種類款式

行動式車載電腦

這種外觀與導航儀無異的車載電腦，比行動式導航儀略大。它可以提供觸控式WindowCE5.0作業系統，支援usbCDMA無線上網絡卡上網，即使在不使用無線網絡卡時，也可以進入我們日常熟悉的Windows操作介面，進行簡單的文件操作。它的其他功能，除了可作為基本的MP3、MP4播放器、導航儀，還包含藍芽、內建5.0Mpixels攝像頭等功能。

頭枕型車載電腦

這種頭枕車載電腦，採用嵌入座椅頭枕的形式。將它的鍵盤放下，看起來就像是將一臺筆記本固定在頭枕後面。它採用觸控式螢幕，需要選擇選單時，可用手指點選控制，若想進行正常的辦公室檔案操作或上網瀏覽，可以將鍵盤放下，操作方式與普通的筆記本沒有什麼區別。由於產品使用的是低電壓車載專用CPU，可直接從汽車蓄電池取電。除了包括WORD、POWERPOINT、EXCEL等在內的OFFICE全套辦公軟體外，還有大量常用的電腦軟體可供選擇。這讓使用者可以在車內完成文案或稿件處理。

點評：此種電腦在不需要使用時，可以將它摺疊起來，收藏於頭枕裡面，當拉上拉鍊後，幾乎不露痕跡。不過，這款產品目前還沒有在市場銷售，據瞭解，要到明年上半年才正式投放本地市場，而且，價格會走中低端路線。

選購技巧

車載電腦機箱

由於車載電腦尚未普及，因此配件主要從淘寶購買。由於需要物流運輸貨物，而主機和液晶屬於易碎品，因此在發貨的時候一定要交代商家妥善包裝，收貨時也要認真檢查，確定無誤後才可在單據上簽字。

車載電腦的機箱主要分為兩類，一類是一體式，另一類是分體式。一體式機箱採用液晶螢幕和電腦主機整合設計，在液晶螢幕的後部配置電腦主機，然後一起嵌入車輛中控面板，一體式設計的好處是產品整合度高，產品美觀。但是，由於中控臺內的安放空間有限，因此產品元件間的體積被高度壓縮，讓很多電腦配件都無法使用。液晶螢幕和主機間的熱量在狹小的空間堆積，需要風扇散熱，因此存在使用噪音。

分體式機箱採用液晶屏和主機分離的設計方式，將液晶屏嵌入中控面板，主機機箱放置在前座位底下或後備箱，液晶屏和主機間用佈線系統連線。分體式設計可以給液晶屏和主機留有足夠的散熱和配件升級空間，並把產生噪音的主機放置在人耳不敏感的區域，因此在噪音控制和散熱效果上好於一體式機箱，但是由於存線上纜連線，訊號易衰減、佈線較難。

選購指導：車輛的中控設計各有不同，有的車輛為中控面板留有較大的空間，有的則很小，如果放置空間允許應儘量選購一體式產品，這樣會給後期佈線省去很多麻煩，同時使用靜音風扇來減少噪音。不過從當前私家車的流行種類來看，大多數車的中控面板都不大，採用分體式設計的車載電腦機箱或許是很多人的選擇。

車載電腦電源

車載電腦的電源或許是和傳統的電腦電源區別最大的地方，由於車載電腦的能源來自蓄電池，因此就無需傳統電源的交直流轉換線路。但是，和傳統電腦電源相比，車載電腦的電源多出了一個特殊的設定ITPS(車輛自動電源控制系統)，該系統可讓車輛發動時候自動開啟電腦，熄火時自動關閉電腦。

當然，該系統除了方便外，還有一個重要的功能就是保護車載電腦，大家都知道，車輛在發動瞬間，電壓最不穩定的。使用車輛自動電源控制系統後，車載電腦在車輛啟動五秒後才自動開機，躲過了車輛供電最不穩定的時段，從而達到保護車載電腦的目的，而且可在車輛熄火後的15秒內發出電腦關機指令，3分鐘後再完全切斷車輛電源。

