一般而言，戰鬥機的機頭指向是飛行方向；座艙蓋的面向則是飛行變化的方向。

塗畫的假座艙，主要就是為了讓敵機誤判自己的飛行軌跡變化方向。

對於戰鬥機來說，當你看到它在進行機動飛行時，大部分情況它都在“上仰”——飛行員拉桿抬頭、向上飛。

因為飛行員所能承受的最大過載除了身體條件，還取決於過載的作用方向。普通飛行員在法向（垂直於參照面方向）的正過載（拉桿上仰）一般就是我們常說的9；但法向負過載（推杆低頭）能承受的最低，只有-1~-2。

所以，戰鬥機朝各個方向的機動飛行，都需要分解為：左右壓桿傾轉，讓座艙法向角度轉向目標——>拉桿上仰，對準目標飛行。簡單說就是無論什麼動作都要分解成拉桿上仰動作。

因此可以說，大過載格鬥飛行時，戰鬥機機頭指向是飛行員的落子棋；座艙法向是飛行員的下一步棋。

這樣的話，在瞬息萬變的格鬥中，飛行員就會有這樣的快速判斷：敵機的座艙法向方向即機動軌跡變化方向。這樣就可以朝著預定方向進行諸如射擊提前量判斷、機動反制判斷等。這在極近距離的格鬥飛行中（例如進入剪刀機動後）很重要。

那麼，在機頭座艙的反方向也塗一個假的座艙，就有很大機率讓對方誤判自機的機動軌跡的變化方向，在格鬥中佔優勢。

這裡有一點需要特別提出。反向畫假座艙是歐洲部分國家空軍的習慣。對應地，俄羅斯利佩茨克的假想敵訓練部隊，也在部分戰鬥機上塗刷了反向假座艙，主要用於針對性作戰訓練和效果評估。

這可能是出於飛行員的某種愛好。我們知道在抗戰的時候美國來華的飛虎隊喜歡在飛機上畫一條鯊魚表示要勇猛作戰。因內地人不識鯊魚，所以把鯊魚當作和老虎一樣厲害的生物叫他們飛虎隊，也確實鼓舞了抗戰士氣。而烏克蘭則可能是出於某種愛好，但是看不出它有何作用，反正個人認為這件事實際上並沒有什麼意義，無需去了解。

首先我個人認為不管是什麼它每做出的一個決定都有它相應的道理，他不可能平白無故的出現，關於這個飛機我們發表的也只能是片面的觀點，軍事方面的一般也都算機密了，事情說的小了，我們這叫笑話，事情嚴重了，我們這都牽扯到國家方面的隱私了，所以恕我想象力不好，預測不到他們的動機，謝謝！

主要用於在近距離格鬥的時候迷惑對方，讓對方無法判斷你接下來的機動方向。

現代空戰有電子干擾以及超音速等多方面影響，使得戰鬥機在迎頭進攻的情況下，接近率很快在極端情況下，兩方都要拿制空權，基本上一兩發主動彈出去就要交匯進入格鬥了。這時雙方都可能在做大過載機動，必須靠目視尋找跟蹤目標。

來說一下這個“假座艙”，其他暫且不題。

如上圖所示，在格鬥的時候你看到頭頂兩架敵機是這樣子的。那麼很可能快速判斷出，上方的飛機可以拉起來你遠去，下方的飛機可能會拉過來靠近你。

但是這倆飛機實際上都是腹部朝著你，因為下邊那架就是假座艙塗裝。而你一眼看不出來。

雖然有些飛機可以做負G機動，但是大部分飛機的設計不怎麼考慮負G機動，主要是會影響發動機進氣以及機翼的載荷方向。

如上圖所示，正常的進氣方向是白色箭頭。當飛機拉桿的時候，機腹朝前，進氣方向偏向綠色箭頭，沒太大影響。

但是如果你往下壓機頭做負G機動，那麼就是機背向前，進氣方向變成紅色箭頭，會被一部分結構干擾。這時發動機進氣受影響，嚴重的話就停車了。

不好使。所有戰鬥機的雷達在飛機的頭部，只能掃前半個球。導彈發射有個過程，距離太近來不及完全啟動目標就已經脫離了，或者導彈速度太低無法做機動，無法跟蹤目標。

所以有時候需要射程在幾百米內的機炮搞定。

綜上，現代戰鬥機近距離格鬥依然需要目視目標。雖然這種假座艙的確有一定的作用，但是實際上還是飛機的效能與飛行員的素質決定了格鬥的升幅。

現實戰場中也不是格鬥就能制空的，比如對面來3架戰鬥機，我們出30架去搞他們。這就無所謂什麼塗裝效能了。

這是一種戰術塗裝。

例如這架F-18D戰鬥機在機頭下方就畫了一個座艙的形狀。這架飛機目前距觀察者的距離很近，但一旦達到300-500米的中等目視格鬥距離那麼這個塗裝就可以起到了作用，飛行員在纏鬥過程中始終難以確認飛機的飛行路徑，這就會導致對方飛行員對飛機的飛行軌跡進行誤判。從而在幾秒決勝負的狗鬥中佔據相對的優勢。

