第四代戰鬥機是指在上個世紀七十年代陸續開始服役的、吸收第三代戰鬥機設計與使用上的經驗，加上諸多空中衝突與演習顯示出來的問題和需求，融合之後成為冷戰結束前後最主要的角色，使用第四代航空發動機。特徵是機動性、電子系統的提升，還有部分隱身的嘗試性使用。（美國過去劃歸這類戰機為“第三代戰機”，而俄羅斯則將其劃歸為“第四代戰機”，但美國2009年後調整戰機代別標準，美俄代別標準已相同，所以以上就是唯一的國際第四代戰鬥機標準。）特點：除了多用途和精密航電的發展方向大致不變以外，第四代戰鬥機放棄對高速，高翼負荷的設計追求，轉而擴充套件飛機在不同高度與速度下的運動性，其中又以美國空軍約翰·柏伊德上校提出的能量運動理論（Energy Maneuverability Theory, EM）對第四代許多飛機設計的影響最深。運用新材料與技術開發的大推力渦輪扇發動機開始廣泛運用於第四代戰鬥機上，取代過去的渦輪噴射發動機。新型發動機推力提升的同時降低燃料的消耗，使得體積較小的機型也有機會用有較長的航程，像是F-16A使用內載燃料的航程比F-15A還要高。因為第四代戰鬥機在只有攜帶一部分燃料以及兩枚導彈的情況下，多數可以達到推力大於重量的狀態，也就是推重比大於一，使得許多廠商經常以此作為廣告的促銷手段之一。數位電腦成熟與超高速晶片的量產，將過去使用與顯示非常複雜的雷達改頭換面，以多樣化的圖形和文字顯示更多的資訊，提高飛行員的狀態意識（Situation Awareness，SA）。同樣的技術與產品激發出另外一條路線的發展是飛行儀表電腦化（也稱之為數位化或者是玻璃座艙），利用多功能，單色或者是彩色的陰極（CRT）或者是液晶顯示螢幕（LCD）取代以往的指標儀表，過去令人眼花撩亂的儀表板被大小不同的方型螢幕所取代，這些螢幕除了顯示被取代的儀表的資訊以外，還可以整合不同來源的訊息，利用重合或者是切換的方式提供，例如將色數位地圖與導航系統整合之後，可以在螢幕上顯示出飛機在地圖上的位置和附近的地形。此外，第三代設計為了降低高速下的阻力，座艙罩的外型需要與機身配合而犧牲飛行員的視野，在第四代大幅改進，採用泡型艙罩或者是類似的設計，讓飛行員能夠更有效的掌握周遭的狀況。

美國製定了所謂的4s標準，超巡，超視距打擊，超機動，隱身。J20一般的說法是在換裝更先進的發動機即WS15之前只具備超巡以外的後三種。換裝WS15發動機後就具備美國所謂的四代機4s標準。

空軍在招標要求中寫的很清楚，超音速巡航、超音速機動（在沒有向量控制或失效時，達到F22的水平，1.5馬赫，6G過載）正面與F22持平的隱身水平、超資訊感知和處理能力。不達標不會批次裝備，殲8就是個例子，就算在演習中掛上隴博透鏡不隱形，也能殺個10比1，可見超音速機動和巡航能力了得。也許對發動機有顧慮，珠海航展上不開加力的勻速垂直爬升，要麼發動機軍推非常大，要麼飛機空重非常小！會是哪種情況呢？！至於4代機標準，中美俄大方向趨同，細節上有出入，F35就沒有超音速機動能力，但也是4代機，叫5代也行！F22的態勢感知能力不如F35……殲20貌似具備F22和F35的優勢能力！所以楊院士在信中說它是海空衛士！！

