有些人的汽車由於某些原因停駛了一段時間，當他們再次啟用時會發現，汽車變得不容易啟動，好不容易啟動後，發動機抖動，漏油，甚至車身鏽蝕......等等一系列的故障。當初停駛的時候可是好好的啊，怎麼停放一段時間反而變壞了？汽車原地不動，汽車零件不運轉，也就沒有磨損，汽車狀況應該更好才對，怎麼事實正好與這相反呢？今天我們就來說一說：汽車停駛，為什麼越停毛病越多？
什麼樣的車算停駛車？
汽車究竟停多久才算是停駛車，這個問題並沒有一個確定的答案。一般認為，汽車一個星期不動，就算是停駛車了，如果停駛三個月以上就算是長期停駛車了。老侯認為，當一輛車停放15天左右的時候，汽車的技術狀況就會發生的明顯變化，所以，把汽車停放15天以上算停駛車比較合理。
那麼，汽車停駛後，汽車的技術狀況會發生什麼樣的變化呢？
1、蓄電池容量下降、壽命縮短。
汽車停駛後再次啟用，車主最大的感受就是電瓶沒電了，車啟動不了。那麼為什麼會產生這樣的狀況呢？
現在汽車上用的一般都是鉛酸蓄電池，這種電池最大的問題就是電池自放電，在正常條件下，蓄電池每晝夜自放電使電容量下降1％以上，如果汽車上還有用電器在工作的話，放電量會更大；如果電瓶的技術狀況不佳，自放電率也會大大增加。當電瓶容電量低於標準容電量的70%以上時，電瓶內部的極板表面就會產生硫化物，從而發生不可逆轉的損壞，電瓶的使用壽命也會大大縮短，最終的後果是電瓶提前報廢。
2、車身鏽蝕
很多人感到很困惑，為什麼汽車正常使用時，車身基本不會生鏽。但是汽車停駛一段時間後，車身上的有些部位很快就生鏽了，特別是一些比較廉價的汽車更是如此。這究竟是什麼原因呢？
不知道大家有沒有注意觀察過，電瓶的正極上經常有一些鏽蝕，但負極卻沒有，這是由於電化學反應造成的。正極上電子是流出的，金屬失去電子就會變成陽離子，即所謂的被氧化；而在負極上電子是流入的，金屬化合物得到電子會變成金屬原子，即所謂的被還原。這就是電瓶負極很少鏽蝕的原因。
在現在的汽車上，電氣系統使用的是單線制、負極搭鐵，汽車車身就是整個電氣系統的公共負極，與電瓶的負極是直接相連的，所以輕易不會鏽蝕。但是當汽車停駛後，電氣系統停止了工作，電子也不再流動。當車身上有一些積水或一些腐蝕性物質，破壞了車身的防鏽層，就會進一步腐蝕汽車的鋼板，使鋼板氧化、生鏽。在正常使用時，由於有電子的補充，這個過程是很緩慢的；停駛汽車沒有電子補充，所以鋼板很快就會鏽蝕。這就是停駛汽車容易生鏽的主要原因。一些文章中說什麼積水呀，潮溼呀，都不是主要的原因，因為汽車正常使用的時候也會遇到這些情況，但腐蝕就沒有那麼快。
3、發動機機油變質，磨損加劇
汽車長期停駛，發動機內部各摩擦表面上的潤滑油就會迴流到油底殼中，摩擦副之間的潤滑油膜被破壞，比如活塞與氣缸套，曲軸與軸瓦，凸輪軸與搖臂，各齒輪之間。當發動機再次啟動時，這些摩擦副就會發生幹摩擦，從而極大的加劇了零件的磨損。所以，汽車停駛，並不像人們想象的那樣，汽車不動就沒有摩擦，汽車的使用壽命應該更長。事實上汽車的磨損80%都是發生在冷啟動的時候，啟動瞬間的幹摩擦，比汽車行駛幾百公里產生的磨損量還要大。所以，長期停駛的汽車，發動機的使用壽命也會縮短。
