一個車只有銷量很好，才會有很多的人噴，否則你的熱度都不夠，噴的人也少，噴也會顯得毫無樂趣，自然沒有人噴了。

說白了，車市看人性，噴子啊，你當一樂多好。

消費者又不傻，1.5T除了變速箱垃圾，其他都沒有毛病，秒殺同價位所有車。2.0T更是同價位價效比之王。反正我的ENVISION2.0T，我關係最好的同學開Q5L低功率版，兩個車我都經常開。說實話，我目前還真沒有發現Q5L哪裡比ENVISION好多少，不管是動力還是隔音降噪，空間舒適性，都比Q5L好。但是別克雖然是美系豪華車型，美系車的做工確實不如奧迪的品控好點。

鍵盤俠，見啥噴啥，有什麼奇怪的？？？家裡有倆SUV，反而覺得ENVISION，價效比超群！！！噴子，騎著雅迪，卻到處胡噴。。

因為噴的都不是車主，甚至都是些連試駕的機會都沒有的人。不曾擁有就根本不知道它的好。總是抓住一個缺點不放。第一臺Excelle，第二臺ENVISION28t。信賴別克的品質。

ENVISION28T路過，其實我感覺網上好多大仙車評啊好多都不懂，別人說啥都跟這說，裝專家！其實啥也不是。一說日系就是保值各種推薦，德系就是高階。美系和韓系都是垃圾，恰恰這兩車我都來過，韓系皮實耐用比肩日系，美系科技配置形式品質同價位高於德系！油耗確實比日系德系同價位高一兩個，但是換來的是動力強勁！

ENVISION車不錯，主要是走量的1.5T的變速箱被人詬病，小馬拉大車。2.0T的買的人少，但確實非常好，本人2020款28T精英，除了市內油耗偏高外（基本13~16，但路好或高速8個左右，堵+駕使習慣），其他都比較滿意。油耗高換來四個優點：1、1.8噸車重，穩實！；2、2．0T馬力，有勁！3、適時四驅，方便！4、9AT變速箱，穩定！

買的2020款1.5精英，剛出就買了，去年年前提的車，選了很多，無意之中買的別克，最開始比較猶豫，用車一年，毫無疑問，我沒選錯，油耗8個油，靜音無敵，沒有任何缺點。

俺的別克ENVISION2.0T19年入手，一直作為上班、交友、遊玩的工具，市內市郊跑11個左右，高速8-9個油，本人開車沒有那麼嬌幸我認為此車跑起來車內十分安靜，操控輕便準確，座椅比較舒適，加速迅速有力，缺點是室內到現在還有味道，開空調有異味，後備箱容積較小。

不吹不黑，被噴的主要是1.5雙離合的，雙離合確實有很多通病無法解決。本人ENVISION28T車主，如果冷車啟動就掛D檔，有時候有衝擊感，啟動熱下車就好了。新車有輕微異響，開了一年現在好了。中控系統不支援安卓確實有點D疼，好像系統升級也沒用。市區油耗11左右，2萬公里的綜合油耗10.1，最低油耗8.5，對於發動機2.0T，車重1.8噸（加上司機就2噸了）來說，已經很低了，總體還是很滿意，價效比高，質感好。

該車變速箱效能十分卓越，採用保時捷變速箱 從車型的更替來看，C4是Xsara（塞納）的接替者，而後者又是ZX的接替者，而ZX正是當年的富康車的原型。由此推來，世嘉（5門版C4）算是繼承富康衣缽而來，而凱旋則是在C4的基礎上增加了尾廂，與當年給富康加“屁股”的做法雷同。 世嘉(C-QUATRE) 時尚型和舒適性配備的1.6L 16V發動機高效、節能，在滿足國IV排放標準的同時，其90KM等速油耗僅為6.0升。 世嘉(C-QUATRE) 豪華型滿足了對高科技配置和動力有更高要求的消費者，其中豪華型自動檔導航版還配備了全新GPS智慧導航系統，使車主行車更加輕鬆便捷，帶來“一切盡在掌握”的尊貴感受。世嘉(C-QUATRE) 豪華型上配備了同樣在凱旋上使用的2.0L 16V發動機，採用VVT可變氣門正時技術，可迸發出最大功率為 108 KW的強大馬力，最大扭矩可達到200N•M， 世嘉(C-QUATRE)傳承了雪鐵龍品牌享譽全球的創新科技，擁有許多同級別中獨一無二的高科技配置，其中包括了中央固定集控式方向盤、定速巡航、限速器和符合人體形狀的安全氣囊