自從我們國家的殲20問世以來，就有很多人質疑殲20是否為四代戰鬥機，質疑的原因無非就是有沒有超音速巡航能力，或者有沒有超機動的能力，那殲20到底算不算四代機呢，我透過我以前的資料積累來跟大家一起分享殲20到底算不算四代機。要說四代機的鼻祖那當屬美國了，美國在研製F22的過程中按照自己的標準總結出四代戰鬥機的效能特點，分別是，隱身，超音速巡航，超機動，超級資訊優勢，這四點，也就是通常說的四代機4S標準。我們以F22做為一個標準，來跟其他四代機做下比較，從隱身效能來看，F22的雷達反射截面在0.05平方米左右，而且大部分機載雷達對其探測距離在100公里左右，這一點F35，殲20，蘇57應該都能做到，那麼看超音速巡航，F22在不開加力的情況下可以持續30分鐘超音速飛行，這一點只有F22能做的到，而其他四代機都不行，超機動能力，F22和蘇57都擁有，而我們的殲20目前所知還沒有換上我們中國產大推重比的向量發動機，它和F35都不具備超機動能力，相信不久的將來我們的殲20會有超機動能力，最後一點就是超級資訊優勢，也就是對戰場態勢的感知，這一點F22，殲20，F35都具備，而蘇57沒有。透過比較我們看見，F22作為四代機的一個標準，可以達到4S，F35和殲20缺少超機動和超音速巡航能力，蘇57缺少超音速巡航和超級資訊優勢的能力。這樣一來按照美華人的“4S”標準來看，目前真正屬於四代機的那就只有F22了，因為F35，殲20，蘇57都達不到4S標準。那麼我們的問題就來了，當今的戰爭是資訊化要求非常高的，沒有超級資訊優勢的蘇57應該就不能算四代機了，那麼沒有超音速巡航和超機動能力的殲20和F35到底算不算四代機呢？我認為當然算！要不美軍為什麼花大價錢去買F35？還口口聲聲說自己有兩種四代機。如果現在的殲20因為缺乏超音速巡航和超機動能力而不被算四代機，那同樣缺乏這兩種能力的F35也不能算四代機，殲20要真正達到4S標準，我們期待我們中國產的WS15發動機快速研製裝備到我們殲20身上，到時候我們的殲20就具備了超音速巡航，超機動的能力。到時候就是4S標準的四代機了，不過在我們華人心中殲20的問世就是四代機，只不過還在繼續完善，等待最終版本出來了，殲20一定會震驚世界！

說一下，題主放的照片是FC-31的，也就是殲-31。

第四代戰機（美標）也就是目前最新的戰機規劃指標，是美華人在研製第四代戰機時定的主要指標，主要分為：1、Super Maneuverability 2、Supersonic Cruise 3、Stealth 4、Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness

翻譯為中文則為：1、超機動性 2、超音速巡航 3、隱身 4、超戰場感知能力及作戰效能

後來F-22在美國的四代戰機中勝出，成為全球第一款四代戰機，而美國的媒體也大肆附帶宣傳了這四個標準。

在F-22一家獨大的情況下，長期霸佔世界最強戰機進十幾年，久而久之這個美軍的四代機指標就被大眾媒體和軍迷所接受，成為世界上主流大眾和媒體認可的四代機標準，由於四個指標的英文首字母為S,所以一般也叫做4S標準。

那麼中國已經裝備部隊的殲20是不是第四代戰機呢？

按照4S標準來判斷

殲20目前裝備了兩臺WS-10B大推力發動機，從外觀上並無明顯的向量裝置，但是由於殲20採用了鴨翼佈局加上升力系數極高的氣動設計，使得殲20具有非凡的機動效能，況且在未來的WS-15成熟時，其動力和向量裝置會一起補上。

無論是試飛的99M1還是最近換髮的WS-10B,其最大加推力都不會超過14.5噸，在不開加推力的情況下還無法進行超音速飛行，發動機推重比沒有達到10，在發動機上我們還是有追趕的距離的，這點要認識清楚。

殲20採用了隱身設計，菱形機頭和梯形機身，外表無突出物，塗有隱身塗料，唯一不利就是鴨翼和腹翼，鴨翼的話，在不改變飛行狀態的情況下，對RCS並無影響，腹翼可能會對側邊RCS增大。綜合來說殲20的隱身次於F-22,但處於同一量級。

殲20在機身的四個方向均按照有感測器，形成了全方位資訊蒐集網，可以快速感知戰場動態，而且裝備目前全球最大的機載有源相控陣雷達，可以遠端探測，還可以保持無線電靜默，接受預警機的資訊。可以在這方面，殲20遙遙領先，唯有F-35可以與之匹敵。

綜合這四方面來說，殲20除了目前的發動機問題帶來的不足外，毫無疑問的是四代機，但是這只是美國的標準，殲20對中國用自己的評價，並不需要一味的按照別人的標準來行事，我們應該按照自己的國防需求來制定自己想要的武器！