選購指導：車載電源對於濾波和穩壓要求非常高，在購買車載電源的時候除了要有完整的濾波功能外，其輸入電壓幅度也要保證在8V至24V，這是因為車輛在行進過程中熄火後重新啟動時，蓄電池供電電壓瞬間會低至10V以下，這時如果沒有采用寬幅電壓輸入的車載電腦電源，就會引起車載電腦供電不足，輕者導致電腦重啟，重則損壞硬體裝置。

車載電腦主機板

車載電腦對主機板、CPU、記憶體等三個配件沒有特殊要求，但機箱體積決定了主機板體積，只能選擇迷你主機板。為了讓車載電腦功能齊備，迷你主機板也要做到“麻雀雖小五臟俱全”，應該有的介面一個都不能少，特別是梯形9針串列埠更不可少，由於很多行車電腦(非車載電腦)的資料輸出埠採用了串列埠，為了讓行車電腦和車載電腦間實現通訊，車載電腦的主機板必須有串列埠。另外車載電腦的另外一個特色就是USB介面必須多，藍芽裝置、WiFi裝置、鍵鼠、多功能讀卡器等都會使用USB介面，因此車載電腦的主機板至少得有6個USB介面。

而CPU方面，考慮到基本不可能在車載電腦上執行大型程式，對於CPU的效能要求較低，但能耗問題相當重要，英特爾上網本推出的ATOM(凌動)CPU正好滿足需求。最後要說的是電腦記憶體的選擇，可選擇臺式電腦記憶體，當然還得符合迷你主機板的需求。

選購指導：主機板、CPU、記憶體是車載電腦的基本平臺，它們的穩定是應用的前提，因此推薦使用技術成熟的英特爾D945GCLF2D主機板，該主機板支援ATOM(凌動)雙核N330 CPU，配有英特爾945GC Express晶片組，在記憶體方面支援一個667MHz單通道DDR2 SDram介面，最高可支援2GB記憶體，具備9針串列埠、6個USB介面，提供了SATA硬碟介面。此外，該主機板的尺寸為171.45mm×171.45mm，符合車載電腦機箱的要求。

車載電腦硬碟

車載電腦硬碟的選購相當重要，車載電腦長期工作在連續振動的環境下，因此在選購硬碟時，一定要選擇無機械運動的產品，如固態硬碟或透過快閃記憶體進行資料轉換的硬碟。

固態硬碟較快閃記憶體轉換硬碟讀寫速度快，使用壽命長，不過其缺點就是價格太高。快閃記憶體硬碟雖然價格便宜，但讀寫速度慢，而且作為系統盤需要經常讀寫，其使用壽命會銳減。目前比較成熟的車載硬碟搭配方法是使用容量的較小的固態硬碟(10GB)充當系統分割槽(使用固態硬碟時，整個物理硬碟分成一個區使用)，使用32GB以上的SD卡或CF卡充當儲存空間，這樣既節省了經費又保證了系統的執行速度。

選購指導：目前16GB的固態硬碟價格在500元左右，完全可用於充當系統盤，快閃記憶體或儲存卡的選購也和固態硬碟類似，儘量選擇品牌產品。

車載電腦顯示器

車載液晶顯示器由於其安置空間有限，最大可選擇7英寸的產品，此類顯示器的解析度為800×480。此外，車載液晶顯示器最好支援觸控式螢幕操作，在液晶顯示器前面加裝觸控反饋裝置後，使用者可不用鍵鼠，直接使用螢幕操作車載電腦，使用起來很方便。另外，車載液晶顯示器不單單只是作為電腦的顯示器使用，它還必須兼任可視倒車顯示器、免開機聽歌系統。

選購指導：在液晶顯示器尺寸固定的情況下，不要盲目追求顯示器解析度大小，解析度過高會造成系統字型和圖示過小，七英寸液晶顯示器和800×480的解析度是最好的搭配。另外，液晶顯示器的觸控式螢幕應儘量選擇電阻式的。而是否在液晶顯示器上配備不開機聽歌系統是可以選擇的，一般配備此類系統的液晶顯示器的價格會比普通液晶顯示器貴200元左右，但這200元還是值得花。

