純個人看法，不喜勿噴。

cvt在巡航狀態下較為省油，在到達一定時速時極低的轉速可以節油，同時因為低轉速發動機的噪音也小。不過動力損耗比較大。比如急加速或0-100km的加速。還平順，也有部分cvt會有低溫保護，可以百度一下。部分到了一定的時速會頓挫。

雙離合變速箱現在市面上各家都不大一樣。大體上分乾式雙離合和溼式雙離合，一般來講中國的路況溼式比較靠譜。因為不易產生離合器磨擦片過熱的情況。但是技術層面上來講各家水平都層出不窮。相對來講平民車還是大眾的DSG比較靠譜。比如DQ380，DQ250這樣的。上315的是DQ200，7速乾式。調教得好的話優點就是：換擋速度快，動力銜接好，動力損耗低。調教得不好的話最常見的問題就是離合器異響，抖動，頓挫。甚至有的雙離合換檔速度和動力損耗比一般AT都差。比如通用的雙離合變速箱。

自動變速箱一般最常見，其主要核心結構為液力變矩器和行星齒輪。一般比較常見的就是愛信的6AT和ZF的8AT。質量穩定也是經歷過市場多年洗禮的。優點大致為：平順，穩定。毛病少。缺點就是：動力損耗大，因為其結構內的液力變矩器為了保護變速箱，低速下會犧牲一部分動力。油耗自然也稍微高點。

相信很多車主，特別是準備購車的小夥伴們都有一個疑問：手動擋和自動擋哪個更省油呢？

在個問題上，我們不能簡單的一概而論，因為變速箱的型別、擋位數量和駕駛技術等都會對汽車的耗油量產生很大的影響。

內容包括以下兩方面：

傳動效率以及換擋邏輯。

傳動效率問題

手動變速箱

手動擋變速箱一般都是透過軸和齒輪來傳遞動力。硬連線，響應快，效率高，燃油經濟性也會好一些。

自動變速箱（AT）

自動變速箱往往存在液力變矩器等裝置，響應較慢，動力在傳遞過程中會有較大的損失，傳遞效率較低。具體低多少，這就和不同變速箱的技術有關了。

不過，現在的多檔位變速箱，比如8AT或者9AT，已經能夠展現出自己不錯的經濟性了，理論上會比5MT或6MT的手動擋車型更加省油，但是我們不能只看擋位數量，還要看變速箱的換擋邏輯。

CVT變速箱

CVT無級變速箱以平順著稱，由於其沒有具體的檔位，換擋是連續的，不存在檔位之間的切換，所以能夠使發動機的動力進行無間斷的傳遞，這對於減少汽車的耗油量來說也是非常有幫助的。

雙離合變速箱

雙離合變速箱由於存在兩套離合器，換擋過程尤其是升檔速度非常快；而且同樣也是硬連線，動力傳遞效率比較高。所以它的硬體構造對於降低油耗也是有一定的幫助。

人腦VS電腦

手動擋車型，好的駕駛者能夠完全對車輛進行掌控，最重要的是可以透過眼睛進行預判，換擋時機往往更加合理，把發動機的轉速維持在合理水平，從而降低油耗。

另外還有一個調校風格的問題，廠家對這臺車的設定是偏向經濟還是偏向運動，變速箱對油耗的影響也是不同的。通常他們的做法是D檔駕駛時偏向經濟，再單獨設定一個S檔運動模式（更費油），有些還會設定一個更加經濟的ECO模式（更省油）。

總結

再次強調一下，因為車輛耗油的影響因素太多，因此這裡並不能代表所有情況，只能給大家一個參考。

總體來說，並不存在哪種變速箱更省油的說法，但是開得好的手動檔會比大部分自動擋車型省油。記住，前提必須是懂車、手動擋開得好的老司機。

檔位數量不多（4檔-6檔）而且邏輯不出色的AT變速箱，普遍比手動擋百公里費油1-2升左右。

CVT、雙離合、以及多檔位AT變速箱表現會好很多，油耗差距在百公里0.5升左右，甚至有些還會比手動擋更省。因此這幾種型別的變速箱也是目前市場上自動擋車主們的首選。

所以，看了以上的原理，相信大家對這個問題都心裡有數啦。

毫無疑問最省油的變速箱應該是手動變速箱，然後是cvt無極變速箱，再是雙離合，自動變速箱檔位越多的相對越省油，比如十速自動變速箱肯定比四速省油一點。最後是半自動變速箱，這種比較少見，一般都是入門級的轎車有比如雪弗蘭sail等車。

手動擋的優勢就是最省油，但是也更個人駕駛習慣有關，做到檔位和車速轉速匹配配合良好駕駛習慣一定是最省油的！

cvt無級變速則是自動擋裡面最經濟平順的變速箱，就像電阻滑動器一樣，理論上無線個檔位，可以做到檔位跟車速完美結合！

總之現代的變速箱油耗差異都不是太大了，真想省油就選手動擋車型自然吸氣車型吧！