目前第四代戰鬥機的效能特點可以用4S來概括，即：“隱身、超音速巡航、超機動和超視距打擊。

在隱身方面殲20戰鬥機的設計符合隱身外形，整體呈現菱形，表面平滑，斜側而簡潔，上下非常平直，減少了不連續平面帶來的雷達反射，對進氣道鼓包、主翼前緣及腹鰭等處進行了隱身設計，延長了發動機艙以增強尾部紅外隱身效能同時對座艙蓋進行修型使用了新型鍍膜以減弱座艙空腔結構對雷達的散射。在材料上用的是區域性等離子體隱身技術、反無源探測塗料用透波材料。

在超音速巡航方面殲-20裝的是中國產渦扇-15“峨眉” 發動機，WS-15發動機運用了許多先進技術和先進材料。在進氣口、風扇葉片採用全鈦合金結構部件，材料的強度、耐高溫效能相當好。尾噴管採用了全程可調收斂、擴張式三維向量噴管，俯仰方向可作±25°偏轉，從+25°到-25°的行程中只需1.5秒鐘。發動機控制系統採用雙餘度全許可權數位電子控制系統控制（FADEC），按風扇轉速和核心機壓比調節發動機工作，有故障隔離功能。對戰機最大能力的提升是戰鬥機的機動性和不用加力就可以超音速巡航，結合之前殲-20之前帶四個副油箱飛行測試的資訊，可以確定殲-20隱形戰鬥機已經達到戰略武器高度。

在超機動方面殲20採用的是鴨翼+邊條+前後襟翼+全動尾翼”的綜合氣動佈局，前面的三角翼安裝在進氣道上邊緣，在主翼帶有下反角，可以增加滾轉速度、提高飛機的敏捷性同時大舵效的全動垂尾可提供足夠的航向操縱力矩，在60度迎角時仍可有效的使用雷達、導彈跟蹤敵機目標，在這一迎角範圍內可以穩定的控制迎角變化，而不超出指定範圍。

在超視距作戰方面，該機使用了綜合射頻管理系統，機載相控陣雷達還具有電子對抗、資料鏈等多種用途，加之先進、完善的大螢幕機載液晶資訊顯示系統，可以向飛行員提供近實時的戰場態勢感知，並提供空戰戰術的輔助決策。再配合頭盔上的顯示系統，智慧化操作程度更高，極大地提高了飛機的戰鬥能力。殲20配備的是霹靂-15（PL-15）空空導彈，這也是中國新一代中遠距離空空導彈，射程預期可高達150km。

先說第一個問題：四代機（我軍與西方劃代標準相同，俄羅斯標準稱為五代機）的標準。美軍最先提出了四代機的標準：4S標準。這裡的4S就是指：Super Maneuverability 、Super Sonic Cruise 、Stealth、 Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness，S是開頭首字母。直譯就是：超機動性、超音速巡航、隱身能力和高階戰役意識和效能的航空器。

美軍的F22

4S標準的第四個“S”，有幾種不同解釋，按我軍方說法就是：高態勢感知能力，這在官方媒體上已被我軍方證實。前三個“S”沒什麼異議：超機動性、超音速巡航、隱身能力（雷達低可探測性）、高態勢感知能力。擁有“4S”能力的戰鬥機就是第四代戰鬥機，這也是毫無疑問的。

美軍的F22戰鬥機

我軍的殲20

殲20達到4S標準了嗎？這是最有爭議的話題，主要是因為官方公佈的資料資訊少。我認為殲20達到了四代機的4S標準，主要根據就是官方公佈的資訊。

量產型殲20

一、殲20具有超機動性，這是沒有疑問的。殲20採用了鴨翼佈局，在機動性上，尤其是超音速機動性上擁有先天優勢。鴨翼佈局一直被西方媒體所詬病，國內不辯真相的網友跟風，貶其這不足、那不行，卻連一個證據都拿不出來。西方的飛機氣動外型設計師，怎麼就沒有一個公開說過鴨翼佈局存在缺點的話？

還有人說，殲20連高難的戰術動作都沒做過，肯定不行。殲20是守護祖國的利器，不是表演讓人看的。另外，殲20做戰術動作也沒必要讓人看，更不會請你去看。

安裝WS10B發動機的殲20

二、超音速巡航。央視採訪了殲20飛行員，並做了報道，他說了一句話：一進入超音速，就是殲20的天下。現在網上還能看到相關影片、新聞，剛報道時可是引起了很大轟動。再有，央視還報道過殲20換裝渦扇10B發動機的事，稱其：使殲20具有了超音速巡航能力。

