嚴格來說奇瑞現在的工藝已經比以前進步了不少。瑞虎5X的底盤是國際化T1X平臺設計，蓮花專業底盤調校，“麥弗遜式前懸架+後多連桿式獨立懸架+雙框式副車架”轉向和操控效能還是可以的。風噪這個指標很難定義，風噪的大小和車輛的設計等指標都是有關係的。並無法證明是偷工減料。

2017年廣州車展上SUV車型佔比依舊龐大，眾多廠家眾多型別的SUV車型讓人眼花繚亂。在眾多SUV車系當中，中國產年輕化的車型越來越受到國內消費者的青睞，接下來就為大家帶來兩款在廣州車展上人氣頗高的SUV車型——奇瑞瑞虎5x與吉利遠景S1。

瑞虎5x前臉採用了很多大膽的設計手法，讓車頭看起來飽滿、年輕。偏陽剛的外觀設計自然會很好看，但要是設計得不好，反而會事倍功半，此時倒不如使用小尺寸車型的萬能設計——圓潤風格。

作為一款跨界SUV，遠景S1的外觀可以說是有顏值有氣場，整體延續了家族式設計，符合當下審美需求。車身線條鋒利硬朗，營造出硬派SUV的視覺效果，十分耐看。

瑞虎5x的大燈被設計成了三角形，接受度還要因人而異。一條鍍鉻裝飾條將大燈一分為二，上部是近、遠光燈，下部是轉向燈。而在大燈外側的則是一條“淚眼”日間行車燈，點亮後的效果很不錯。

遠景S1鷹眼式的前大燈採用了遠近光一體的自動感應LED光源，在同級別車型中頗佔優勢，造型稜角分明，異常犀利，充滿了年輕的氣息。

大面積的六邊形進氣格柵視覺衝擊力很強，格柵採用了鋼琴烤漆材質，而邊框則加入了鍍鉻元素，瑞虎5x進氣格柵的視覺效果自然沒得說。

遠景S1的前格柵融合了傳統文化和自然元素的水滴漣漪回紋，具有很高的辨識度，這也成為了吉利家族標誌性的設計元素。

為了不使後車窗上揚的設計讓車側顯得臃腫，瑞虎的設計師在車門下方採用了鍍鉻裝飾條+摺痕的處理方式，讓車身側面顯得短小精悍。車身長寬高為4338/1830/1645mm。

遠景S1的車身側面有隆起的腰線設計，增強了整車的力量感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4465/1800/1535mm，軸距為2668mm。

瑞虎5x輪胎尺寸為215/55 R18，搭配瑪吉斯Bravo系列輪胎。雙色雙五輻的輪圈造型穩妥中又有一定運動感。

遠景S1車型採用了五輻花瓣式的輪圈，和整車的硬派風格相融合。新車配備玲瓏牌系列輪胎，前後輪胎規格均為215/50 R17。

瑞虎5x的車尾沒有誇張大膽的設計，一切都回歸理智。左右尾燈被一條鍍鉻裝飾條所連線，這樣的設計避免了尾部過於“空曠”，有效提高了層次感。

遠景S1尾部的造型也頗具特色，整體設計非常緊湊，橫向線條的使用營造出了扁平感，符合其跨界SUV的定位。

瑞虎5x採用分體尾燈設計，總共有六部分。鏤空部分使用了鋼琴烤漆材質進行填充，視覺效果很時尚。

遠景S1尾燈的設計靈感源自古時的戰戟，這種“中國元素”的設計更容易贏得消費者的共鳴。燈源方面為LED燈源，在夜間有更好的辨識度。

奇瑞瑞虎5x的內飾很符合年輕人的喜好。減少實體按鍵，搭配大面積觸控式螢幕幕的做法現在很多車企都在幹，這的確是目前的內飾發展方向；吉利遠景S1採用了黑棕雙色的內飾搭配，設計線條充滿了力量感。除此之外，中控彩色觸控大屏操作起來十分便捷，集成了行車記錄儀的影象顯示功能、Carplay手機互聯絡統等實用型配置。

如果你覺得奇瑞瑞虎5x的全黑內飾太低調了，官方還設計了彩色內飾的車型供你選擇。

遠景S1的內飾佈局仍然延續了家族式設計風格，傳承了經典的西湖斷橋中控臺輪廓，設計感很突出，棕色和黑色的搭配，加上鍍鉻飾件，營造出了同級少有的精緻感。

奇瑞瑞虎5x方向盤採用的三輻式造型雖然很傳統，但6點鐘的飛翼式鍍鉻鏤空裝飾件的設計，讓其變得很精緻。總之除了手感有些單薄之外其餘都很不錯。

吉利遠景S1的D字型平底方向盤採用了真皮包裹，手感細膩。方向盤上除了定速巡航、限速功能按鍵之外，操作方向盤上的功能按鍵，還可以進行拍照、錄影。

奇瑞瑞虎5x觸控式螢幕的UI設計簡約好看，同時它還有個很強大的功能，搭載了奇瑞全新發布的智雲互聯行車系統“Cloudrive3.0”。該系統可以語音搜歌、語音搜導航、語音設定空調，實用性頗高。