車載電腦線材

所選裝置：VGA/AV/USB線纜 參考價格：150元

和傳統線纜相比，車載電腦的連線線纜要遵循多遮蔽、穩定的原則。由於車輛內部電器眾多，電磁干擾比較嚴重，因此傳輸線纜都必須帶有遮蔽層。另外線纜和插頭間也應儘量選擇帶有固定鎖的產品，這樣在車輛行駛時可以保證連線穩定。

選購指導：目前市場上還沒有專門針對車載電腦推出的連線線纜，因此需要自己挑選合適的線纜，應該儘量選擇帶有遮蔽磁環、可用螺絲固定、接頭部分手感乾澀緊固的產品。

車臺有雙段和多段之分，不過我感覺這樣價格上去一大半，價效比不高，對各個頻段照顧也不周到，不推薦。

選購：中國產品牌、進口品牌中國產品牌具有一定的價格優勢但是缺點在於做工、穩定性、耐用性、使用時間上相距進口品牌有一定的差距。通常中國產品牌模具較差做工一般，手感不好，穩定性也容易出問題。

對講機裡面做的最好的當屬摩托羅拉了，摩托羅拉比一般常規2年的使用時間更長，可以達到5年以上，同時遇到惡劣環境進水之類的，中國產品牌通常就歇菜了，但摩托羅拉可以依舊堅挺。摩托羅拉在穩定性方面做的比中國產品牌也好很多，通常鐵路、橋樑、航空都採用摩托羅拉的裝置。其實選購起來很簡單，主要是一般使用選擇中國產品牌較便宜就好了，需要惡劣環境運用等等還是選擇進口品牌吧。

品牌推薦：

進口品牌通常有：MOTOROLA/摩托羅拉（當之無愧的王者）KENWOOD建伍（價效比較高，但國內假貨氾濫）Icom 艾可幕（日系品牌一貫高指標精細做工）YAESU 八重洲（小體積大能量）

中國產品牌：泉盛（最早的老牌子）靈通（用心做產品，結實耐用）寶峰（新晉新秀）

車載電臺一直用的歐訊920R III+老鷹的四段天線，大功率發射直頻通聯市區干擾比較大的情況下10公里左右，走中繼的話小功率就OK了，不過想玩短波的話這個臺子就算了，不說能不能抄到訊號，這個兩個頻段真沒什麼人。

這個臺子支援面板機身分離，安裝的時候方便一些，我的車安裝是把機身放到副駕座椅，面板用手機夾子固定在前檔上，不會漏線美觀一點。應該是14年裝的，具體時間記不清楚了，到現在一直正常使用，就是螢幕左邊的壞了，不能正常顯示雙頻，只能用手咪調好之後在切換。

質量還不錯，在前檔的位置曬了幾年也就出了這一個小毛病，懶得修了，可以看看這款機器。其他的像八重洲、艾可慕也不錯，供參考。

車載電臺的概況

車載電臺其實是無線電裝置當中的一種，其他還有手持對接機，基地臺，短波臺等，今天我們主要介紹一下車友自駕使用最多的車載電臺。

品牌-目前市面上在售，車友比較認可的品牌

MOTOROLA(美國） KENWOOD(日本） ICOM(日本) YAESU(日本）

中國產的有：泉盛，即時通，靈通，北峰等

頻率-v段136-173M

U段400-470M

以上兩個頻段是國家放開給業餘愛好者使用的頻段，大家在購買車載電臺或對講機的時候不要選錯了。當然現在車載電臺多數已經是UV雙段的了，主要區別還是在是不是能夠同時雙守上。

車載電臺的取得

首次接觸車載電臺或者對講機的車友們，不要誤會以為這是普通的商品，買回來直接用就行了，這是錯誤的。無線電裝置是受國家管控的，如果無證使用會觸犯相應的法律也會承擔相應的法律後果的。

簡單點說吧，使用無線電裝置需要具備三樣東西：

裝置硬體：必須要有國家同意入網的許可證（例如汽車上市銷售要備案，沒有備案資料的不能上市銷售，當然你也不能使用。自己生產的汽車就算是超跑，交警也不會允許你上路的。）

