在進入狗鬥模式的時候很有用，也很實用，會做這個戰術動作的，基本老司機的飛行員了，不過現代空戰基本沒機會用到了，現在的空戰不會給你近身格鬥的機會了。現代空戰比的是資訊，電子裝置，都是遠距離打擊了，你都不懂人家在哪裡就玩完了

哈哈 ，實戰那是一錘子買賣，或者說拼死一搏，如果無法用這個動作幹掉對方。。此時速度像蝸牛的你就等著被幹掉吧。

個人覺得沒啥用

1：既然誰都知道你有這本事，近身格鬥時，誰還會上當？

2：現在空戰已經是超視距了，實在想打你，1-2發射。第2枚彈你也沒動力規避了。

眼鏡蛇動作沒有任何實戰意義。

眼鏡蛇動作

普加喬夫眼鏡蛇機動，是一種人為讓戰鬥機進入尾衝臨界，機頭突然大仰角抬高，造成飛機速度驟減，而後再恢復水平飛行的一種飛行姿態變化。

這種動作，原則上只能由靜不穩定構型飛機完成，但有極少數例外，例如靜穩定二代機薩博-35也能完成，而且條件比大多數三代機寬鬆。另外，現在裝有向量噴口的戰鬥機，也可以完成眼鏡蛇動作。

米格-29進行眼鏡蛇動作

戰鬥機在完成普加喬夫眼鏡蛇機動前後，飛機的高度幾乎沒有太大的變化，但推重比低的飛機會於平飛增速階段降低高度。

由於其本質屬於失速尾衝，發生於失控臨界狀態，故限定空速極低，飛行狀態極差。眼鏡蛇動作要求飛機以極低的速度處於平飛狀態，即使完成也僅能將機體的相對位置後移不到200米。根據現有的所有空戰記錄，三代機的機炮射擊基本都發生在600米之外，典型射擊距離更是達到了1.5公里，由此可以看出即使有機會在敵機面前拉出眼鏡蛇，也無法移動到敵機後方，反而會由於目標增大且無法機動而立刻遭到擊落。因此眼鏡蛇動作沒有任何實戰意義。

眼鏡蛇動作全過程

上世紀在1989年6月在巴黎航展上，前蘇聯試飛員維克多爾·普加喬夫在西方媒體面前駕駛SU-27表演了一個大仰角拉起，之後飛機在水平以近垂直的仰角平移的動作，震驚了全場，這一機動動作從此之後也被稱普加喬夫眼鏡蛇機動。

但實際上，這個動作最早並不是蘇聯人發明的，其中與飛機的特性有很大的意義。在SU-27之前，其實瑞典飛行員在駕駛saab 35 龍式戰鬥機就在訓練之餘飛出了這個動作，不過在su-27研製之時，新的氣動設計進行了風洞試驗後，發現了該機的大仰角飛行能力是遠遠超乎當時的二代機的普遍能力的，因此也就為在巴黎航展中展示su-27這一特性，特別美化了這個動作，所以眼鏡蛇機動本質上的目的是為了展示飛機的強悍低速大迎角控制能力而已。

整個眼鏡蛇機動過程中飛行員要快速向後拉桿使機頭上仰至110度～120度之間，形成短暫的機尾在前，機頭在後的平飛狀態，然後推杆壓機頭，再恢復到原來水平狀態。這個動作以僅使飛機承受3.5～4g的過載，降下了飛機很大的動能，而在整個機動過程中，飛機的飛行高度幾乎沒有什麼變化。從實戰上，這一動作其實是鮮有用途，從空戰能量角度來看，這一動作雖然可以像遊戲裡面那樣瀟灑地突然將六點的敵人甩到飛機前方，但卻耗費了此時飛機中極大的能量，如果發動機動力不充沛不能及時補充損失的能量，還是會在隨後與敵方的格鬥中，落於下風。