渦扇10B單臺推力14—14.5噸，比俄羅斯的99M1略高，且具有向量噴口。殲20在發動機動力並不高的情況下能做到超音速巡航主要得益於：一、機體大量採用了複合材料，機體更輕。二、優異的氣動佈局。雖然動力上差些，有這兩方面的優勢，超音速巡航也就成為了現實。

當之無愧的第四代戰鬥機：殲-20

三、隱身能力，這是絕對沒有問題的。雖然沒有官方資料，但是根據已公開的資訊推測：殲20的正面RCS值應小於0.1，估計在0.01—0.1之間。西方媒體一向善於“挑刺”，卻從未在殲20的隱身能力方面說三道四，已經能說明一些問題了。反倒是國內很多人搶了西方媒體的“飯碗”——質疑殲20的隱身能力，稱其：連美國的F16都比不過。這是得有多無知？

第四代戰鬥機殲-20，有的網友說從外型就看出殲20做的很粗糙，來看看，誰能告訴我：哪裡粗糙？

四、高態勢感知能力。近些年，中國在機載雷達、電子裝置等領域取得了卓越的成績，全世界都有目共睹：已經達到了世界先進水平，在某些方面還有所超越。根據國防部官方訊息，殲20具有超機動性、超音速巡航、隱身能力、高態勢感知能力，完全達到了第四代戰機的標準（相關資訊見央視報道）。

美、俄、中三國的第四代戰鬥機，單臺發動機的就是美國的F35

美軍的F22是全球首款四代機，其效能十分出色，其和三代機模擬演習中往往出現一邊倒的結果，能完虐現役任何三代機，極端情況一架F22能幹掉數百架三代機。據F22的效能特點美軍提出了自己的四代機標準，就是超隱身、超機動、超音速巡航、超態勢感知能力。中國的J20究竟是否達到四代機標準？首先如果按美方標準J20受限發動機動力不足困境明顯超機動、超音速巡航能力暫時沒有達到，但F35肥電超音速巡航能力也不行，按美方標準F35也沒達到四代機標準。其次個人覺得四代機最重要標準是隱身，F22隱身能力十分突出，十分優秀，前向隱身Rcs估計在0.001左右，美方宣傳為0.0001，個人覺得不太可能，有誇大嫌疑，就是0.001級別也是夠高的；J20由於鴨翼影響，可能前向隱身不如F22，大概在0.01這個級別，後向隱身J20可能差距更大一點，總體上講J20隱身能力比F22稍差一點，但差距還是在一個量級裡面。現在最關鍵的差距是在發動機方面，中國產WS15研製多年，至今尚未服役，導致J20動力不足，無法完全實現超機動、超巡航。我們有理由相信隨著發動機問題的解決，J20憑藉後發優勢絕對是F22的剋星。

四代機四標準，美國所建立，全部符合者現在舉世沒有一件，都是勉勉強強而已。以為隱身是重要的，隱身能力不足，是到不了四代的。瘸子裡面拔將軍，F-22“猛禽”以之綜合性能優勢，拔得了頭籌，它率先出世，普遍也認為它隱身能力最佳。當年競爭失敗的專案YF-23，4S不比F-22，主要是隱身效能不佳。

現在公認的四代機已發展出五個，美國倆個，F-22、F-35，中國也倆個，殲-20和殲-31，俄羅斯一個蘇-57。服役者美國2，中國1個殲-20。下一個就是俄之蘇-57，基本完成了試飛。美國能自己使用，F-35正在大量向外推銷，英國、挪威、加拿大、日本、以色列和澳洲，已開始小數量裝備。

從第一代到四代，不到五十年光陰，戰鬥機在飛速發展，現在再回首看看一代的樣子，真讓人感概系之。能跨聲速近距格鬥，這便是一代了，美製F-86，蘇聯之米格-15，北韓上空鏊戰急，打得昏天黑地。難分伯仲，但普遍認為F-86垂直爬升能力不比米格-15。

二代的代表仍在美蘇之間，美製f-104“星戰士”和f-5“鬼怪”，蘇聯之米格-21“魚窩”和米格-23號“鞭撻者”，這一回合，還是蘇聯勝。當年蘇修龐大，軍力發展蠻恐怖，建立起了相當之強的航空工業。這代強調的是高空高速，20000米高空的升限，兩倍音速。

