透過輪弧隔音處理，以及底盤處理器，可以有效解決胎噪。

這裡有個義烏汽車音響改裝店的案例，可以提供給你參考

你的愛車噪音大嗎？

還在忍受著各種噪音侵襲？

其實透過重點部位的隔音降噪處理，可以有效解決車載噪音問題。

然駕乘環境變得更加安裝舒適。這位銳志車主經過朋友介紹，來到義烏福韻汽車音響店，為愛車進行隔音降噪升級。

車主感覺銳志的路噪和尾箱共鳴聲有點大，經過商量探討之後。

義烏福韻汽車音響店給出以下隔音降噪方案：

豐田銳志汽車隔音降噪配置：

前後四翼子板隔音：俄羅斯STP舒衛盾+珍珠棉

尾箱隔音：俄羅斯STP舒衛盾+珍珠棉

安裝胎壓監測

施工店家：義烏福韻汽車音響

配置解析：

翼子板隔音處理的作用：前後翼子板隔音輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音透過前後輪弧及翼子板的震動很輕鬆的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工後能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。翼子板隔音採用：俄羅斯STP舒衛盾+珍珠棉！

尾箱隔音的作用：尾箱是一個相對密封的空腔，這裡不僅產生噪音，更是胎噪路噪傳入的主要部位，大量的噪音再次彙集並被來回反射，會令後排的乘客心焦腦脹；透過隔音有效的降低後輪與地面接觸時所產生的噪音，同時又有效的降低車尾箱的共鳴噪音。俄羅斯STP舒衛盾+珍珠棉

同時為了實時瞭解四個輪胎的胎壓，此次升級過程中還特地加裝了胎壓監測！

NO1、翼子板隔音處理，把輪胎拆卸下來之後，針對翼子板進行三層隔音處理，先減震之後再進行吸音，讓路噪問題得到完美解決。

NO2、在進行翼子板隔音處理的同時，加裝胎壓監測。

NO3、尾箱隔音處理，拆卸尾箱附件之後，把鈑金表面清潔工安靜，之後貼上隔音材料。

NO4、尾箱第一層隔音處理，減小鈑金共振噪音，阻隔噪音傳統到車廂內。

尾箱隔音之後，低頻共鳴聲得到削減，駕乘環境變得更加安靜。

此次隔音降噪過程，僅僅針對翼子板和尾箱進行隔音處理，其他部位的噪音問題依然存在。

如四門傳遞的風噪、駕乘倉底板傳遞上來的路噪和共鳴聲音等等，如果需要得到更理想的隔音效果，還需要進行四門和駕乘倉底板以及引擎蓋隔音。

豐田銳志汽車隔音降噪施工完畢！

END

日系車車皮比較薄，隔音也差，再加上有些輪胎比較硬，所以胎噪大是正常的，想解決胎噪問題的話，有兩種方法，一種是做隔音降噪，一種是更換輪胎，但是胎臊小的輪胎比較橡膠軟，不耐扎。成本也比較高。 所以更多的車主會選擇第一種方法。

隔音降噪的話，有條件的可以做全車，全車隔音效果當然會更好。如果預算有限的話，做四輪葉子板隔音效果比較直接。下面一組隔音案例可以參考一下：

隔音前，拆下擋泥板后里面就是這樣的

第一層大麥止震板

第二層大麥吸音魔毯

擋泥板清理乾淨

第三層隔音止震 在擋泥板上

第四層再吸音魔毯加強

以上是單個前輪葉子板隔音的圖片。前輪葉子板主要是針對輪胎行駛的噪音，隔音之後減少胎噪音向車內的傳遞。

下面的是銳志底盤隔音和四門隔音以及後備箱隔音，圖片不齊全，僅供參考。

後備箱

底盤的面積最大同時距離路面較近，所以汽車噪音的很大一部分都是透過底盤傳遞進入車內，尤其容易受到輪胎與地面摩擦所產生的路噪的侵襲，隔音之後可有效抑制因輪胎行駛所引起的底盤噪音，車輛過顛簸路的時候,整車感覺也會紮實許多。

後翼子板與尾箱緊密連在一起，包含也輪眉位，輪眉位凹陷處形成了一個自然的空腔結構，不僅會成為路噪胎噪傳入車內的通道，本身的金屬振動共鳴也同樣讓這個位置成為隔音工程的重中之重，這裡是採用中道止震板與溫莎相結合雙層隔音，尾箱的隔音有效的降低了路燥與腔體共鳴的噪音，及胎噪，路噪，排氣管的噪音。