其實不可以說騰訊阿里去投資共享單車，應該反過來說共享單車需要藉助騰訊阿里來發展。現在大部分人都在用微信支付寶方式付款，我想很多人都不會在摩拜ofo平臺裡面綁銀行卡直接往裡面充錢吧。你們有遇到過在網上購物的時候，因為不支微信支付寶付款，而放棄去買一件東西的情況嗎？所以很多網際網路公司都會去跟這兩大巨頭合作，從而使更多的人能關注到他們的公司。

這個只是一次平常的投資而已，用不著大驚小怪！市場在那裡，人人都可以投資，同樣，你也可以投資。就相當於買股票，人人都去買股票。只不過是投資多少而已。

簡單來說是佔住市場，還有自己的企業的多元化，在複雜一點就是收集騎車的資料，微信支付寶都是實名的話，可以分析哪些人的活動範圍，在分析經常去哪裡，騎車是一部分資料，比如說阿里在加上你購物的地址，支付寶的實名，透過這些資料知道你是在哪裡上班，住哪裡活動範圍在哪裡，有了這些資料計算出來，想做什麼都很容易，

兩大巨頭掰手腕唄，都不差錢，就怕輸在起跑線，無論摩拜還是ofo 誰倒下,這兩家又不會損失很大，都不差錢！關鍵一方不投而另一家投了並且做大了，那多沒面呀！

共享單車是需要資源去做支撐的，它的價值不僅僅是為出行多了選擇，方便了使用者，更多的是資料共享帶來的流量附加值，個人認為，如果不能將押金與各種資源配合起來，擴大押金的附加值，那就不如不收押金，因為，車再好，現金流再可觀，也架不住隨時退押金，這個不確定的成本支出，尤其是大規模退的時候，再加上其它運營支出成本，往往壓死單車動力的，不是你車的好壞，而是，押金隨退的不確定性以及誠信帶給品牌的壓力，所以，本小老太太認為，不是單車必須跟大公司合作才能生存的問題，而是大公司可以給人品牌信任，降低押金擠退，以及，可以透過大公司的各種資源，可以將押金附加值利益擴大化，而減少退押金，給運營方帶來不確定運營成本支出的干擾問題。