三代都掛上導彈，不在視距內開火，也還強調個高機動性。蘇-27出世時，f-15已裝備多年，這一回合雖說不好判定，基本上半斤八兩吧。三代機的型號，舉世都在搗鼓，比較繁雜，歐洲之有“雙風”和“鷹獅”，中國造殲-10，並把蘇-27中國產化，現在做成了三代重型機系列，殲-11B、殲-15和殲-16，臺灣有個輕型的IDF名“經國”，也勉強達到三代標準。勿謂三代好造，印度至今為它的LCA費勁。

美國四代發展得早，洛克希德F-117“夜鷹”1983年都服役了，不過極具探索性質，打了一戰退了役，這是對的，集中主要精力打造F-22，2005年入役。

從搗鼓蘇-37這款名為“金雕”的飛機，到發展而出米格1.44，很賣力氣，只是國家完了，飛機也沒了。現在的俄羅斯雖說繼承了主要家底，但玩一個也費勁，蘇-57多少年了至今未入役，猶提出米格-41的計劃，誓將截擊機進行到底。究竟如何，有待觀察。

四代機還有兩款說一說，日本“心神”和伊朗F-313“征服者”，“心神”飛了一飛知趣退場，伊朗之F313並不為世人看好，只能說是一種努力，努力本身沒有錯。

最後看看我們的殲-31兩架試飛的畫面。

目前世界各國都在致力於第四代戰鬥機的研究和開發。那麼作為新型的第四代戰鬥機必然會有以下顯著的特點。

第一超音速飛行。對第四代來說它必然能夠在不需要靠外在推力的條件下，而實現超音速飛行狀態。作為第四代戰鬥機，其整機必使用新型材料使其機身更加輕便。而其它現有的戰鬥機還並未實現這一強大功能。

第二更強大的隱身性。第四代戰鬥機由於使用新型材料覆蓋其整個機身從而能夠有效地避免雷達的干擾和輻射，從而達到完好的隱身效果。而第三代戰鬥機因機身材料的欠缺無法達到較好的隱身效果。並且在裝置上，對於第四代戰鬥機來說，其也會透過對機翼的處理，從而滿足第三代戰機噪聲的缺陷。

第三更高的機動性。第四代戰鬥機配備上也會透過兩臺甚至兩臺以上更大的發動機，去有效地彌補第三代戰鬥機中因動力和向量裝置的不足而帶來的機動性不強。第四超強的資訊處理系統。無論是現在第三代戰鬥機中採用的有源相控陣雷達技術，還是採用的有源相控陣技術。都無法實現其作戰中對資訊的完美處理。

而第四代戰鬥機整個機身則將會採用全方位的感測器技術。從而可以快速而準確地採集到戰場上出現的有效資訊。再加上第四代戰鬥機配備完美的有源相控陣雷達技術，使其對戰場探測範圍更大，也更遠。 總共而述，滿足以上四點的功能和特性，也降標準著第四代戰鬥機的問世！