還有就是，由於發動機不運轉，機油處於靜止狀態，接觸空氣後會氧化、變質甚至結膠，機油的各方面效能都大幅度下降，甚至在區域性酸鹼度超標而腐蝕金屬表面（部分汽車長期停駛後，分解發動機會發現曲軸軸瓦上有一些黑灰色的點，這就是機油中的酸鹼腐蝕造成的）。當再次啟動車輛時，機油已經不能滿足發動機的使用要求，如果繼續使用，無疑會加速發動機的磨損。一般來說，汽車上使用的礦物機油壽命一般在半年左右，合成機油壽命一般在一年左右。如果超過了這一時限，啟動車輛前要更換機油。
4、變速箱油會變質、結膠
汽車長期不動，變速箱中的油液也處於靜止狀態，會發生氧化變質的情況。特別是對於自動變速箱來說，變速箱中的油液如果在某些閥類部件上產生了結膠，就會發生變速箱無法換檔、換檔衝擊、頓挫等故障。
5、輪胎變形
汽車停駛後，汽車重量由4個輪胎接觸地面的部位承受。這個接觸面能有多大呢？大約只有一張A4紙那麼大。所以，輪胎接觸地面的部分受力是很大的。這個力長期作用在輪胎的一個部位，輪胎區域性就會產生不可逆的塑性形變。汽車停駛時間越長，變形部位越不易恢復，使輪胎四周的重量分佈發生變化，滾動半徑不均勻，造成輪胎不平衡。再次啟動車輛後，汽車高速行駛就會發生車身抖振，還會加速輪胎的磨損，給行車安全帶來不小的隱患。
6、剎車盤鏽蝕，剎車片與剎車盤粘連
汽車停駛後，剎車盤在空氣和水的作用下，會發生電化學反應而鏽蝕，這種鏽蝕不僅僅會使剎車盤表面變得不平，時間長了還會降低剎車盤的強度，在多次緊急制動時有斷裂的危險。
還有就是，汽車在停駛的時候，車主都會拉上手剎固定車輛。如此一來，手剎長時間處於繃緊狀態下，非常容易造成剎車片與剎車盤粘連在一起，手剎拉線也容易老化斷裂。如果是電子手剎，剎車卡鉗電機鏽蝕會解不開剎車，電瓶沒電也會解不開剎車。
另外，長時間停駛，制動液也會變質，剎車分泵中的活塞會鏽死，在踩剎車時可能不動，這樣就相當於沒有剎車了。制動液中還會進入一定的水分，降低剎車油的溼沸點，多次制動時制動液會沸騰、汽化，產生氣阻，制動力大大降低。所以，長期停駛的車輛，一般剎車系統都會有故障，在重新啟用時要全面修復，否則是非常危險的。
7汽車電子元件受潮、觸點鏽蝕
汽車在正常使用時，汽車產生的高溫和行駛時流動的空氣，會把電氣元件上沾附的水汽驅除，同時電子元件自身也有一定的防水功能，所以水汽一般不會侵蝕到電子元件及連線件的內部。但是汽車停駛後，水汽就會慢慢的侵入到電子元件及連線件的內部，使內部的線路短路或觸點腐蝕，造成接觸不良，再次啟用時電氣故障頻發，還不容易查詢故障點。
8、橡膠製品老化
當汽車長期停駛後，再次啟用時，開啟車門會發現車門的密封膠條與門框粘到了一起，同時彈性也會大大降低，這就是橡膠製品老化的結果。不僅僅是車門密封條，其它的橡膠製品，如輪胎、皮帶以及防塵罩等，都會發生老化的現象。這主要是由於橡膠屬於不飽和的高分子碳氫化合物，容易吸收空氣中的氧而氧化，特別是直射Sunny，能促使橡膠迅速老化。另外就是汽車長期不動，橡膠中的分子鏈長期固定在一個位置，彈性就會消失。
9、汽油變質、結膠
汽車長期停駛，油箱中的汽油會結膠變質，水分和雜質會沉積到油箱的底部。再次啟動時，會損壞汽油泵。油路中汽油結膠會堵塞油路，造成發動機供油不暢的故障。
那麼，如果汽車必須停駛，在停駛前我們應該怎麼辦呢？