（眼鏡蛇機動）

眼鏡蛇機動是飛行員快速向後拉桿使機頭上仰至110度～120度之間，形成短暫的機尾在前，機頭在後的平飛狀態，然後推杆壓機頭，再恢復到原來水平狀態。機動時飛機進入的速度約為425公里/小時，飛機以超過148公里/小時的速率減速，然後減速到110公里/小時，這個動作僅使飛機承受3.5～4g的過載，在整個機動過程中，飛行高度幾乎沒有什麼變化。

（薩博35戰機）

需要指出的是眼鏡蛇機動並不是由蘇27做出的，最早是由美國“能量機動之父”博伊德駕駛F100做出的，當時被西方稱為“平底鍋煎小鳥蛋”。瑞典的薩博35“龍”戰機也能做出類似機動，並且是在外掛一個副油箱的情況下。使用向量發動機F16MATV甚至能做出機頭一直保持直立的可控“眼鏡蛇”機動。

（蘇27外掛導彈無法做出眼鏡蛇機動）

眼鏡蛇機動在實戰中能否發揮作用，主要取決於這幾個方面：1是在實戰狀態下能否做出來，現在可以肯定的是蘇27只能在無外掛的情況下做出眼鏡蛇機動，網路流傳機內油量也有限制，並且做眼鏡蛇機動前對進入狀態也有嚴格限制：飛行速度限制在500KM/小時以內，在保持平飛姿態穩定後才可以開始眼鏡蛇機動。

（F22也可以做出眼鏡蛇機動）

2是實戰中做出後會有什麼效果，是否益大於弊。很多人設想眼鏡蛇機動做出後，利用突然減速後對手反應不及從而咬住對手6點位置。但是很多人沒有意識到做完眼鏡蛇機動後，戰機速度僅為100-200KM/小時，在戰機格鬥中，有速度就代表有能量，此時對方即便被你咬住6點位置，但是對方此時一旦拉起垂直爬升或者螺旋盤旋，處於低速階段的你根本無法跟上對手的機動，畢竟格鬥不只只是水平轉圈圈。

（F16MATV）由此可見，眼鏡蛇機動現階段蘇27之類的飛機無法用於實戰。未來如果有一款可以掛載導彈做出眼鏡蛇機動，並且進入眼鏡蛇機動的速度和推出速度都保持較高速度，那麼眼鏡蛇機動才可用於實戰

