一，1月份用的是去年的指標，指標用完了。2017年的指標2月底才有呢

二，今年一月份好多新能源車還沒進北京市(各級省市)的補貼名單，地方補貼還未定，誰TM敢買？記得是3月份才定

所以2017年1月份沒幾個人買

2017年的第一個月，新能源汽車市場出現了大幅度的波動。中國汽車工業協會2月13日釋出的資料顯示，2017年1月新能源汽車產銷分別為6889輛和5682輛，比上年同期分別下降69.1%和74.4%。這個月的產銷量規模與三年前的2014年年中相當，在2014年8月之後，新能源汽車進入發展快車道，此後產銷每個月都超過5000輛。

　　僅從資料來看，這一次的產銷大降有兩個顯著的特點：其一，所有品類的新能源汽車銷量都出現了大幅下滑。其中純電動汽車產銷分別完成5857輛和4978輛，比上年同期分別下降63.8%和67.8%;插電式混合動力汽車產銷分別完成1032輛和704輛，比上年同期分別下降83.2%和89.5%。

　　其二，之前的銷量下跌基本上是環比的月份波動，多是受到一次不可控因素的影響。2016年1月環比大幅下滑，就是因為補貼政策的不明朗，導致市場層面的舉棋不定。不過，整體來看，去年一月仍然是保持同比增長的，但今年新能源汽車的下滑不僅是銷量的環比下滑，也有同比下滑。

這兩個特點反映了新能源汽車後續增長力量的不足。從表面來看，新能源汽車的走勢有點讓人擔心。不過，中汽協在現場解釋了此次新能源汽車銷量大跌的原因——在於政策的突然變動。2016年12月30日，中機車輛技術服務中心釋出了關於調整《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》申報工作的通知(簡稱“通知”)。

　　這份通知直接推翻了2016年釋出的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》1至5批稽核，將這五個批次需重新核定。而2016年前五批《目錄》大致涉及新能源汽車企業235家，總共2193款車型。2193款車型都需要重新核定通過後才能進行銷售，這需要很長的週期。而車企面臨一旦申請目錄未透過，將面臨產品拿不到補貼的風險。因此，車企還在等待新目錄的釋出。這是導致今年1月銷量暴跌的直接原因。