保持軍種的獨立地位，對海軍航空兵的發展採取極力壓制態度，設定種種障礙，極大阻礙了英國海軍航空母艦、艦載機和海航戰術的進步。

英國海軍“暴怒”號航空母艦，採用了雙層飛行甲板設計。

再次，受各種因素影響，英國海軍航空兵的裝備建設也舉步維艱，走了不少彎路。在航母設計上，雖然英華人在早期擁有很多天才創意，但在兩次世界大戰之間卻執著於在航母上同時實現飛機起飛和降落的效能追求，提出了雙層飛行甲板構想，甚至一度取消了降落阻攔裝置，事實證明雙層飛行甲板並不實用。30年代初期，英國海軍航母設計迴歸單層直通甲板設計，完成了被稱為“現代航母標杆”的“皇家方舟”號，可是，基於歐洲水域特殊的作戰環境，在後續的光輝級航母上又採用了“裝甲航母”的新概念，儘管從發展的觀點看，“裝甲航母”相當具有前瞻性，但在二戰時期，裝甲航母的實現必然以犧牲載機量和攻擊力為代價，導致英國航母的單艦作戰能力不及美日航母。

英國海軍在二戰前建造的“皇家方舟”號被譽為“現代航母的標杆”。

英國海軍“光輝”號裝甲航母，光輝級航母具有優良的防禦能力，但在載機量上相比日美航母差距明顯。

更為雪上加霜的是，由於兩次世界大戰之間英國軍用飛機研發的主導權長期由皇家空軍把持，優先發展陸基飛機，很少考慮海航飛機的特殊需求，結果導致英國海軍艦載機的研發嚴重滯後，當皇家空軍在30年代中期開始列裝和研發“颶風”、“噴火”等高效能戰鬥機時，皇家海軍卻沒有一款能夠與陸基型號相匹敵的艦載戰鬥機，1935年裝備的最新式魚雷轟炸機“劍魚”居然是相對老舊的雙翼機，足以說明艦載機的技術現狀。在二戰爆發時，英國海軍90%的艦載機依然是雙翼機，效能上明顯落後於日美。航母和艦載機的技術發展狀況自然也制約了航母戰術的發展。

英國海軍在二戰時期最出名的艦載機就是雙翼的“劍魚”。

最後，與日美海軍互為對手，且以太平洋為戰場不同，英國海軍的主要作戰物件是歐洲的德國海軍、義大利海軍和法國海軍，主要作戰區域在海況條件更惡劣的大西洋和相對狹窄的地中海。相比英國海軍，德意法三國的海航力量發展更為落後，到二戰時期德意兩國都沒有建立獨立的海軍航空兵，也沒有建造完成可用的航空母艦，而法國海軍僅有一艘老舊的改裝航母，新型航母剛剛開工即告戰敗，其海航力量也十分弱小。在潛在作戰物件根本沒有航母艦隊的情況下，英國海軍航母發展缺乏外在的動力。此外，北大西洋的天氣、海況較太平洋更加不利於艦載機的運作，而在地中海地區作戰時又受到岸基航空兵的嚴重威脅，加上本國艦載機發展緩慢，在二戰前英國海軍內部普遍認為艦載機無法與岸基機抗衡，對艦載機的潛在威力認識不足。

1944年7月，在光輝級航母的甲板上停滿了美製F4U“海盜”戰鬥機。

到了二戰時期，英國皇家海軍透過實戰充分意識到海航力量的優勢，著力加強航母力量，怎奈本國造船業已經不堪重負，無力實施大規模的航母建造計劃，也沒有餘力開發高效能的艦載機，到二戰後期不得不大量租借美國建造的護航航母和美製艦載機以加強海航力量。綜上所述，在兩次世界大戰之間和戰時，受到國力衰退、軍種衝突、裝備發展滯後和外部作戰環境等諸多因素影響，英國海軍航空母艦及海軍航空力量的發展遲緩，在作戰能力上落後於日美兩國。

英國是世界上最早建造專用航母的國家，也是諸多航母技術發展的先驅。比如右舷艦島、全通式飛行甲板、蒸汽彈射器、機庫、飛機升降機、彈藥升降機、光學助降系統、阻攔索等，但是英國至今都沒有建立起真正領先的航母戰役戰術學說。

原因主要是兩點，一個是英國在航母作戰理論大發展的階段，“很幸運”的沒有完全依靠航母；第二個是因為英國的航空兵體制有問題。先說第一個，航母作戰理論大發展的階段，是在第二次世界大戰時期，雖然航母已經在一戰時成為了主力戰艦，但是相比於戰列艦的地位，航母還是輔助性的，一戰時期的日德蘭海戰，也是戰列艦主導的。

到了第二次世界大戰時期，航母開始發揮出超越戰列艦的作用，但是在那個階段，英國依然是首先重視戰列艦，後來到二戰的中後期，英國才慢慢開始轉變。美國後來能一躍超過英國，主要還是日本偷襲了珍珠港 ，這一仗雖然日本獲勝了，但是逼著美國太平洋艦隊只能用航母，這也算給美國發展航母理論提供了一個意料之外的巨大支援。

1941年12月7日，日軍艦載機從航母上起飛，偷襲了美國珍珠港，當時太平洋艦隊的9艘戰列艦中，2艘被擊沉，6艘被重傷（後修復），造成美國太平洋艦隊一開始就失去了戰列艦為主的主力艦作戰力量，只能以當時的3艘航空母艦為主（其中一艘最早還在維修狀態），組建以航母為核心的打擊群，和日本聯合艦隊作戰，就是在這種被逼無奈的狀態下，美軍的航母技術和作戰理論，取得了長足進步。

到中途島海戰時，美軍航母作戰理論已經成熟，以航母機動艦隊的形式，在中途島附近海域機動待機，然後排出偵察機掌控戰場局面，日軍艦隊到來後，迅速發起攻擊，而且攻擊的目標只有一個：日軍航母。此時的美國海軍已經完全理解了航母在海戰中的核心地位，日軍被打了個措手不及，當4艘航母全部被擊沉後，日軍只能忍痛退出戰鬥，美軍只用航母就贏得了中途島海戰，而且擊沉的主要目標就是日本航母。在航母發展史上，第一次以大規模海戰證明了一點 ：航母的第一目標，永遠是敵人的航母。

當時英國很幸運，還沒有被逼到這個地步，因此英國海軍當時還在大量以戰列艦和德國海軍對抗，著名的幾次海戰都是以戰列艦扛大樑，因此在航母作戰理論上就慢了一些。第二個原因，英國航空兵自身體制的問題。早在英國剛剛建立起艦載機部隊的時候，英國就確定了“所有飛機都屬於皇家空軍管轄”的原則，因此艦載機部隊當時也是皇家空軍來管理。

但是皇家空軍一直在打壓海軍的艦載機部隊，只是著重發展自己的轟炸機力量。甚至，等到1937年，皇家空軍把艦載機部隊移交給海軍管理時，都是拖拖拉拉，直到1939年才完成移交，此時歐洲已經戰爭陰雲密佈，皇家海軍想要迅速搭建起有戰鬥力的艦載機部隊，已經為時已晚，這也造成了英國航母戰鬥力的損失，導致了英國航母在二戰中表現一般。

總而言之，英國雖然是航母的誕生國，但是航母的作戰理論發展，還是要看美國，經典的全甲板攻擊，到今天都還有市場，相比於其他國家，已經開始用驅逐艦、巡洋艦部分替代航母作用，美國依然堅持把航母作為整個海軍的攻防核心，所以，如果我們要看航母應該怎麼發展，怎麼作戰，還是參考美國經驗更好。