[億歐導讀 ]法樂第宣佈解僱公司CFO和CTO，法樂第在宣告中表示，"克勞斯不僅沒有給公司做出實質貢獻，反而存在失職、瀆職甚至涉嫌違法的行為，嚴重損害了公司和投資人的利益。法樂第正在對其採取法律行動。"圖片來自於網路

瀆職？起訴？解僱？離職？無論真相如何，對負面新聞不斷的Faraday Future（國內常譯為法樂第）來說，以這樣公開交惡的方式宣告兩位核心高管同時離職，並指責對方瀆職阻礙融資，都是又一次沉重的負面打擊。這家賈躍亭投資的美國電動車創業公司，正處在融資不利、內外交困的境地。

加州時間週五，法樂第向新浪科技發來宣告，宣佈解僱公司CFO斯特凡·克勞斯（Stefan Krause）和CTO烏爾裡·希克蘭茨（Ulrich Kranz）。法樂第在宣告中表示，“克勞斯不僅沒有給公司做出實質貢獻，反而存在失職、瀆職甚至涉嫌違法的行為，嚴重損害了公司和投資人的利益。法樂第正在對其採取法律行動。”宣告還表示，由於克蘭茨僅上任三個月，因此他的離職不會對公司的產品和技術研發帶來任何影響。

兩人離開法樂第並不令人意外。早在法樂第釋出宣告之前，美國媒體Jalopnik就已經爆出克勞斯即將離職的訊息，並預計正式宣告將於週五公佈。不過，法樂第最終以一紙措辭極其強硬的宣告宣告解僱這兩位在汽車行業擁有三十多年曆史的前寶馬汽車資深高管，並宣稱要對克勞斯採取法律行動，還是令人有些意外和罕見。

而且，據新浪科技從法樂第內部人士A處獨家獲知，克勞斯已經有數週沒有出現在公司了。這一訊息也得到了美國媒體的確認。據美國媒體今日報道，克勞斯早在10月14日就已經離職，迄今過去了三個多星期。但在新浪科技詢問法樂第“克勞斯存在哪些失職、瀆職甚至涉嫌違法的行為”等問題時，法樂第公關部門並沒有正面回答，而是迴應說，“一切以官方宣告為準。”

這兩位核心高管的加盟曾經被視為法樂第今年為數不多的重大利好訊息。今年3月，前寶馬CFO克勞斯（Stefan Krause）出任法樂第的CFO兼COO職位。他在汽車行業擁有三十年從業經驗，更曾經擔任過寶馬、德意志銀行和全球頂級私募基金華平資本（Warburg Pincus）的CFO和高階顧問，擁有超過200多億美元的融資經歷。今年7月，原寶馬汽車高階副Quattroporte、i系列電動車專案負責人克蘭茨加入法樂第出任CTO職位。

據上訴內部人士A向新浪科技透露，在賈躍亭來到美國之前，由於法樂第從來沒有CEO職位，實際上克勞斯扮演著代理CEO的角色，CEO Office的內部公文都是他的簽名。但在賈躍亭全職入主法樂第之後，克勞斯再也沒有發過類似的內部文書，或許兩人的關係發生了微妙的變化。

另一位已經離職的樂視員工B則表示，由於法樂第急需融資，而克勞斯在汽車和金融行業擁有三十多年的從業經歷和輝煌履歷，他成為老賈最為器重和倚重的人，可能也是唯一能說服老賈的人。“老賈經常邀請克勞斯一家去他的海邊豪宅，就是老賈所說的‘會所’做客，他們的關係非常密切。”

顯然，克羅斯的最大任務就是為法樂第融資。據彭博社今年5月底報道，法樂第正在積極會見潛在投資者，並聘請金融顧問籌劃融資事宜，計劃在兩個月內完成10億美元A輪融資。但時間已經過去半年，法樂第的10億美元融資依然沒有任何進展，沒有宣佈過任何一筆投資。即便賈躍亭已經赴美四個多月專注於融資，也沒有帶來實際的變化。

今年7月初，在樂視體系陷入嚴重債務危機之際，賈躍亭辭去了樂視網的所有職務，悄然離開中國來到美國洛杉磯。雖然他來到美國之後，宣佈自己會為樂視的債務負責到底，只是暫時需要專注法樂第的融資和量產工作，但在這個敏感時刻離開，依然引發了巨大的“跑路”爭議。

這一逗留就是四個多月。期間賈躍亭除了短暫出現在香港和矽谷之外，其他絕大部分時間都呆在洛杉磯的法樂第總部。由於多次透過間接方式向媒體透露自己即將回國，只是暫時在美國處理法樂第事務，“下週回國”成為了外界調侃賈躍亭的新段子。當然，香港也是中國領土。

法樂第在今日的宣告中，措辭嚴厲地指責克勞斯“阻礙公司融資順利進行”。但上訴法樂第內部人士A告訴新浪科技，“克勞斯一直在為融資奔走，（拿他來當替罪羊）這是毫無道理的”。這位內部人士稱，“老賈才是真正融資不利的問題所在。他自己接手融資工作四個月了，雖然不斷有投資人來看，但沒人願意掏一分錢。他是非要到最後無人問津了，才相信自己真的信用破產了。老賈不肯放手，只會讓形勢走進死局。看著這家公司落到現在的局面，實在讓人傷心。”

