第一個問題，自動檔P、R、N、D、S檔位鍵的功能，簡單點來說就是停車（駐車檔），倒檔，空檔，行車檔，爬坡檔。第二個問題，對於平地起步，我是直接掛D檔走人。有人是這麼教的，我是覺得特麻煩。

1、將點火鑰匙轉到第二格，至電源檔，讓汽車電腦系統開始自檢，至少6秒以上；

2、踩下腳剎，將檔位從P擋拉到N檔（如倒車則在P檔直接點火）；

3、鬆開腳剎，將點火鑰匙轉到點火檔啟動發動機（根據不同的車型及環境溫度確定熱車時間，但在低溫狀況下要避免急加油和急剎車，讓轉速自然回到1000轉左右）；

4、踩下腳剎，鬆開手剎，將檔位從N擋拉到D檔(如果在斜坡起步，為防止後遛，可先將檔位從N擋拉到D檔，輕踏油門，慢慢鬆開手剎，即可平穩起步)；

5、緩慢放開腳剎，起步；

6、然後再根據路況，平穩踩踏油門加油，安全上路。

對於停車，最合理的停車步驟是先踩剎車到車停，掛到N檔，拉起手剎（電子剎車就拉起電子剎）再把檔位推到P檔後鬆開腳剎！這樣保證你的變速箱永遠不壞。第三個問題，坡道起步，很多新手都說要如何做到不溜車，我也是服了，自動檔都溜車，那坡得有多陡。踩住剎車掛D檔，然後大概半秒後會感覺車有動力向前走，再慢慢松腳就行了。

至於停車，腳剎剎停後拉手剎掛P就行了，很多人都說要正確操作才不會損壞變速箱，我就想說有幾個變速箱是因為停車掛檔用壞的？

第四個問題，路上行駛遇到下陡坡，一直有人說D擋可以走天下，是嗎？我是建議直接切換到手動模式。非要用自動的話，一般都是掛L擋，如果是不長不陡的坡就沒必要用L擋，D檔適應範圍還是很大的。第五個問題，上坡時，自動擋也應該採用非常規手段：手自一體的可以選擇手動1檔或2檔，使轉速穩定在3000轉以上的爬坡狀態，爬坡有勁不說還能有效防止頻繁換擋；有爬坡檔的(變速檔把座上標識為“1”、“2”或L)，採用爬坡檔上坡。

第六個問題，一般上下坡的速度本來就已經很低了，還要什麼限制嗎？總之一句話，切換成手動模式，一切都是那麼地愉快。汽車愛好者，老司機，汽車網際網路平臺創業者，多謝關注，多謝支援！

現在自動擋是非常多的一種車型，簡單，方便，容易操作，是大多數消費者所青睞的方向，自動擋也分為，AT、CVT、DCT（大眾叫DSG）及AMT這四個型別，下篇就講一下你所疑惑的PRNDS是如何操作的。

P擋是駐車擋。當你停車入位，需要熄火離開時，自然就需要將擋位移到P檔上，然後才能手剎、熄火。有些車輛如果駕駛員試圖在非P擋熄火或者開啟車門，會發出報警，同樣的，如果車輛在啟動前不小心排擋被移至其他擋位，車輛也會無法啟動或者發出報警，這是一種保護措施。

R擋是倒車檔。倒車時掛R擋，這應該是駕駛員都知道的。有一點需要提醒是，車子只有在完全停止的狀態下，腳踩剎車之後才能掛入R擋。

N擋，在手動擋車型中俗稱空擋，在自動擋車子中，可在短暫停止比如等個紅燈這樣的狀況下使用。N擋與P擋雖然都可作為停止擋位，但兩者還是有區別的，P擋是真正的駐車擋，而掛入N擋時變速箱繼續工作，駕駛者還是需要踩剎車保證車輛不移動的，因為遇到有地勢不平的路面，只掛N擋不踩剎車，車子會順勢滑動，造成前行或溜坡。

D擋，也很簡單，就是前進擋，要讓車子向前行駛，那就掛入N擋踩下油門。現在很多變速箱是手自一體的，掛入D擋之後再往右側推動，車輛就進入手動換擋模式，可由駕駛者自己控制前進加速擋位。

至於S擋，就是運動模式。S擋與D擋一樣是屬於前進擋位，但S擋動力更強勁，可以讓駕駛者感受加速的樂趣，當然，要在保證安全的前提下。不過這個擋位相比D擋油耗會更高，請大家注意。

很多人認為自動擋的車比手動擋的好開，把檔位放到D檔上不用管，只是加油就可以了，這就是人們常說的：一D到底，任何時候都是D檔，也是可以的。當然D檔也有缺點，提速慢一點，下陡坡時發動機制動力不大，要經常踩剎車。如果你操作熟練了，在確保安全的前提下，一直用D檔也沒錯。

其他檔位P，R，N不用說，這是駐車檔，倒擋和空檔，那麼S檔和L檔怎麼用呢？

首先咱們說說S檔，這個檔位有些車上稱為超車檔，也稱為城市模式檔，它的特點是車輛提速快，起步快，適合超車和快速起步，因此在城市容易堵車的情況下，可以快速起步，不至於被其他車輛加塞，同時在超車時，可以在短時間內提速以便於超車，這是因為S檔比D檔要少一個檔位，比如D檔是四個前進檔，那麼S檔為增加扭矩就只有三個前進檔，這樣是發動機轉速高扭矩增大，提速時間短，缺點是耗油量增加。

L檔也叫低速擋或冰雪模式檔，它是在1檔和2檔之間變換檔位，因為速度低，適合在下雪下雨或冰面上行駛。

不要聽有些說這樣操作損壞變速器，那樣操作損壞變速器，其實自動變速器沒有那麼嬌氣，特別是現在的自動變速器很多都是電控的，如果你操作失誤，最多就是電控系統不執行你的操作。對變速器沒有任何影響，所以，你只要多看看說明書，按說明書上去操作，即使操作失誤也沒關係的。