優點

空間大，內飾用料實在，乘坐舒適底盤紮實，父母孩子一家人坐在車上剛剛好；有安吉星功能很方便，車輛有安全隱患的時候都會主動發訊息提醒，開這輛車安全放心。

缺點

超車提速不夠，轉速上去了動力沒有上來，滿載的時候起步動力那就更不用說了，後盤中間過道有點窄還是有點擔心三缸機的顧慮。

外觀

暗色車身耐髒，外觀大氣；有LED日行燈LED大燈大燈是自動開關的不用擔心忘記關燈的問題方便，車漆厚小擦掛好解決。

內飾

真皮包裹的的內飾，手感細密摸上去很舒服，中控是塑膠材質內飾顏色搭配得當環抱式的總體設計，儲物盒設計合理東西放的多。

空間

一家人出去完全足夠用的了，如果後排座兩個人很舒服的，後排放倒躺下；後排還有usb介面和空調出風口比我們當時去看的途安都還要好點，最後一排能靈活放倒乘坐一舉多得。

配置

頂配什麼都配齊了的，自動感應大燈、定速巡航、安吉星現在每天下班我都提前把車打燃空調提前開啟下樓直接走很方便，路上行駛時有盲區預警開車放心、帶有倒車影像的。

動力

滿載起步慢，家用這個動力是夠用的，滿載110碼沒問題的。三缸機車開到後面知道會出什麼問題的，當時銷售顧問給我說的是8年16萬公里的承諾。

操控

這個價格這種車型沒有什麼操控可說吧，都是基本的。

油耗

平時上下班出去玩市區開，8個油這個車型這個油耗也在我預想範圍的，過了磨合期不知道是多少。

舒適

米其林的輪胎，車輛靜音總體來說不錯後排出風口考慮周到，全景天窗視野光線很好，真皮座椅二排座椅可調節位置。

別克GL6搭載的三缸發動機在春節的時候實際上大部分使用場景是回老家的公路和土路類似國道的狀態，滿載下的別克GL6的1.3T三缸發動機動力很不錯。此表現的評價來自於駕駛員和乘客。同時我們也是讓一直在縣城裡生活，並且有很多年駕駛經驗的乘客發表對此款GL6三缸發動機動力的感受，一致評價還不錯。

別克GL6三缸發動機常常會給我們帶來非常強烈的動力感受，深踩油門推背感來得很強。1.3T渦輪增壓的發動機最大扭矩轉速範圍為1800rpm-4400rpm，最大扭矩為230Nm，這種動力表現顯然比他們日常駕駛的1.5L或者1.8L引擎最大扭矩150Nm和1.8LNm的資料要優秀很多，在實際體驗上也更加直接一些。

別克GL6的靜謐性和懸架反倒讓大家意識到它比一般的車要“高階”，這同樣是來自乘客的反饋。

後懸是多連桿獨立懸架，這點要強於不少同價位轎車和小型SUV。日常駕駛尤其是過彎超車時，別克GL6其實還都算可以，車身姿態能保持不錯，但是速度一旦降低，GL6的舒適性就開始體驗出來了，更願意積極的吸收路面的振動，反倒在車身控制上放開了手腳。

合實際情況，GL6 1.3T三缸發動機其實這樣的油耗已經在中上游水平，而且這款GL61.3T三缸發動機雖然進行了大量的輕量化也使用了雙噴射系統，但其實從技術上分析，這些技術更多是為了提高發動機可靠性，在經濟性上沒有特別側重，這一點從後面變速箱的換擋邏輯上也能看出。

指導價格14.19-16.69萬，跟競品相比還是有些高，但是品牌的口碑和認知度在這，這價格高不高還得繼續看配置和水平。

GL6分為5座、6座兩個版本，5座版擁有723L後備箱空間，後排可按比例放倒，拓展容積高達1576L，作為家庭用車基本無敵。整車均勻分佈了38處儲物空間，方便每一位乘員隨手取放隨身物品。後備箱內建超大多功能儲物盒，合理收納日常隨車物品。可以說儲物空間方面是個移動小房間了。

家庭用車安全自然不能小視，GL6的全框式副車架透過4個橡膠襯套和4個剛性連線點與車身連線，使得車輛在高速行駛或激烈駕駛時，能實現更穩定的操控。在加強車身剛度的同時，進一步優化了整車的舒適性與安全性。

前方碰撞預警、前方車距提示、車道偏離預警、SBZA 側盲區預警、APA自動泊車系統這種級別的主動安全配置一應俱全。

不過按照我對通用系產品配置套路的理解，不到17萬元的價格，擁有這麼多配置“太不科學”。所以當我準備上車的時候，我就開始發現了種種“貓膩”。

舉幾個例子，雖然該車配備了一鍵啟動，但是沒有無鑰匙進入；主副駕的化妝鏡竟然都沒有燈；座椅加熱只有溫度並不算熱的一個檔位，自動空調也僅是單溫區；電子手剎沒有AUTO HOLD功能等等。