“眼鏡蛇機動”大概是全球最為著名的一個戰機表演機動動作了。特別是在2018年航展上，裝備了TVC（向量控制噴管）殲-10B驗證機在珠海上空做出了驚豔全國，震驚世界的單發機“眼鏡蛇機動”，此舉也讓“眼鏡蛇機動”在中國變得家喻戶曉。那麼，“眼鏡蛇機動”究竟是一種什麼樣的機動動作，它又具備何種程度的實戰意義呢？“眼鏡蛇機動”又叫“普加喬夫眼鏡蛇”，是當初蘇聯飛行員普加喬夫駕駛蘇-27戰鬥機首創的，這個動作簡單來說，就是一架戰機在中低速飛行時突然將飛機迎角抬起至90°以上，達到130°左右，持續1～2秒後壓低機頭，恢復正常飛行。整個動作中飛機將迎角抬起至最大時，和眼鏡蛇抬起頭是非常相似的，故而這個動作得名“眼鏡蛇動作”。在1988年6月的巴黎航展上，蘇聯著名試飛員維克多爾·普加喬夫駕駛蘇-27戰機出場表演，第一次在全世介面前表演了完整的“眼鏡蛇機動”，震驚了全場！不得不說，整個“眼鏡蛇動作”從拉桿，抬頭，保持狀態，壓低，恢復正常飛行，整個飛行過程一氣呵成，的確是比較震撼人心的，所以蘇聯飛行員尤愛表演這個動作。但是，越來越多的空戰理論都認為，“眼鏡蛇動作”只是“花瓶”，看起來很美，實際上它的作用卻非常有限，很多資深飛行員認為這個動作是花拳繡腿，只適合飛行表演，展示戰機的高機動效能，僅此而已，實戰中毫無意義。蘇-27戰鬥機能夠做出“眼鏡蛇機動”這種超過失速迎角的逆天機動動作，靠的是它非常優秀的大迎角飛行穩定性，但是在這個動作過程中，蘇-27戰鬥機的飛行員對戰機是基本不可控的，只有等戰機壓低機頭後才能對戰機進行重新有效操控。而在狗鬥作戰中，飛行員短暫失去對戰鬥機的控制，其影響也很可能是致命的。其次，“眼鏡蛇機動”並不能做出什麼有效貢獻，蘇-27戰鬥機在做出“眼鏡蛇機動”時，整個動作將大幅度降低它的飛行速度，戰機完成這個動作後，除了它的飛行速度明顯減小以外，機頭指向什麼的基本沒有改變。 至於指望後面追逐的敵機會一下子衝到自己的前面陷入被動狀態，這其實也基本只是一種一廂情願。因為只要敵機飛行員稍有經驗，就可以把握住對方突然減速的機會，迅速進行攻擊。即使是一下子衝到對方前面了，也可以趁著對方還沒有恢復正常飛行姿態和較高飛行速度時，馬上進行機動擺脫，避免對方的咬尾。總的來說，“眼鏡蛇機動”相當於武打電影，很精彩，演員也是正兒八經的打，普通人看了很興奮。但是很多普通的現代超級機動，才相當於現代搏擊運動員，分分鐘吊打那些花裡胡哨的漂亮機動。例如眼鏡蛇機動在大量損失戰機速度的同時，卻沒有改變戰機的機頭指向，其實際作戰意義自然是很值得商榷的，如今的戰機喜歡在航展上做出“眼鏡蛇機動”，更像是一種能力展示，並不是說這種動作因為在空戰中非常有效而特意拿出來呈現給觀眾們看。其實，很多戰鬥機早就能做“眼鏡蛇”機動動作，只是美歐等先進空軍認為這動作沒什麼實際意義。例如瑞典薩博公司的Saab-35 “龍”式戰鬥機就展示過一段影片，“龍”式戰鬥機進行雙機飛行表演，兩架戰機輪番展開“眼鏡蛇”動作，玩的很嗨！要知道，薩博35“龍”式戰鬥機在1955年就首飛了，是一種比米格-21還古老的戰鬥機。相比較之下，戰機在航展上還經常展示的“落葉飄”、“J-Turn”、“鍾”機動、“尾衝”等機動動作因為可以快速改變戰機的機頭指向，既可以用來快速指向鎖定敵機，也可以用來改變戰機的航向，擺脫對方的尾追，從中不難看出，它們的實際作戰意義要明顯更濃厚一下。

眼鏡蛇動作沒有實際意義。眼鏡蛇動作Pugachev Cobra機動是一種飛行姿態變化，戰鬥機進入臨界尾脈衝，機頭突然以大仰角抬起，這導致飛機速度急劇下降，然後恢復水平飛行。原則上，這種動作只能??由靜態不穩定的配置飛機完成，但很少有例外。例如，靜態穩定的第二代飛機Saab-35也可以完成，並且條件比大多數第三代飛機更為寬鬆。此外，配備向量噴嘴的戰鬥機還可以執行眼鏡蛇動作。MiG-29執行眼鏡蛇動作在完成Pugachev Cobra機動前後，飛機的高度幾乎不變，但是推力重量比低的飛機將在提速階段降低其高度。由於其性質是失速尾巴，發生在失控的臨界狀態下，因此限制的空速極低，飛行狀態極差。眼鏡蛇行動要求飛機以非常低的速度進行水平飛行，即使完成飛行，也只能將飛機的相對位置向後移動不到200米。根據所有現有的空戰記錄，第三代飛機的槍擊基本上是在600米外進行的，典型的射擊距離達到1.5公里。可以看出，即使有機會將眼鏡蛇從敵機前面拉出，也不能移到敵機的後面，但是由於目標增加和無法機動而將其立即擊落。因此，眼鏡蛇的作用沒有實際意義。眼鏡蛇運動的全過程

