回答這個問題，暴哥認為應該把賈躍亭那對麻煩事和造車之間先做一個切割，暫時分開。

為什麼呢？

因為如果我們把賈躍亭在樂視的那些事作為造車的一個前提，那麼必然會有代入感，也就是說其實不用暴哥回答，大家可能已經主觀認定老賈不會成功。所以，讓這個問題變得有意義起來，還是得把前提說清楚。

回到正題。

對於賈躍亭造車能不能成功，我覺得造車這個環節他能成功！

首先我想用汽車之家創始人，蔚來汽車的投資人，李想的話來評價一下賈躍亭。

李想曾經說：

自己創辦車企已經兩年了，我們內部討論這幾年最好的產品理念，FF91幾乎都是排在大家意見裡第一位的，雖然產品存在嚴重的過度設計，但確實是少有的讓人耳目一新的產品。另外，樂視的能力層面，也是全球為數不多具備智慧汽車完整的基礎研發能力的企業，具備這個能力的全球不超過五家。

李想其人一般不說客套話，有一說一。因此作為汽車圈的內行，李想的評價應該最具有說服力。

當初在國內，可能法拉第處於模型階段，但現在應該說已經是造出來了！

作為賈躍亭來說，他想要去融資，也必須給投資人看到實車，人家才會給他投錢，如果還是PPT階段顯然是不可能的。

還有一點就是因為國內很關注賈躍亭，所以如果賈躍亭的汽車不能上路，不能開，那麼早就被國內爆出來了。

不過，車造出來了，和企業能不能成功是兩回事。這回我們得回到樂視了。

一個極值的產品被打造出來其實不難。花錢請人絕對可以。但賣車就是門生意了，不是對你自己負責，而是對客戶負責。價格、效能、配套、服務等等都得滿足才行。還得能夠和同行特斯拉、蔚來有差異，有競爭性。這些我們目前沒看到，但如果不行，以老賈的口碑，後市難！