賈躍亭在本週接受媒體採訪時表示，“這次在美國，花在產品上的時間連10%都不到，一直在為公司找錢……法樂第此輪融資的估值是50億美元……希望在未來三四個月之內，一切都會好起來。……我考慮用我在FF未來的個人受益，優先償還我承擔連帶擔保責任的債務。現在看，100%夠了。”

在解釋為何沒有完成融資時，賈躍亭表示，“投資人看完FF，說產品技術都牛，但也有投資人希望趁這個機會控制FF。……我寧願出讓大股東位置，但死也不會讓出FF的控制權。我要是不在了，FF就是平庸的公司了，一般人不願做這種產品。”

他還提到了兩個“謠言”對法樂第融資的負面影響。“前一段時間關於FF破產的謠言，對我們傷害特別大，這個是有人故意這麼說的。”此前據鈦媒體援引一位香港投資人的訊息報道稱，賈躍亭實際上準備申請法樂第破產，透過資產重組的方式脫身。但賈躍亭和樂視方面對此予以堅決否認，並宣佈要對鈦媒體採取法律行動。

與此同時，針對自媒體爆料人顧穎瓊透露的“賈躍亭在美國為家人建立不可撤銷信託”，賈躍亭也在洛杉磯和西雅圖連續對顧穎瓊提起誹謗訴訟，稱這一檔案完全是偽造的，根本不是自己的簽名。目前西雅圖法院已經批准了對顧穎瓊的初步禁令，禁止後者評論賈躍亭並要求刪除相關文章。後續聽證會將在12月初繼續進行。

一位已經跳槽的前法樂第員工C透露，“其實老賈7月來美國的時候，我們就下定決心，如果他真要接手公司，我們就走人。本來是想等著去年年底的獎金髮了再跳槽，說好了發卻一直不給，拖到現在也沒有什麼希望，只好抓緊時間跳槽吧。搞笑的是，去新公司面試的時候居然遇到了好幾位同事。”

該人士還透露，“今年老賈就沒有再投錢過了，為了發工資老賈把公司總部都抵押了。最近不斷有員工離職，無論是高層、中層還是普通員工，大家士氣都很低落。之前不是好幾位核心員工先後離職麼，法樂第為了挽回負面影響，火速提拔了四位普通經理級別的人擔任管理層。不過，目前還沒有出現國內樂視汽車那樣的欠薪情況。”

他說的是上個月，法樂第在一週之內連續失去了三個核心部門的負責人：供應鏈管理主管Tom Wessner、內部設計和品牌總監Pontus Fontaeus、IT系統部門主管Michael Hsu。對此賈躍亭也沒有否認，他公開承認，“FF資金短缺，對FF同事們計程車氣打擊比較大。因為產品做出來了，沒錢生產。我想盡各種辦法，給大家發工資……FF一個月的研發成本是1500萬美元。”

除了A輪融資，賈躍亭如今另外一個籌款希望就是出售矽谷電動車創業公司Lucid的股份。這是他2014年花兩億美元投資的股份，“很多人感興趣……如果Lucid賣掉，大約可以賣個4億美元左右。這是FF目前有可能入賬的資金。”上訴法樂第內部人士A就此向新浪科技表示，“四個月前，就聽說老賈要賣掉Lucid股份，當時就說能賣個3億美元。那會兒媒體還報道說已經賣掉了呢，沒想到現在還沒賣掉。”

Lucid在去年12月釋出了量產新車，並宣佈融資7億美元在亞利桑那州建廠。時間已經過去了11個月，無論是融資還是建廠，Lucid都沒有更新。今年7月，美國媒體曾經爆料Lucid正在和福特汽車進行收購談判，但同樣沒有後續下文。新浪科技曾經聯絡過Lucid置評，但沒有得到迴應。

今年8月，在賈躍亭抵達美國後，法樂第宣佈暫時擱置原定在內華達北拉斯維加斯的10億美元工廠計劃，轉而在加州中部的漢福德（Hanford）租賃了一個空置多年的廠房，計劃將這裡改造成法樂第工廠，儘快推進新車FF91的量產工作。這一舉動被外界視為法樂第為了融資，向投資人展示自己造車決心的一種姿態。

在宣佈啟動新廠房的活動，法樂第組織員工冒著四十度的高溫，從洛杉磯驅車四個小時前往漢福德工廠。今日法樂第宣佈解僱的兩位核心高管克勞斯和克蘭茨，當時親自帶著員工拿著油漆筒，把工廠粉刷成法樂第的黑色背景，以此向外界展示公司員工團結一致的決心。

三個月時間很快過去了。一位工程師本週早些時候告訴新浪科技，“工廠還是空的，可能要明年2月才能正式進行改造。不知道我們還能不能堅持到那個時候。”

把賈躍亭的騙子本性看透，他的所有的一切都是作秀、講故事、融資～再講故事～再融資.....最後跑路。他所做的一切～建廠～僱人～買專利～～都是他行騙過程中的道具而已；演的越逼真越容易成功，（有一段演得很好）不過，騙子畢竟是騙子，終究會原形畢露的。