說到這種迷彩其實還是一個專利，如果要用是得花錢和授權的:P。發明人是基思·費里斯，這個人是一個知名的航空藝術家。畫的很多航空畫作被多個博物館收藏。

例如他畫了一幅《噴氣機的演變》，就被美國國家航空航天博物館進行收藏。

除了出色的藝術成就外，他的一個很重要的軍事成就就是設計戰鬥機偽裝。題主提到的是費里斯的一個專利叫做“一種設計涉及在飛行器底部塗裝假座艙的方法（One design involved painting a false cockpit on the underside of an aircraft”

專利中設計了一個在不同觀察角度下都可以顯示出座艙的方法和規則：

具體的塗裝技術細節其實還很多。在大部分情況下被證明這個專利還是有效的。

同時說個題外大家常見的另外一個美軍塗裝方法如圖：

F-16上面的深淺度不同的灰色其實也是費里斯老爺子的專利。這個塗裝的方法會給人以速度上的錯覺。讓對方很難判斷出這架戰機的速度。

戰鬥機的戰術塗裝雖然有的看著很隨意，大多數都是經過了細密計算和驗證的。

雖然有的塗裝看起來像現代藝術作品，但沒有一種塗裝是沒有道理的。

我們的殲-20從原型機開始到現在已經更換了7次塗裝，就為了得到更好的效果在不斷的改。

對於外行來說恐怕花花綠綠的塗裝在眼裡就是一個迷彩，對於內行來說——門道可多呢。

通常情況下，戰鬥機的機頭指向飛行方向，座艙蓋的面向是飛行變化的方向，而機頭下方畫一個座艙室，是為了迷惑敵方敵機誤判自己的飛行方向。

其實反向畫假座艙只是部分國家空軍的習慣，主要是針對性尋找訓練和效果評估，對於戰鬥機來說，因為飛行員所能承受的最大過載除了身體條件以外，還和過載的作用方向有關，因此當你看到它在進行機動飛行時，大部分情況它都在“上仰”——飛行員拉桿抬頭、向上飛。

普通飛行員在法向的正過載一般就是9，但法向負過載能承受的最低，只有-1~-2，所以，戰鬥機朝各個方向的機動飛行，讓座艙法向角度轉向目標拉桿上仰，對準目標飛行。把所有的動作分解成拉桿上仰動作。

這樣在飛機瞬息萬變的狗鬥中，飛行員就能做出判斷：敵機的座艙法向方向就是機動軌跡變化方向，這樣飛行員進入可以朝著預定方向進行提前量判斷，如果在機頭座艙的反方向畫一個假座艙，就很有可能讓對方誤判機動軌跡的變化方向，在近距離格鬥中佔上風。

飛機機頭下方畫一個座艙是典型的迷惑性塗裝。作用嘛，就是雙方戰鬥機狗斗的時候，對方飛行員一抬頭，這他媽什麼鬼？然後一走神兒，戰場上誰走誰死。

說人話的話就是，你和一個人進行深入的肉體交流的時候，那打的是天昏地暗，日月無光，然後你繞到他身後，給他來個狠的。但是他背後竟然還有一張臉，然後你愣了一下，接著對面狠狠給你一刀gg

當然了，這種塗裝的作用是越來越小，畢竟現代戰爭的交戰距離是越來越遠，別說戰鬥機的塗裝長啥樣，連對面的戰鬥機都看不見。雙方飛行員需要做的也就是開啟火控雷達，火控雷達鎖定發射遠距離空對導彈，發射中距空對空導彈 如果你倆都沒被打下去的話，才能進入狗鬥階段，準備上近距空對空導彈或者說格鬥的。

但是即便如此，雙方也就是在那裡互相機動，搶佔導彈發射陣位。所以說下面這個座艙的偽裝依舊沒什麼效果。

也就是雙方的戰鬥機開始二人轉了，然後在才能起到那麼一丁點效果。

還不如塗點隱身塗料呢。

空戰是非常緊張的，飛行員在進行各種大過載機動的同時還要留意敵人的機動，尤其是近距離的狗鬥，兩三秒的反應遲緩就能導致戰鬥的失敗，而迷惑敵人的飛行員讓敵人產生錯誤的判斷顯然是能增加自己的勝算的，而這就要靠飛機外表面的塗裝了。

我們可以在很多電視節目和雜誌上看見飛機的各種塗裝，但是有一款塗裝總是很能吸引人的眼球，那就是在飛機底部畫一個座艙，這是做什麼呢？有什麼意義呢？事實上正如我前面所說，迷彩都是為了隱蔽和迷惑敵人的，這種顯然也是一樣的。

在刺激的近距離狗鬥空戰當中，機會往往稍縱即逝，因為敵人的距離太近往往無法利用導彈給出致命一擊，需要創造機會才能發射導彈或者機炮攻擊敵人，而飛機的塗裝顯然就能幫助飛行員創造機會，譬如說你抬頭一看發現頭上有個敵機而且座艙朝下顯然是在下降向你靠近，這時候你肯定需要做出躲避機動而不是抬頭去跟他的機動，但是如果那個機艙是畫上去的迷惑性迷彩，他其實是在拉昇遠離，你就錯失了一次機會而且因為敵人更高其實你是將主動權讓給了敵人，這是非常危險的，掌握了主動權的敵人完全可以反咬你的尾巴將你擊落。

歸根到底戰機的迷彩都是為了迷惑敵人，比如美軍F16的灰色迷彩可以讓敵人誤判它的速度等等。都能為飛行員的空戰提供助力，同時看起來還很酷炫。