眼鏡蛇機動是著名的過失速機動動作，是由前蘇聯的Su-27戰鬥機首先試飛成功的。1989年6月在巴黎航展上，前蘇聯著名試飛員維克多爾·普加喬夫第一次在全世介面前表演了眼鏡蛇機動，震驚全場，因此這一機動動作又被稱為“普加喬夫眼鏡蛇”機動。

機動過程中飛行員快速向後拉桿使機頭上仰至110度～120度之間，形成短暫的機尾在前，機頭在後的平飛狀態，然後推杆壓機頭，再恢復到原來水平狀態。機動時飛機進入的速度約為425公里/小時，飛機以超過148公里/小時的速率減速，然後減速到110公里/小時，這個動作僅使飛機承受3.5～4g的過載，在整個機動過程中，飛機的飛行高度幾乎沒有什麼變化

1989年的巴黎航展上前蘇聯著名飛行員維克多爾.普加喬夫第一次在全世介面前表演了眼鏡蛇動作，讓全世界觀眾驚呼，但是這一華麗動作在實戰中的意義並不大。

眼鏡蛇動作操作複雜，對空中氣流環境要求苛刻，而且非常容易進入尾流，在做這個動作前需要做好充足準備，但是實戰中對手是不會給你時間準備的。

現代空戰中面對比戰機本身速度還高的空空導彈，再優秀的戰機動作都很難擺脫，給自身反應的時間也極短，而且採用眼鏡蛇動作反而增加了被攻擊的面積，更容易被擊落，只能釋放誘餌彈和干擾箔條和小半徑的側飛脫離。

隨著雷達技術和空空導彈技術的發展，現代的空戰已經轉變成視距外的空戰為主了，在沒肉眼看到對方就可以用火控雷達鎖定並開火了，誰先發現誰先開火勝率就大增了，等雙方飛貼身近戰時已經可以發射幾波導彈了，現代飛機貼身纏鬥的機率已經很低了。

總結就是眼鏡蛇動作的表演意義大於空戰意義。

首先，這個動作是個巨大的俯仰變化，嚴重的干擾你的視野以及雷達的使用。關鍵時刻秒瞎其次，戰鬥的激烈程度，大家都在拼命的追呀，和脫逃沒人能忍受那幾秒的失控狀態，送人頭的除外。做眼鏡時動作的要求，是低速狀態，這不符合能量格鬥的初衷，低速即是劣勢，作文眼睛時動作的結果就是更低的速度玩玩低速到200一下姿態不對，強行拉桿還會尾旋。掌握空戰，主動權肯定有深入的思考，所以這套動作肯定不是隻為表演設計的，不過暫時用不用怎麼用和使用必須有微信元，根據實際情況自己決定。

“眼鏡蛇”機動全稱為“普加喬夫眼鏡蛇機動”，是前蘇聯王牌飛行員維克多爾·普加喬夫於1988年創立。

正是由於此項動作更令蘇式戰鬥機名聲大噪，成為鑑定一架戰鬥機發動機的好壞的一項硬指標。

在近距離空戰中，當敵方敵機離自身機尾部很近並準備攻擊時，飛行員可以透過“眼鏡蛇機動”突然減速使敵機錯過我機，重獲空戰優勢，敵方敵機在快也快不過導彈。

在使用大範圍導彈的空戰中，利用過失速機動動作更大範圍內攻擊敵方敵機，可為飛行員提供更多的發射導彈的機會。當自身戰機受到敵方敵機導彈攻擊時，使用過失速機動動作可迅速地改變戰鬥機的空中姿態，減小戰鬥機遭受攻擊，規避戰鬥機重要部位的可能性，讓飛機離開導彈的雷達視角，從而起到規避作用。

