不多。一般是半坡起步時用一下，俗稱半聯動。這可是個技術活，新手要多練習，以備不時之需。老司機一般是"掛一檔、大腳油、鬆手剎、快放離合、彈射起步"

半聯動只是汽車從靜止到運動的一種過渡，完全靠離合器片的摩擦完成，半聯動狀態不能發揮最大牽引力。也就是說，要麼就是在離合器完全抬起來的狀態下慢慢走，要麼就停下來，半聯動能少用就儘量少用。

半聯動使用不當，最大的危害在於坡道起步，或是陷車時起步。很多新手大油門，離合器卻說抬不抬，以為半聯動牽引力最大，其實是錯的，這樣即使新車，也會燒燬離合器片，尤其載重貨車。

車輛起步，追求平穩的同時，也要了解到底需要多大的馬力，減少沒必要的半聯動，以及沒必要的大油門，祝大家早日做到人車合一。

重慶的路，在全國城市來說，算最難開的了吧，平路少，爬坡上坎多。多寬多平的路，都是上坡下坡。

就算在重慶這樣路不平坦的城市，半離合也只用於兩種情況：

一、邊堵邊走，而且是走得非常非常慢，慢走掛一擋的速度都快了，不得不用離合來控制速度，在平路和上坡需要這樣，下坡空檔加剎車就行了。堵到這種程度，哪怕開自動擋，也一樣受不了，右腳總要在剎車油門頻繁切換，右腳也一樣會累，同時這種堵車也是非常少見的，堵車一般也是走一下停一下，一擋是沒問題的，所以不需要半離合。

二、上坡起步。不陡的坡，沒必要半離合，就像圖中這樣坡，起步也是不需要半離合的。只有比較陡的坡，特別是後車跟得近的情況下，防止後溜撞車，需要半離合起步，太陡的坡，還需要藉助手剎起步。這在重慶就非常多了，陡坡上堵車，等紅綠燈，出入地下車庫。

半離合，就算在重慶這樣的山城，相比整個開車過程，也是用得非常非常少的，老司機們，都是先點油門，瞬間提速，再松離合，松離合過程中也只是在半離合狀態停頓一瞬間的事情，瞬間起步就走了。半離合用得本來也不多，何來經常壞離合一說。

對了，這裡說的是長時間使用半離合，起步那一瞬間半離合對離合基本上沒什麼傷害，傷害特別大的是長時間半離合，過長的時間還能聞到燒糊的味道，我就聞到過幾次，在陡坡上倒車，哎，誰叫1.2L排量沒力，必須半離合大油門才上得去。

離合器踏板使用方法是根據車輛停放的坡度、角度如果是大車還要根據車載重量，它與油門、剎車踏板、手剎拉桿、同時緊密配合使用一連串的動作快速熟煉完成！根據情況配合油門踏板使用半連動動做！切不可隋時都用半連動方法！有損離合器磨片和彈簧及主動盤、從動盤及軸承等！

具體情況，採取具體措施。速度和檔位相匹配，這是開手動擋車的最低標準。起步，坡起，你不用辦聯動怎麼開？正常行駛誰也不會踩著辦聯動，加油跑。擁堵路段一檔你不用辦聯動加剎車怎麼開？竟他媽說些沒用的。不開一點不會損壞配件。安全第一。想走能走。想停能停。這才是關鍵！

我重慶的，開手動擋車，一般不怎麼用半離合，有時在上坡緩堵時二、三秒之內停頓用一下半離合過渡（車往前的趨勢沒完全消失，將停未停時用半離合稍稍穩一下觀察前車動向），車一停住立馬踩下離合剎停，拉手剎等待（坡度大的話）。絕對不會用半離合長時間原地穩住車不動。。還有就是在停車時遇到特殊路況調整車身會用半離合穩住車，時間都很短暫。