一、力帆KPS200

市場參考價格：￥11980

775的坐高，倒置前叉，全新電噴系統，前後碟剎制動，當然也少不了讓人心動的價格。

KPS200無疑是一款非常適合城市路況的成熟車型，不論動力效能、操控效能還是娛樂功能，這款時尚動感、效能出色的個性街車都不會讓你失望。

四衝程，水冷，

立式汽缸排量198mL

最大功率13kW（8000r/min）

最大扭矩17.0N·m（6500r/min）

缸徑×衝程65.5mm×58.8mm

壓縮比11：1

離合器型式常齧合溼式六檔

燃油供應方式電噴

啟動方式電啟動

長×寬×高：2080×745×1080mm

軸距：1340mm

排量：200cc

整車整備質量：145kg

最大載質量：150kg

最大功率：12.5kw/8000(r/min)

最大扭矩：17.0Nm/6500(r/min)

發動機型別：單缸水冷兩氣門

前輪：100/80-17

後輪：130/70-17

油箱容量：14L

後懸掛系統為三段預載可調

KPS200的重心設定比較合理，高速時的車身穩定表現值得肯定。有了穩定的車身作基礎，強大的前後制動系統得以充分發揮效能，在不同速度區間均能帶來紮實可靠的制動表現，制動距離之短，完全能夠保證常規騎行中的安全，讓車手不必在制動方面心存顧慮，只管無憂駕馭。

對那些活力十足的年輕車手來說，KPS200絕對稱得上街頭起舞的最佳道具—穩定的前後懸掛系統加上抓地力較高的寬幅輪胎，配合堅韌的高拉力鋼管車架，為該車帶來了出色的操控表現，舒適性更是可圈可點，尤其是高密度海綿加工的車座和合理的人機工程學設計，即使長時間駕駛也不易疲勞。NBF水冷6檔發動機，檔位的清晰度更加細膩，齒比的設定還是比較偏向頭段加速的，4、5、6檔的齒比設定的相對稀疏，尤其在5檔換6檔的時候轉速下落比較多，不過這倒是比較像很多家用轎車，前幾檔可以讓你在市區常用速域有充足動力超車，後幾檔在保證動力夠用的前提下儘可能控制好油耗、噪音。

二、宗申ZⅡ

市場參考價格：￥11980

宗申的Z-one是前幾年宗申推出的一款運動型街車，此次推出的全新ZⅡ就是Z-one的升級之作。全新ZⅡ相比於Z-one有了不小的升級，首先外形更加戰鬥，車架採用了全新的編織車架，並且排氣也進行了重新設計。

宗申ZⅡ外形凸顯戰鬥風格，車架採用了全新的編織車架，並且排氣也進行了重新設計。ZⅡ採用全液晶LED數字儀表，帶有三色可調背光、電噴報警、保養提示以及高車速記憶模式等功能。前大燈採用的是飛利浦感官式LED大燈，並且在車體兩側前段配有LED發光條，增加整體美觀。

詳細引數：

長×寬×高：2050×775×1110

軸距：1330mm

排量：203cc

整車整備質量：N/A

最大載質量：N/A

最大功率：11kw/7500(r/min)

最大扭矩：16Nm/5500(r/min)

發動機型別：單缸風冷

前輪：110/70-17

後輪：130/70-17

油箱容量：16L

我的是力帆KPR200，目前感覺還不錯，油耗低，震動幾乎感覺不到

早前力帆推出的KPR150已然引起多方關注，而後推出的KPR200在售價上僅僅高於前者3000元。仿賽的外觀，街車的內心，舒適的調教；採用渦流增壓、曲軸位移、氣門搖臂、活塞噴淋等7大核心技術開發的電噴水冷直列式單缸NBF發動機；11:1的高壓縮比、最大功率12.5KW/8000(r/min)、最大扭矩17N·m/6500(r/min)；全車LED光源，雙Z型行車燈也繼承了KP家族的血統，大燈自帶透鏡無需再改裝；前正置式減震、後單體中置式減震；前後碟剎；油耗低、動力強勁、操控輕盈、還配備了力帆原廠GPS防盜定位系統，實屬一輛兼顧實用與拉風的摩托車；14800元的售價相比如此配置也是超值。但是，過多的塑膠件導致其在質感上不免掉價；仿賽的外觀卻只存在於車子的前半部，後半部完全與KPS200無異，從側面看就像是跑車和街車的奇怪組合。

適合人群：150KG的自重、1330mm的軸距使得該車輕盈小巧好操控，適合街道代步騎行，也適合跨上邊包出門摩旅。

力帆·KPS200

動力平臺則延續KPR200，是KPR200的街車版，外觀上基本無異於KP150；檔位速比調教在前三檔加大，使得KPS200的前段動力更加兇猛。倒置前減震、單體中置式後減震，前後碟剎，售價僅11980元，作為新手入門再好不過。

適合人群：入門級且預算不多的車友。

KTM·DUKE200

2014年年頭，奧地利品牌KTM強勢進入中國，這款DUKE200主要部件從印度進口，由春風摩托CKD生產。35800元的售價配備鋼管車架、WP品牌的43mm的倒置前減震和後單體中置式減震、博世電噴點火系統、直列式單缸4氣門雙頂置凸輪軸水冷199.5cc發動機、剎車系統是BYBRE品牌的前對向四活塞徑向卡鉗、後單活塞浮動卡鉗、整備質量只有149KG。整車從外觀到發動機都屬於運動設計和調教，不利於日常通勤，跑山才能發揮出它的最強特性。

適合人群：適合追求刺激、追求動力雄厚、酷愛跑山滑胎的車友。

如果是趴賽的，那就選力帆KPR200，目前感覺還不錯，油耗低，震動小，而且網上評價也不錯啊。升仕有款310，這兩個月要上市了，如果不急的話，可以看看實車怎樣在買