殲20是中國自主研發的第四代戰鬥機，飛機在2011年時任美國國防部長蓋茨訪華的時候首飛，後來蓋茨在回憶錄中稱這是對他的侮辱，現在想想真的是揚眉吐氣。殲20基本滿足4S標準，是貨真價實的四代機，這個4S標準是美華人制定的，大意是指：隱身（低可探測性），超音速巡航，超機動性，資訊化態勢感知。講殲20必須要提一下F22猛禽，它是世界上第一款服役的四代機，1997年首次試飛，05年服役。 這貨不僅長的帥氣，而且公認的全球最能打。小天對它的第一印象就是驚為天機，這科幻的外形好似天外來客。它能悄無聲息的潛入敵方空域獵殺高價值目標，然後飄然離去，直接打破了矛與盾的平衡。也讓剛剛有了殲10的我們重新卑微。這個難受勁一直持續到2011年殲20橫空出世，感覺所有人都沒有心理準備，幾乎沒人相信我們有能力開發四代機，殲20首飛給了全體華人一個驚喜。那年鋪天蓋地的新聞都是殲20，讓人振奮。我們終於有了與猛禽相當的飛機，洞開的空防重新有了安全保障。 顯示大圖 在F22面前，號稱先進戰鬥機的F15簡直low到爆 上世紀七十年代當三代機出現時，二代機雖然落後了但並不是一無是處，在各國的訓練演習中，一些王牌飛行員駕駛二代機一樣有機會擊落三代機。而在F22和F15、F16的對抗演練中，經常是0比100多的誇張戰損比，四代機可以憑藉自己出色的隱身效能和態勢感知能力通常會在三代機毫無知覺的情況下將其擊落，徹底顛覆了以往的空戰模式。殲20完全以F22為作戰物件設計，外形有一定的相似，老實講殲20和蘇57身上都有點F22的影子，不過也沒關係，反正我們摸著美華人過河。兩款飛機相比互有優劣，F22機身設計相當整潔，隱身能力當之無愧的世界第一，發動機採用兩臺普惠公司的F119，單臺最大推力104千牛，加力推力156千牛，推重比超過10。重點是這個發動機不僅動力強勁還採用了推力向量技術，發動機噴口能在縱向偏轉±20度，進一步增加了飛機的機動性，效能與顏值齊飛，簡直不要太科幻。 F22的二元向量發動機 一般認為殲20隱身能力略遜於F22，目前採用的發動機比較弱雞，有說法是中國產發動機，估計紙面效能強於俄製的AL-31FN，但是新發動機肯定可靠性比較差，綜合性能相比F119要低一檔次。為了彌補動力的差距，成飛的研發隊伍為殲20設計了迄今為止世界上最複雜的氣動外形，可動的邊條和全動的垂尾及鴨翼，全世界獨一無二，待WS15發動機正式裝機後殲20的機動性將相當可觀。 全動的垂尾處於偏轉狀態 在機載武器方面，或許美國貨更勝一籌，主要體現在中國產導彈雖然 看著指標差不多，但是個頭總要大一丟丟。不過沒關係，我們總能找補回來，據傳已經開發了超遠端空對空導彈，妥妥的扳回一城。另外殲20的航程應遠大於F22，雖然都很帥，但是咱腿更長。 其實未來四代機之間的空戰沒有人知道會是什麼樣的，戰場形勢瞬息萬變誰也沒有絕對的把握幹掉對方。最讓人痛心的是網上的一些人，無知者無畏，看到了我都懶得駁斥。 希望多一點中肯的評論 向殲20的背後默默付出的中國軍工人致敬。按照中國裝備一代、研製一代、預研一代的傳統，六代機的研發應該已在進行中，六代機的標準有望由我們制定。 可以看到的是在很多領域我們仍落後於西方，但我們從未停止腳步，全面的追趕到超越只是時間問題，我們不急不躁，腳踏實地，沒有什麼可以難倒華人，殲20就是一個例子。

如果我沒有理解錯的話，問的是美國戰鬥機劃分的標準即目前最新的戰鬥機標準（如F22和殲20這一類）。目前比較普遍認可的是4S標準，因為要求的四個能力的英文開頭為S，所以稱為4S標準，即超機動性，隱身，超視距打擊和超音速巡航。

超機動性

就拿第一款真正意義上的戰鬥機來說，其超機動性的大部分源自兩臺推重比超過10的FW-119向量發動機，可以上下襬動，使戰機的機頭指向速度更快，也快做出很多高難度動作。

隱身

戰機的隱身效能不是指視覺上的隱身，而是對各種感測器（如雷達）的”隱身，使感測器探測到戰機的距離大為縮小。實現隱身一般有兩部分:1、機身外形設計 機身外部光滑，整體程菱形，無突出物，這樣看減少反射面積。2隱身塗料 使用隱身塗料，可以吸收特定波長和頻率的電磁波。F-22使用這兩種措施，可以使其雷達反射面積達到0.01平米級。超音速巡航

超音速很多飛機都可以實現，有的還可以3倍音速飛行，但都飛不久。巡航速度是指最經濟的飛行速度。巡航速度為音速，可以長時間以音速飛行，可以縮短敵人反應時間，並保留足夠的空戰能量。具備超音速巡航的戰鬥機目前只有F22,因為這個指標對發動機要求高，推重比要為10左右才有可能實現這一指標。

超視距

很明顯，就是指目視之外的打擊能力，這個很多戰機都可實現。一般的配置標準是相控陣雷達+主動雷達制導中距彈+GPS+防區外導彈。