停駛前保持車身乾淨、乾燥，汽車底部容易積水的部位要仔細的檢查一下，有積水要及時清除。停駛後要用車衣把汽車蒙好，防止Sunny直射和雨雪的侵蝕。
一定要把汽車停在一個相對較高的地方。
汽車停放在較低的地方，如果下雨，很容易就變成水淹車了。另外較低的地方相對比較潮溼，車身更容易鏽蝕。
一定要把汽車停放在比較平坦的地方。
把汽車停放在比較平坦的地方，可以保持懸架系統處於正常位置，各懸架受力比較均勻。如果放在不平的地面上，某一個懸架可能會變形，長期保持這樣的姿態，就會造成懸架系統的永久變形，從而造成汽車車輪定位失準。
千萬不要拉手剎，也不要掛在檔位上，要用掩木掩住車輪。拉手剎的壞處在上文中已經闡述，不再重複。不掛擋很多人不能理解，為什麼要這樣做，萬一溜車了怎麼辦？其實這樣做最大的好處是：當有緊急情況時，別人可以把你的車推走。
在汽車停駛前，一定要保持電瓶處於充滿電的狀態。停駛時關閉所有的用電器，並且將電瓶的正負極接線全部拆下來，這樣可以 降低電瓶的放電率，延長電瓶的使用壽命。
把胎壓要調到上限，千萬不要虧氣停車，否則輪胎就徹底廢了。
在車門密封條上塗上一層醫用凡士林，這樣可以防止密封條與車門粘連，還可以延緩橡膠的老化。
如果有條件，最好委託他人每個星期將汽車行駛一段時間，這樣可以比較好的保持汽車的技術狀況。
古語云：流水不腐，戶樞不蠹。此話對汽車也同樣適用。老司機都知道汽車不怕開就怕停，汽車停駛後會發生各種各樣的故障，這是由於汽車自身的特性決定的。所以，儘可能不要讓汽車長時間停駛，以保持汽車長期良好的技術狀況。如果由於某些原因必須停駛，在停駛前也要 做好各種準備工作，以便將來再次啟用時能順利的啟動。
有些人的汽車由於某些原因停駛了一段時間，當他們再次啟用時會發現，汽車變得不容易啟動，好不容易啟動後，發動機抖動，漏油，甚至車身鏽蝕......等等一系列的故障。當初停駛的時候可是好好的啊，怎麼停放一段時間反而變壞了？汽車原地不動，汽車零件不運轉，也就沒有磨損，汽車狀況應該更好才對，怎麼事實正好與這相反呢？今天我們就來說一說：汽車停駛，為什麼越停毛病越多？
什麼樣的車算停駛車？
汽車究竟停多久才算是停駛車，這個問題並沒有一個確定的答案。一般認為，汽車一個星期不動，就算是停駛車了，如果停駛三個月以上就算是長期停駛車了。老侯認為，當一輛車停放15天左右的時候，汽車的技術狀況就會發生的明顯變化，所以，把汽車停放15天以上算停駛車比較合理。
那麼，汽車停駛後，汽車的技術狀況會發生什麼樣的變化呢？
1、蓄電池容量下降、壽命縮短。
汽車停駛後再次啟用，車主最大的感受就是電瓶沒電了，車啟動不了。那麼為什麼會產生這樣的狀況呢？
現在汽車上用的一般都是鉛酸蓄電池，這種電池最大的問題就是電池自放電，在正常條件下，蓄電池每晝夜自放電使電容量下降1％以上，如果汽車上還有用電器在工作的話，放電量會更大；如果電瓶的技術狀況不佳，自放電率也會大大增加。當電瓶容電量低於標準容電量的70%以上時，電瓶內部的極板表面就會產生硫化物，從而發生不可逆轉的損壞，電瓶的使用壽命也會大大縮短，最終的後果是電瓶提前報廢。
2、車身鏽蝕
很多人感到很困惑，為什麼汽車正常使用時，車身基本不會生鏽。但是汽車停駛一段時間後，車身上的有些部位很快就生鏽了，特別是一些比較廉價的汽車更是如此。這究竟是什麼原因呢？