全系的座椅都是手動調節，這倒是無所謂，沒有側滑門，其實也說得過去（畢竟平開門儲物空間更多更實用），但是隻有第二排右側（副駕駛後面）的座椅可以向前折翻就有點太雞賊了，這是家用車，萬一第三排坐著長輩或是第二排上著兒童鎖，我作為司機還得轉過半臺車去開門，這感覺真的是，太司機了……

三缸機特點就是震動，吵，作為一臺MPV最重要的還是要安靜。這次GL6沒得選擇，全系配備三缸機，雖然三缸發動機可以在保養、節油性上佔據理論優勢（何況該車還帶自動啟停），不過3000公里後的綜合油耗依舊還是達到了8L/100km（表顯），而且還是在沒開啟A/C的情況下。這應該是由於GL6有1500KG的車重，從而有小馬拉大車的嫌疑。

不過GL6油門、剎車調教的很容易上手，車子體積不大，除了A柱稍微有點遮擋，整體視野良好，屬於一臺全家誰都能開的車型。不過相比傳統轎車來說，GL6的剎車略微有點兒軟，方向盤助力也可以更大一些。

綜合上述，GL6是一臺沒啥亮點的車，要是想滿足家庭多人出行，那麼比亞迪有一臺在顏值配置上更勝一籌的車型，而且價格還便宜很多。

三缸機器成本明顯比四缸機成本降低很多，幾乎是成倍的降下來的。但是缺點也是明顯的:最直接的缺點就是平衡的問題，三剛機器因為無法控制振動抵消的問題，所以很多三缸機都採用平衡塊（軸）來抵消振動，但是振動依然很大！

此外燃油經濟性的問題，三缸機並非出於最佳氣缸容量，所以燃油經濟性相對較差，帶來的問題是油耗相對較高！很多三槓機的車輛油耗甚至超過了更高排量的四缸機。所以選用三缸機，還是要考慮一下。

首先你要先摒棄對三缸機的偏見，然後再聊接下來的事情。

很多人沒有開過三缸機，只是道聽途說後就覺得三缸機啊，買那垃圾玩意幹啥?抖得能讓你懷疑人生好不啦?!

如果真的是那樣，車基本就廢掉了，上汽通用旗下別克、雪佛蘭的工程師會次到這種程度麼。

三缸機確實抖，但這個抖是存在於你開啟機蓋子後看到的發動機怠速時確實抖得比四缸機明顯。並不是說你坐進車內後能感覺到明顯的令人煩躁崩潰的抖。所以，你又不是坐在發動機上開車對嗎?只要整車協調穩定到位，你坐進車內和四缸機感受區別不大。

同時三缸機體積更小重量更輕，只要不是經常激烈駕駛理論上會更經濟實用。

再加上目前通用車系的市場行情優惠幅度不小，如果你看好車型正常買就OK。

最具代表性的三缸機，除了MINI，就是別克的GL6-六座的三缸MPV，這款車雖然是三缸發動機，但是一上市的熱度還是挺高的，很多家庭也把它當作家用的MPV。搭載的1.3T共1種排量，發動機最大功率為120kW，最大馬力是163PS，最大扭矩是230N·m。傳動方面匹配6速自動變速箱，綜合油耗參考值為6.6L/100km。

先說下缺點：

缺點一：近4米7的車長卻不會像傑德那般給人一種好似兩廂車的錯覺，但如果第三排座椅在使用的情況下，後備箱基本上是沒有儲物空間的。

缺點二：隔音降噪方面：發動機的噪音比較明顯，然後風噪和胎噪也比較大，這方面確實還要有提升一下。

缺點三：因為是三缸車型，所以起步時候要給大油不然有點肉，然後高速行駛時候轉速時常要保證在2000轉以上這時候動力輸出快，但是噪音就很明顯了。

再來說一下優點：

優點一：作為家用MPV，這款車型在儲物方面還是挺出色的，前排儲物空間很多也很大，並且中央扶手裡面有出風口，這樣可以喝冷熱飲料了，第二排的話門板上和前排座椅上也三個儲物兜挺便捷的第三排也是一樣，不過這裡有一個小瑕疵就是第二排沒有一個杯架這樣不好放沒有蓋子的飲料，第三排的話杯架也很小。

優點二：車開起來比較好上手，方向盤很輕虛位比較少，然後在峰值扭矩輸出區間時候油門響應也不錯，搭配在一起就讓人駕駛很輕鬆。

GL6內部空間的開闊感還得益於車頂的全景天窗，開闊的視野在旅行途中能夠感受到更賞心悅目的窗外風景。配置方面，新車搭載了迭代升級的別克eConnect互聯技術，新增手機遠端操作車輛功能（檢視車門、車窗、天窗、後備箱的開閉狀態，並能遠端開關車窗、開關天窗、開啟後備箱，開關空調並設定空調溫度、風向和風量等），並提供遠端升級、全新車載APP、Super ID個人賬號等全新車聯應用。