吉利遠景S1中控臺上的8英寸高畫質全觸控大屏支援觸控式控制，按鍵均勻分佈在螢幕兩側，實際操作起來反饋及時，功能模組的設定很人性化，邏輯清晰。

奇瑞瑞虎5x中控區域的實體按鍵很少，你能看到的都是日常頻繁使用的功能，對於這些功能來說，實體按鍵的操作感受自然會更好，其餘的全部挪到了這塊9英寸的觸控式螢幕裡。

吉利遠景S1中控大屏下方為空調調節區域，新車採用了物理按鍵和旋鈕的搭配，物理按鍵面積較大，使用起來很方便。

奇瑞瑞虎5x中央滑軌區域的按鍵比較多，同時一鍵點火也設定在了這裡。擋把造型與瑞虎7保持一致，其考慮到了人體工程學，所以使用起來很舒服。

吉利遠景S1擋把兩側分佈有Autohold、泊車輔助、ESP關閉、陡坡緩降的功能按鍵，除此之外，上坡輔助、剎車輔助、車身穩定控制、牽引力控制在高配車型上均有配備。

奇瑞瑞虎5x座椅採用了黑色仿皮材質，並搭配紅色縫線。從視覺效果上來說具有很好的豪華、運動感。從乘坐感受來說，座椅比較柔軟，長途駕駛不易疲勞，同時肋部側翼包裹度不錯。

吉利遠景S1車型同樣採用了皮質材料包裹座椅，棕色和黑色的搭配凸顯了運動感。座椅坐墊寬大，填充軟硬適中，兩側的包裹性不錯。

動力方面，奇瑞瑞虎5x搭載一臺1.5L渦輪增壓發動機，最大輸出功率108kW（147Ps），最大扭矩220Nm。

吉利遠景S1搭載了一臺1.4T發動機，其最大功率98kW （133Ps），最大扭矩為215Nm。

與奇瑞瑞虎5x這臺1.5T發動機匹配的是一臺6擋DCT雙離合變速箱。

這臺吉利遠景S1則匹配了CVT無級變速箱。1.5L車型配備的是5擋手動和CVT變速箱。

編輯點評：奇瑞瑞虎5x是給那些年輕人設計的產品，誇張大膽的外觀正好很符合他們的胃口；而內飾運用的簡約風格也是當下的流行趨勢；搭載智雲互聯行車系統“Cloudrive3.0”的多媒體螢幕讓人機互動上升到了一個新的高度；作為可以說年輕人的第一臺SUV，動力方面雖然不可能提供給你多麼強的推背感，但保證讓你在城市裡輕鬆駕駛沒有問題。

跨界SUV這個較為小眾的細分市場，吉利卻玩得風生水起，EMGRAND EC7GS自上市之後銷量持續走高，如今遠景S1的推出，更是讓大家對它充滿了信心。遠景S1的跨界造型不算激進，能夠獲得大多數消費者的認同，頗具質感的內飾做工和佈局，讓它擁有超越合資品牌的資本。

我開的是老瑞虎5，新的也試駕過，新的比老的強不少，NHV強一大截，但說地盤和陸虎一樣，感覺吹牛。不過只坐過別人的發現者，如果和極光比的話不好評論。相信奇瑞既然生產極光，借鑑一下極光的底盤調教應該是有的。瑞虎5絕對是可靠的好車，只不過生不逢時，它的對手都非常強大。

現在中國產車都在飛速的發展，各大生產廠家也都明白一個道理，逆水行舟不進則退的道理，在這麼競爭激烈的情況下你能夠存活就可以足夠證明你的偉大。

奇瑞汽車股份有限公司，是一家從事汽車生產的國有控股企業，1997年1月8日註冊成立，現在也是自主品牌的領導者之一。

下面主要介紹一下奇瑞品牌下的幾款產品（他們都有一個共性問題），奇瑞瑞虎5x、奇瑞瑞虎3、奇瑞瑞虎7。這三款產品都還是比較不錯的。

瑞虎5x這款車可以定義為瑞虎5低端車型的補充，選擇方面也比較少，只有1.5T車型，相對來說成本較低，因為定位的不同所以整體來說還是可以接受的，不過用的材料方面近期爆出了一個不小的問題。首先爆發的是虎7，從車質網投訴情況來看關於該款車生鏽的問題非常多。

轉向柱和中控內部鋼樑透過照片檢視，生鏽現象已經非常嚴重了，並且現在投訴也是非常多的。這款車的銷量不是很好，但是透過投訴檢視，一共28個關於生鏽問題佔據27個，這個比例。。。。算了不算了，大家都是數學小王子。。。

下面是瑞虎5x的投訴，由於該車的銷量不是很好，所以投訴並不是很多，但是看看比例就知道，百分之百。。

下面是奇瑞瑞虎3關於生鏽的投訴，透過相關比例檢視，也是非常高的。

綜上所述，奇瑞的車雖然沒有什麼太大的問題，但是生鏽問題是家族式通病，這樣可以更加的確定，在某些材料方面使用劣質產品甚至使用沒有做過防鏽的產品從而導致大面積爆發，這投訴數量孩子持續增長，希望廠家儘快處理。

別的地方不說什麼嗎，就是覺得還可以接受，就是生鏽嚴重覺對不可以接受，中控裡面的鋼架為了節約成本根本就沒有做油漆

，這是真實的照片

購買奇瑞虎七，是因為聽信了網上說奇瑞三大件好！可是才提車兩個月，轉向柱就鏽跡斑斑，中控裡面也是很多鏽斑。後排座椅支架倒沒有。奇瑞官方也不給個說法。以前是奇瑞粉，現在對奇瑞是失望透頂。我這種情況不是個例，我加的那個群有一百多人都有類似情況。估計是用了劣質材料。奇瑞是國企，不排除有人為了吃回扣進了劣質配件。也可能是哪個領導安排奇瑞進了劣質配件。