從運動效能來看，兩車之間建議選擇RegalGS。
ATENZA的確是一款有著一定駕駛樂趣的產品，畢竟出自馬自達，在駕控方面還是有一些底氣的。但馬自達的運動和傳統意義上的運動不太一樣，馬自達追求的是好開、易上手，發力的點主要是人機工程學，比如你坐在ATENZA的駕駛位上，能夠感覺到一切都很順手，開起來油門、剎車、轉向也是“心隨所動”，但如果把它放進賽道，成績其實不會太好。
而RegalGS是一輛徹頭徹尾的運動型轎車。首先，它的動力很強，2.0T發動機雖然不如老款，但依舊很出色，最大功率237馬力，峰值扭矩350N·m，零百加速7秒級。其次，它的剎車效能很好，原廠就採用了Brembo卡鉗，而且用上了18寸馬牌MC5輪胎，胎寬245mm，扁平率45%，進一步提升了抓地力。
第三，底盤配備了CDC電磁懸掛，可以自動調整減震器阻尼，還採用了全框式副車架，整車剛性也很高。第四，座椅用的是AGR一體式座椅，其包裹性是ATENZA的舒適性座椅遠遠不及的。此外，RegalGS還有一系列的運動套件，看起來也更運動。
綜上，ATENZA是一款有一定操控性的家用車，而RegalGS才是真正的運動型轎車。如果以運動效能作為評判標準，RegalGS是更好的選擇。
從運動效能來看，兩車之間建議選擇RegalGS。
ATENZA的確是一款有著一定駕駛樂趣的產品，畢竟出自馬自達，在駕控方面還是有一些底氣的。但馬自達的運動和傳統意義上的運動不太一樣，馬自達追求的是好開、易上手，發力的點主要是人機工程學，比如你坐在ATENZA的駕駛位上，能夠感覺到一切都很順手，開起來油門、剎車、轉向也是“心隨所動”，但如果把它放進賽道，成績其實不會太好。
而RegalGS是一輛徹頭徹尾的運動型轎車。首先，它的動力很強，2.0T發動機雖然不如老款，但依舊很出色，最大功率237馬力，峰值扭矩350N·m，零百加速7秒級。其次，它的剎車效能很好，原廠就採用了Brembo卡鉗，而且用上了18寸馬牌MC5輪胎，胎寬245mm，扁平率45%，進一步提升了抓地力。
第三，底盤配備了CDC電磁懸掛，可以自動調整減震器阻尼，還採用了全框式副車架，整車剛性也很高。第四，座椅用的是AGR一體式座椅，其包裹性是ATENZA的舒適性座椅遠遠不及的。此外，RegalGS還有一系列的運動套件，看起來也更運動。
綜上，ATENZA是一款有一定操控性的家用車，而RegalGS才是真正的運動型轎車。如果以運動效能作為評判標準，RegalGS是更好的選擇。