不知道大家有沒有注意觀察過，電瓶的正極上經常有一些鏽蝕，但負極卻沒有，這是由於電化學反應造成的。正極上電子是流出的，金屬失去電子就會變成陽離子，即所謂的被氧化；而在負極上電子是流入的，金屬化合物得到電子會變成金屬原子，即所謂的被還原。這就是電瓶負極很少鏽蝕的原因。
在現在的汽車上，電氣系統使用的是單線制、負極搭鐵，汽車車身就是整個電氣系統的公共負極，與電瓶的負極是直接相連的，所以輕易不會鏽蝕。但是當汽車停駛後，電氣系統停止了工作，電子也不再流動。當車身上有一些積水或一些腐蝕性物質，破壞了車身的防鏽層，就會進一步腐蝕汽車的鋼板，使鋼板氧化、生鏽。在正常使用時，由於有電子的補充，這個過程是很緩慢的；停駛汽車沒有電子補充，所以鋼板很快就會鏽蝕。這就是停駛汽車容易生鏽的主要原因。一些文章中說什麼積水呀，潮溼呀，都不是主要的原因，因為汽車正常使用的時候也會遇到這些情況，但腐蝕就沒有那麼快。
3、發動機機油變質，磨損加劇
汽車長期停駛，發動機內部各摩擦表面上的潤滑油就會迴流到油底殼中，摩擦副之間的潤滑油膜被破壞，比如活塞與氣缸套，曲軸與軸瓦，凸輪軸與搖臂，各齒輪之間。當發動機再次啟動時，這些摩擦副就會發生幹摩擦，從而極大的加劇了零件的磨損。所以，汽車停駛，並不像人們想象的那樣，汽車不動就沒有摩擦，汽車的使用壽命應該更長。事實上汽車的磨損80%都是發生在冷啟動的時候，啟動瞬間的幹摩擦，比汽車行駛幾百公里產生的磨損量還要大。所以，長期停駛的汽車，發動機的使用壽命也會縮短。
還有就是，由於發動機不運轉，機油處於靜止狀態，接觸空氣後會氧化、變質甚至結膠，機油的各方面效能都大幅度下降，甚至在區域性酸鹼度超標而腐蝕金屬表面（部分汽車長期停駛後，分解發動機會發現曲軸軸瓦上有一些黑灰色的點，這就是機油中的酸鹼腐蝕造成的）。當再次啟動車輛時，機油已經不能滿足發動機的使用要求，如果繼續使用，無疑會加速發動機的磨損。一般來說，汽車上使用的礦物機油壽命一般在半年左右，合成機油壽命一般在一年左右。如果超過了這一時限，啟動車輛前要更換機油。
4、變速箱油會變質、結膠
汽車長期不動，變速箱中的油液也處於靜止狀態，會發生氧化變質的情況。特別是對於自動變速箱來說，變速箱中的油液如果在某些閥類部件上產生了結膠，就會發生變速箱無法換檔、換檔衝擊、頓挫等故障。
5、輪胎變形
汽車停駛後，汽車重量由4個輪胎接觸地面的部位承受。這個接觸面能有多大呢？大約只有一張A4紙那麼大。所以，輪胎接觸地面的部分受力是很大的。這個力長期作用在輪胎的一個部位，輪胎區域性就會產生不可逆的塑性形變。汽車停駛時間越長，變形部位越不易恢復，使輪胎四周的重量分佈發生變化，滾動半徑不均勻，造成輪胎不平衡。再次啟動車輛後，汽車高速行駛就會發生車身抖振，還會加速輪胎的磨損，給行車安全帶來不小的隱患。
6、剎車盤鏽蝕，剎車片與剎車盤粘連
汽車停駛後，剎車盤在空氣和水的作用下，會發生電化學反應而鏽蝕，這種鏽蝕不僅僅會使剎車盤表面變得不平，時間長了還會降低剎車盤的強度，在多次緊急制動時有斷裂的危險。
還有就是，汽車在停駛的時候，車主都會拉上手剎固定車輛。如此一來，手剎長時間處於繃緊狀態下，非常容易造成剎車片與剎車盤粘連在一起，手剎拉線也容易老化斷裂。如果是電子手剎，剎車卡鉗電機鏽蝕會解不開剎車，電瓶沒電也會解不開剎車。