“眼睛蛇機動”最大的弊端是使用此動作後戰機速度會瞬間降至每小時110-200千米，在複雜的空戰環境中，即便是在鎖定了敵機位置，如果敵方敵機直接垂直拉昇等規避動作，處於低速的戰鬥機會跟不上敵機機動速度，造成被動的局面。

由於現代空空導彈質的發展，改變了傳統的空戰模式，現代空戰已經從上世紀近距格鬥空戰發展成為中遠距和超視距空戰，戰鬥機一旦被導彈鎖定如果不加速逃離，而是放慢速度進行眼鏡蛇機動，相對於導彈超高的速度，戰鬥機飛行員很難把握住時機做出判斷。

“眼鏡蛇機動”在原理上屬於擺動並不屬於機動，上世紀空戰的思想已經跟不上時代的進步，這也是西方國家不重視這方面的主要原因。

有一定的實戰意義。“眼睛蛇”機動是典型的過失速機動，它能讓戰鬥機在大於失速迎角下，還能進行可控的機動飛行，機頭能突然抬高仰角至90°，此時戰鬥機速度會猛降，此後再回復正常飛行姿態。“眼睛蛇”機動能快速改變戰鬥機方位，在較近距離空戰中，不但有利於對敵機進攻，還能對防禦有利，可以說在實戰有一定的積極意義。

“眼睛蛇”的現實意義還取決於實際的空戰場景，自身的位置和敵機的位置，兩者的速度和武器配比。當兩機短兵相接時，我方在做蛇形機動或盤旋機動，發現後方敵機接近時，“眼睛蛇”機動能快速轉換兩者方位。當戰鬥機搭載全向導彈時，我方可使用“眼鏡蛇”機動擁有更大的發射導彈機會，而且該動作還能減少受敵方導彈擊中機率。但值得注意的是，由於該機動動作持續時間很短，對瞄準精度效果較弱。

圖、 “眼鏡蛇”機動的創造者維克多·普加喬夫，他曾駕駛蘇霍伊P-42打破13項世界記錄，並在1989年獲得“蘇聯英雄”榮譽稱號

1989年巴黎航展上，前蘇聯試飛員維克多·普加喬夫（Viktor Pugachev）駕駛蘇-27首次在公眾面前表演了“眼鏡蛇”機動動作，當時低速通場飛行的蘇-27S驟然抬機頭，戰鬥機攻角一度高達110°！最後呈現的動作是機頭後仰，機尾朝前。普加喬夫將這一動作保持1.5秒後又回到平飛姿態，而戰鬥機高度並未丟失，這一動作和準備攻擊的眼鏡蛇非常相似而被大肆宣揚。這個機動動作也彰顯出蘇-27卓越的機動效能。

不是所有牛奶都叫特侖蘇，不是所有戰鬥機都能作出“眼鏡蛇”機動。首先完成該機動的戰鬥機必須擁有很強的上仰可控性，其次戰鬥機還需要克服30度至60度的偏航力矩和不對稱滾轉，最後還要有較強的下俯操控型。目前具備“眼鏡蛇”機動的機型約有21款，包括俄羅斯的蘇-27、蘇-30、蘇-33、蘇-35、蘇-37、米格-29、米格-35、蘇-57；中國的殲-11、殲-15、殲-16和殲-10B向量驗證機；瑞典的薩博35、美國的F-15、F-16、YF-17、F/A-18、F/A-18E/F、F-22和F-35。

沒有

眼鏡蛇機動能發動的核心前提是飛機時速大概在400多公里的樣子，就這一條就直接出局了

現代戰機的作戰區間大概是亞音速和高亞音速，600公里就算低了，這速度你很難做出高G機動，幾乎就是個靶子

600都低，更何況400，等你做好準備可以做眼鏡蛇機動，人家用航炮都能給你打下來了

更何況現在誰會咬尾咬到那麼近，近到能被你用一個眼鏡蛇機動晃到前邊去？3公里格鬥彈就已經打出來了，你要是夠自信，5公里也不是不可以發射

作為資深軍事作者，筆者負責任的告訴大家，“眼鏡蛇”機動在實戰中，是無用的。

如果是二戰時期、第一代噴氣戰機時代的空戰，在格鬥中“眼鏡蛇”機動，興許還有些用，但是在現代空戰中，誰用“眼鏡蛇”機動，誰就離被擊落不遠了。為什麼這麼說呢？因為“眼鏡蛇”機動雖然看上去酷炫，但是有一個最大的缺點：掉速度。

