S60L的發動機。沃爾沃一直是五缸發動機的忠實使用者。大家聽的比較多的是偶數缸體發動機，而三缸五缸的發動機在動力，發動機佈局，轉速和節能上都有一定的象徵性，較少的排量合理的設計，會獲得與4缸6缸同樣的效果。拿2.0的排量來說，如果同等排量下缸數多缸徑小的轉速會提升快而獲得更好的功率。S60L恰恰表現了這點。
說到沃爾沃經久耐用的發動機，就等於在說可靠。很難見到沃爾沃的發動機有損耗機油的。而沃爾沃S60L的直列5缸渦輪增壓發動機，想必大可叫您放心的使用。這款沒什麼特別先進的技術的發動機其實恰恰是最可靠的保證。而五個氣缸即有六缸的持續強勁的動力，又不會帶來更多消耗。
當發動機轉速達到了一定程度的時候，渦輪改增壓器吸進的空氣大於發動機正常維持燃燒需要的空氣了，發動機在同等轉速條件下更多的氧氣和汽油混合，點火後催化出更加優秀的燃燒，燃燒更加充分就能在氣缸內爆炸推動活塞產生更大的勢能。這就是我們說“渦輪介入”了。“渦輪介入”和“渦輪未介入”是明顯不同的，就感覺像是從一臺普通的自然吸氣發動機突然轉性了一樣開始狂躁起來，這也是渦輪增壓器帶給我們的樂趣。
如果日常的行駛路段是市區的擁堵路段，走走停停，開著渦輪增壓也是白搭，很多渦輪增壓都要上到1500轉才能介入工作，渦輪增壓器工作接介入時間屬於廠家調校問題，只能說渦輪增壓介入早，車輛前期提速效果會更出色一些，相對油耗也會更加經濟一些，在渦輪增壓介入之前增壓器是不工作的。動力和自然吸氣一樣。渦輪增壓器介入轉速的區間數值越寬泛，汽車的提速越高，動力輸出越強。例如200-5500轉是就要比200-4000轉的渦輪動力更強勁，持續時間更長。
S60L的發動機。沃爾沃一直是五缸發動機的忠實使用者。大家聽的比較多的是偶數缸體發動機，而三缸五缸的發動機在動力，發動機佈局，轉速和節能上都有一定的象徵性，較少的排量合理的設計，會獲得與4缸6缸同樣的效果。拿2.0的排量來說，如果同等排量下缸數多缸徑小的轉速會提升快而獲得更好的功率。S60L恰恰表現了這點。
說到沃爾沃經久耐用的發動機，就等於在說可靠。很難見到沃爾沃的發動機有損耗機油的。而沃爾沃S60L的直列5缸渦輪增壓發動機，想必大可叫您放心的使用。這款沒什麼特別先進的技術的發動機其實恰恰是最可靠的保證。而五個氣缸即有六缸的持續強勁的動力，又不會帶來更多消耗。
當發動機轉速達到了一定程度的時候，渦輪改增壓器吸進的空氣大於發動機正常維持燃燒需要的空氣了，發動機在同等轉速條件下更多的氧氣和汽油混合，點火後催化出更加優秀的燃燒，燃燒更加充分就能在氣缸內爆炸推動活塞產生更大的勢能。這就是我們說“渦輪介入”了。“渦輪介入”和“渦輪未介入”是明顯不同的，就感覺像是從一臺普通的自然吸氣發動機突然轉性了一樣開始狂躁起來，這也是渦輪增壓器帶給我們的樂趣。
當發動機轉速達到了一定程度的時候，渦輪改增壓器吸進的空氣大於發動機正常維持燃燒需要的空氣了，發動機在同等轉速條件下更多的氧氣和汽油混合，點火後催化出更加優秀的燃燒，燃燒更加充分就能在氣缸內爆炸推動活塞產生更大的勢能。這就是我們說“渦輪介入”了。“渦輪介入”和“渦輪未介入”是明顯不同的，就感覺像是從一臺普通的自然吸氣發動機突然轉性了一樣開始狂躁起來，這也是渦輪增壓器帶給我們的樂趣。
如果日常的行駛路段是市區的擁堵路段，走走停停，開著渦輪增壓也是白搭，很多渦輪增壓都要上到1500轉才能介入工作，渦輪增壓器工作接介入時間屬於廠家調校問題，只能說渦輪增壓介入早，車輛前期提速效果會更出色一些，相對油耗也會更加經濟一些，在渦輪增壓介入之前增壓器是不工作的。動力和自然吸氣一樣。渦輪增壓器介入轉速的區間數值越寬泛，汽車的提速越高，動力輸出越強。例如200-5500轉是就要比200-4000轉的渦輪動力更強勁，持續時間更長。