另外，長時間停駛，制動液也會變質，剎車分泵中的活塞會鏽死，在踩剎車時可能不動，這樣就相當於沒有剎車了。制動液中還會進入一定的水分，降低剎車油的溼沸點，多次制動時制動液會沸騰、汽化，產生氣阻，制動力大大降低。所以，長期停駛的車輛，一般剎車系統都會有故障，在重新啟用時要全面修復，否則是非常危險的。
7汽車電子元件受潮、觸點鏽蝕
汽車在正常使用時，汽車產生的高溫和行駛時流動的空氣，會把電氣元件上沾附的水汽驅除，同時電子元件自身也有一定的防水功能，所以水汽一般不會侵蝕到電子元件及連線件的內部。但是汽車停駛後，水汽就會慢慢的侵入到電子元件及連線件的內部，使內部的線路短路或觸點腐蝕，造成接觸不良，再次啟用時電氣故障頻發，還不容易查詢故障點。
8、橡膠製品老化
當汽車長期停駛後，再次啟用時，開啟車門會發現車門的密封膠條與門框粘到了一起，同時彈性也會大大降低，這就是橡膠製品老化的結果。不僅僅是車門密封條，其它的橡膠製品，如輪胎、皮帶以及防塵罩等，都會發生老化的現象。這主要是由於橡膠屬於不飽和的高分子碳氫化合物，容易吸收空氣中的氧而氧化，特別是直射Sunny，能促使橡膠迅速老化。另外就是汽車長期不動，橡膠中的分子鏈長期固定在一個位置，彈性就會消失。
9、汽油變質、結膠
汽車長期停駛，油箱中的汽油會結膠變質，水分和雜質會沉積到油箱的底部。再次啟動時，會損壞汽油泵。油路中汽油結膠會堵塞油路，造成發動機供油不暢的故障。
那麼，如果汽車必須停駛，在停駛前我們應該怎麼辦呢？
1停駛前保持車身乾淨、乾燥，汽車底部容易積水的部位要仔細的檢查一下，有積水要及時清除。停駛後要用車衣把汽車蒙好，防止Sunny直射和雨雪的侵蝕。
2一定要把汽車停在一個相對較高的地方。
汽車停放在較低的地方，如果下雨，很容易就變成水淹車了。另外較低的地方相對比較潮溼，車身更容易鏽蝕。
3一定要把汽車停放在比較平坦的地方。
把汽車停放在比較平坦的地方，可以保持懸架系統處於正常位置，各懸架受力比較均勻。如果放在不平的地面上，某一個懸架可能會變形，長期保持這樣的姿態，就會造成懸架系統的永久變形，從而造成汽車車輪定位失準。
4千萬不要拉手剎，也不要掛在檔位上，要用掩木掩住車輪。拉手剎的壞處在上文中已經闡述，不再重複。不掛擋很多人不能理解，為什麼要這樣做，萬一溜車了怎麼辦？其實這樣做最大的好處是：當有緊急情況時，別人可以把你的車推走。
5在汽車停駛前，一定要保持電瓶處於充滿電的狀態。停駛時關閉所有的用電器，並且將電瓶的正負極接線全部拆下來，這樣可以 降低電瓶的放電率，延長電瓶的使用壽命。
6把胎壓要調到上限，千萬不要虧氣停車，否則輪胎就徹底廢了。
7在車門密封條上塗上一層醫用凡士林，這樣可以防止密封條與車門粘連，還可以延緩橡膠的老化。
8如果有條件，最好委託他人每個星期將汽車行駛一段時間，這樣可以比較好的保持汽車的技術狀況。
古語云：流水不腐，戶樞不蠹。此話對汽車也同樣適用。老司機都知道汽車不怕開就怕停，汽車停駛後會發生各種各樣的故障，這是由於汽車自身的特性決定的。所以，儘可能不要讓汽車長時間停駛，以保持汽車長期良好的技術狀況。如果由於某些原因必須停駛，在停駛前也要 做好各種準備工作，以便將來再次啟用時能順利的啟動。