樂觀的科學家會說這是有可能的，不過在技術未能出現革命之前，一切都是未知。目前看依靠可控核聚變實現飛行器取代地面載具還為時尚早。此前，美蘇兩國都曾經努力過，不過研發的飛行器不是為了載人，而是核轟炸機。應該說距離成功僅一步之遙，不過最終美蘇兩國還是放棄了研究。

十多年前，國內某高校提出了利用可控核聚變為動力設計幹線飛機的設想。該方案選用無尾三角飛翼佈局，分上、下兩層，框架結構，三級座艙佈局可搭載旅客1000餘名。當然這都是當年作者的設想，能不能實現還要看科技的發展和現實的需求。

問題的難點在於，一是核反應堆高速運轉時會產生大量的熱。如何冷卻、防輻射是個大問題，尤其是在飛行器的過程中，高速飛行會造成飛行器內外都是高溫的情況，一旦無法冷卻，就意味著核反應堆變核彈。

其次就是核發動機的尾氣一定要環保，不能帶有核汙染，如果尾氣帶有核物質，那麼在排放前一定要消除，那麼如何消除尾氣中的核汙染也是一個大問題。

最後就是小型化的問題。核發動機一定體積夠小、效能足夠高，否者將無法使用，飛行器也無法上天。當然如何精確的控制核聚變也是一個巨大的難題，尤其是高效、安全且清潔衛生的實現精確控制。如果上述難點都可以一一克服，那麼飛行器取代地面載具應當毫無懸念。

可控核聚變還要首先解決小型化的問題，然後就是低功率輸出的問題。這兩個解決了，才能應用到飛行器上。按照現在飛行器的飛行原理，飛行器的尺寸是有上限的，承載不了也消耗不完核聚變的能量。所以，這個可控核聚變和飛行器沒啥直接關係。

但是如果有了新的飛行原理，比如超大推力的輻射發動機，空爆引擎，還是可以打破飛行器尺寸和重量限制的。那時候造個飛行城市也是可以的。

可控核聚變即使實現，飛行器也不能短時間內取代地面載具。原因很多：1、可控核聚變產生的能量如何應用到飛行器？2、可控核聚變裝置小型化。3、如何解決漫天的飛行器避讓問題？4、飛行器出現故障時如何保障人員的生命安全？……所以，飛行器全面取代地面載具不是單一某種技術出現就能實現的，只有當人類的科技水平全面發展到一定程度，它才可以實現。就好像現在很熱門的無人駕駛汽車，不是單純有了無線電技術就能實現，它必須要有很多種相關技術成熟了，才可以實現無人駕駛。

任何技術發展和應用，都是漸進式的，其他相關聯的技術進步也要跟得上。可控聚變實現，最初也許不會大量用在飛行器上，用在地面交通，改善生態環境，居住條件等等。飛行器也會有變化，但不一定非要取代地面載具。