車臺硬體根據自己的需求選擇，價位幾百到幾千，上萬都有。

操作許可證：這個需要考試取得，每個城市都有無線電管理委員會，在這裡報名考試。（這個就好比是你開車的駕照，有了這個駕照你就可以開“車”了，但只能開你名下的“車”，如果要開別人的“車”，在使用的時候還需要明確的表示出來）。初級的操作證還是很容易考取的，題目主要集中在政策法規上，每天看題1小時，一個星期肯定能考過。

操作證類似於身份證，有內建晶片。

執照（呼號）：購買裝置，考取操作許可證後，就需要對無線電裝置進行驗機。（好比是車管所給你買的汽車上車牌，如果你有多臺車，就必須有多張對應裝置的車牌照。）

這樣說，大家好理解了吧，可以一本駕照開自己的多臺車，每臺車必須有單獨的車牌照，用自己的駕照開別人車時要明確表明，自己的駕照絕對不能借給別人開。

有了執照就意味著有了呼號，但右邊的呼號牌圖片請大家注意，有些朋友喜歡把自己的呼號做成右邊那種類似於車牌的呼號牌掛在車上，更加最新的交通法規，這樣做已經違規了，設計到“通訊”“應急”“救援”等字樣的都只能特定相應的機構才能使用，大家不要為了一時的興起再去掛類似的東西了。

車臺的使用

強調一下，只能在自己所取得的許可範圍內使用無線電，有些頻段是特定給公安，消防，飛機使用的。（舉例：你考了C1駕照可以開車，但不能開超過6米的車，不能開摩托車，不能開客車，開什麼車就考什麼照）

車臺的用途

國家規定：學習，交流，救援。

實際用途：車友吹牛聊天，道路指引，緊急救援。

車臺的安裝

選擇車載電臺時建議選擇面板可以分離的，這樣面板可以靈活的安裝在自己方便的位置。主機最好放在後備箱，這樣饋線的距離較短，訊號的損失較小。天線放在車停最好，這樣地網最強，駐波相對較小。天線頂端儘量多的超過人站立時的頭部高度，電磁波畢竟是有輻射的，這樣可以減輕傷害。

結語

無線電裝置受國家管控，一定要在法律允許的範圍內使用。無線電可玩性很強，要保持理性清醒的頭腦。很容易發燒掉進坑，變成“無限墊”。

至於民用頻段的劃分，具體參見《無管理條例》，還可以參見以下文章：

業餘無線電頻段從低頻到高頻被劃分成許多不連續的波段，常用的有HF頻段、VHF頻段和UHF頻段，頻率再高的微波頻段只用於業餘衛星通訊和微波通訊實驗。

下面簡要的介紹一下常用的業餘無線電波段的傳播規律。

l.160m頻段（1.80——2.00MHz）這是業餘無線電臺允許使用的最低頻段。

這個波段的傳播規律跟中波很相似，白天主要是*地面波進行近距離的通訊，晚上可以透過電離層D層反射進行遠距離通訊，最佳的通訊時機是通訊雙方都處於日出日落的交界時間。

在冬天的傍晚或黎明時分，是用160m頻段進行遠距離通訊的時候。

由於這個頻段頻率比較低，需要架設龐大的天線，電離層對它的衰減也比較大，需要較大的功率才能達到遠距離的通訊，因此，操作的人較少，並且多用CW進行聯絡。

2.80m頻段（3.50——3.90MHz）這個頻段的傳播規律與160m頻段相似，主要是以F層和E層混合傳播為主。

夏天和白天由於D層和E層的電子密度高，這個頻段以下的電波會被吸收掉而不能經電離層反射，白天只能進行100——200km距離的通訊。

同時，在夏天經常發生雷電，使頻段上有很大的噪音，弱小的訊號不能被聽到。

在冬季的傍晚或黎明時分，進行遠距離通訊的效果比160m頻段好，通聯到遠距離電臺的機會也大。

這個波段的天線也是比較龐大，但比起160m頻段的天線已經縮小了許多，況且現在也有許多縮短型的產品天線，使這個波段架設天線的難度減低。

一般簡易架設多用水平半波偶極天線，縮短型的產品無線多為垂直接地型的天線，有大的架設場地和充足的資金就可以在幾十米的鐵塔上架設起龐大的八木定向天線。

效果好的天線是既要架得高，又要長度夠。