圖為俄羅斯Swift飛行表演隊展示眼鏡蛇機動。

“普加喬夫眼鏡蛇機動”，是指飛機在平時，忽然拉大仰角至接近垂直狀態，然後將速度瞬間降下來的動作。其大致飛行軌跡，就像是眼鏡蛇發起進攻時，將頭抬起的動作，因此被稱為“眼鏡蛇”機動，由蘇聯的普加喬夫最早使用，因此叫做“普加喬夫眼睛蛇”機動，該動作的代表性飛機就是蘇聯時期研發的蘇-27戰鬥機，該動作也被看做是蘇-27良好氣動效能的證明。

誠然，從理論上而言，當你的飛機被敵人咬住尾巴時，可以採用“眼睛蛇”機動，瞬間降下速度，然後敵人躲閃不及，衝到你飛機的前面，然後你再從容不迫的瞄準、發射導彈，將其擊落，似乎是格鬥空戰的“絕招”。但是這招確實很絕，絕到幾乎沒有機會使用。現代空戰都是導彈作戰，機炮空戰也只有理論上的可能性，雙方從200公里之外就開始了第一輪空對空導彈打擊，一般而言，先進戰機足以在這個距離分出勝負了。

但是，在中遠距離交戰，飛機可以馬上採取規避措施，比如機動+釋放干擾彈，雖然會造成能量損失、速度損失、高度損失，但是有時候能保命，但是要強調的是，現代空戰“發現即摧毀”，一旦面對空對空導彈的攻擊，是很難躲過去的。如果有幸躲過這個階段，雙方可以在30-40公里距離開始視距內格鬥空戰，這時候更加兇險，因為先進空對空導彈的不可逃逸距離都在20公里以上，基本上在這個距離被空空導彈鎖定攻擊，被擊落的機率是90%以上。

從正常角度來看，現代空戰到這個階段就可以結束了。幾乎沒有任何機會，能出現兩架飛機互相近距離咬尾巴、空中拼刺刀的機會，所以也沒有機會使用眼鏡蛇機動，把敵人的飛機甩到自己的前面。反而，如果使用了眼鏡蛇機動，會導致飛機的速度快速降低，而現代戰機的特點就是，如果速度降低，機動就會笨拙。重新加速、爬高度又需要時間，如果把握這個機會，向正處於慢速甚至是幾乎不動狀態的飛機發射空對空導彈，他肯定也是跑不掉的。

再者，即便是有機會進入極近距離的格鬥空戰，那也不要輕易使用眼鏡蛇機動，因為在使用眼精神機動後，在你重新恢復速度、高度的時間裡，敵人可能已經完成了盤旋，再次繞到了你的身後，別忘了，現代戰機的格鬥是在亞跨音速條件下完成的，速度都是很快的，盤旋半徑本身也不大，很容易就能再次咬住對方。所以說，眼鏡蛇機動，實在是沒有躲避敵人襲擊的價值。

至於說，用眼鏡蛇機動躲避空對空導彈，那更是無稽之談。因為空對空導彈是近炸引信，可不是命中後才爆炸。當使用眼鏡蛇機動躲避來襲的空空導彈時，空空導彈會在接近機動飛機的一剎那，就爆炸，不會飛過頭的，照樣能將其擊落。所以，現代戰爭中慎用眼鏡蛇機動，很多專家都推薦，一旦被敵人導彈咬住了，那還是跳傘的好。所以，要贏得空中戰鬥，現在最好的辦法，還是要率先發現敵機，率先完成攻擊呀！