X-Trail，省油耐操，我覺得這就是它最大的賣點了。

其他各方面也不錯。

外觀上豪華大氣，有一種變形金剛的層次感，很前衛。全系標配日間行車燈，同時尾部造型時尚陽剛，也有些層次感上的點綴，底盤較高，讓車身在充滿力量感的同時也提高了它非鋪裝路面的透過性。這裡還有一個重點就是輪圈為19英寸。

空間上，新款X-Trail增加了7座，軸距為2706mm，樓主180的身高，前排腿部空間，頭部空間不錯，具體怎麼個不錯法，我也跟風來一句，後排翹起二郎腿也是沒毛病，腿部距離前排大概還會有兩拳的大小，並支援比例放倒，後備箱空間達700L。

內飾上，挺靠譜的，基本摸到的地方都是軟性材質包裹，再加上鋼琴烤漆的點綴，高階感營造得不錯，據說有真皮，方向盤好看好用。中控臺更加勻稱，加入了carplay，在智慧行車系統上增加了360全景影像，智慧巡航。另外增加了電子手剎，說實話，這個配置早就該上了。

動力，CVT無極變速器的平順性無需多說，經濟省油，日產車的一大賣點，2.0的自吸帶來了150馬的最大動力，200NM的最大扭矩，自然吸氣的發動機本身就主打線性，沒有渦輪發動機的暴躁，也沒有其他變速箱的頓挫，它帶來的不光是乘坐平順感，而且還帶來了更好的燃油經濟性，只要你願意，深踩油門，它會迅速的從2000轉左右迅速拉高到4000轉左右，來帶更澎湃的動力響應。

關於底盤，X-Trail採用了前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛，並且前後懸掛均帶有橫向穩定杆，偏向舒適性的懸掛調校能夠過濾掉大部分的路面顛簸感。X-Trail的駕駛感受仍然是典型的日產風格，都說日產車就像一個移動的大沙發，還是有一定道理，輕盈的方向盤轉向力度不會讓任何人感覺到吃力，在城市中駕駛這臺SUV能讓我們更加輕鬆的去應對。

作為一款居家的大空間SUV，HIGHLANDER價格死貴就算了，配置還不夠；Kuga可靠性不夠；大眾Tiguan普普通通，沒有亮點，沒有優點，空間還排後；CRV配置低，乘坐空間不給力再就是噪音問題。

X-Trail本身就帶有越野硬派的基因，內飾有料，配置上有誠意，360全景影像，全景天窗，堵坡緩降，上坡輔助，智慧巡航等等，空間寬敞，同級內很有優勢，210的離地間隙讓車輛的透過性毋庸置疑，自然吸氣加無級變速箱的動力組合能夠帶來了絕好的平順性和燃油經濟性。

毫無優勢！比較均衡的一款車，動力夠用（雖然日系三強都一個樣），操控略差，如果能最佳化操控這個缺點，提升一下動力2.5排量加速度能達到7秒與8秒之間，那麼X-Trail就是比較強力均衡的一款車。

首先，HIGHLANDER比其它四款高一個級別，要比，HIGHLANDER應該和那幾款的哥哥們TiguanL、URV或AVANCIER、EDGE以及Murano比，或者用那四款和RAV4比。毫無疑問，HIGHLANDER的綜合實力要高於其他四款，不過，這樣比不公平，拋掉HIGHLANDER，其他四款比，動力，X-Trail稍遜，其它四款差別不大，外觀，見仁見智，CRV時尚運動，X-Trail大氣耐看，另兩款略顯老氣，空間，X-Trail和CRV較好，Kuga最差，內飾，X-Trail、CRV好於Tiguan和Kuga，配置，同價位Kuga和CRV稍高，但這幾款車中，cRV是唯一沒有優惠的，其它都有2萬以上優惠，所以，按實際落地情況看，新CRV雖然配置稍高，但價效比反而是四款中最不好的。如果要動力操控就選Kuga，但得忍受小毛病和做工不怎麼上檔次的內飾，如果對動力、時尚感、科技感比較在意，可以選擇CRV，但剎車問題召回後，據說並未完全解決，對空間、舒適性、透過性在意的，首選X-Trail，它的地盤不像CRV那樣直接升高CIVIC地盤，而是比較專業的SUV地盤。至於，Tiguan，車型太老，不如去看高一級別的科迪亞克，TiguanL價格和HIGHLANDER是一個檔次的，比X-Trail等高一截。