勞力士是一個產量較大的品牌，雖然沒有公開年產量多少，但就其世界市場的佔領程度，生產幾十萬只也是要的。在如此眾多的產品中，偏正裝和純運動的錶款為核心，後者則多為鋼表或潛水錶，迪通拿自然屬於這個範疇，但因為其來源於經典系列，所以還有一種復古氣息，所以亦莊亦諧，即便正裝佩戴也不落俗套，反而有幾分出位的調性。（時計堂微店）

由於迪通拿其歷史，設計，多功能性等特點，所以雖然是常青款式，但產量一直不佔優勢，還是要保證其他錶款為銷售的主流，這樣才是勞力士產品策略的成功之道。在2000年以前，這個錶款的機芯還主要依靠真力時的多功能計時機芯，產量也是有限的。之後雖然開發了自己的機芯，但產品策略的整體性並沒有打破。當然，間金款式的迪通拿還是容易在錶店找到的，鋼表貌似比較困難一些。

我來告訴你為什麼？活生生的例子：當勞的專櫃預計到貨時間後，會首先放風聯絡一眾炒表販，貨到了裝櫃，並不會拿到櫃檯上銷售，因為一旦上了櫃檯，公價銷售是必須的，勞服不可能加價，所有的高價與加售都是私下完成的，炒表販把表拿到二級市場再加價賣出………所以，你永遠也不可能在專櫃看到水鬼或者鋼迪，不是沒貨，真的是被人為的推高的！黑水鬼的合理價格是4萬左右、鋼迪的合理價格是7萬！

勞力士公司是否知道這種現象呢？答案是不僅知道、不僅默許、甚至是幕後推行！勞力士對授權經銷商的政策如下：要想代理勞，必須繳納上千萬的資金，必須搭配開帝舵等門店………特別一條是：當表到一級經銷商那後怎麼銷售、銷售多少錢完全由經銷商決定！

所以，勞力士是一個產量、銷售量比歐米茄、卡地亞大的多的品牌，不是產量不足，而是故意的銷售手段，生產啊——加價囤貨——二級市場緩慢售出，這也是為什麼勞力士從機芯到外觀變化不大的原因，它需要確保二級炒貨市場的舊貨永遠不過時！

日本人、香港人是助推勞被炒高的重要力量，你仍然勞力士瘋狂著迷嗎？別做傻子了吧，能買的到的好表太多！

當談到購買勞力士Oyster Perpetual Cosmograph Daytona時，耐心是必備的，因為如果不加價排隊，至少要等待三至五年，才能得到它（這期間多少變數我們就不說了，都是淚……）

那麼：為什麼購買Rolex Cosmograph Daytona需要等那麼久？

我詢問過一些與勞力士有關的專家，希望他們能夠解答為什麼買一塊勞力士Daytona（迪通拿）要等這麼久的原因。

有人解釋說，“長久等待的情況在幾十年前就已經出現了。從1988年開始，勞力士使用自動Zenith作為Cosmograph的機芯。” 這款型號被稱為Ref.6500系列，突破之處在於使用了以Zenith的標誌性El Primero的口徑強大的全新自動機芯，並把它裝配在更大的40mm機身內。這一系列手錶當即就獲得了成功。當時的供需關係狀況良好，並立即投入了生產。由於勞力士公司從Zenith採購貨物，但卻缺貨，導致新型號的等候名單開始增加。

儘管勞力士已經在控制著整個生產週期，並且自2000年以來一直生產自己的高度複雜的自動計時機芯（稱為“口徑4130”），但依靠第三方創造的等待名單現象“確實已經對勞力士沒有危害了”。

如果有三塊Daytona手錶，一塊是鉑金，一塊是黃金，一塊是不鏽鋼材質，你認為哪一塊需要等待最久才能購買呢？通常我們會認為貴金屬質地的型號最難買也最貴，但其實這並不是正確的答案。 即使黃金和鉑金型比較暢銷，但他們並不是最火的型號。 真正值得等待的是不鏽鋼的質地的Daytona。（在國內，尤其是黑鋼迪）

一塊Rolex Daytona 值多少錢？

2016年，勞力士釋出了一款不鏽鋼Cosmograph Daytona手錶，配以黑色陶瓷表圈，標價£8,250，這壯舉引起了收藏家和粉絲之間的騷動。這款Daytona配備勞力士自動機芯4130，符合勞力士確定的每日精度+2 / -2秒的誤差，並配有高光澤度科技Cerachrom陶瓷表圈。當時的這塊Daytona可謂是“一表難求”。

2017年，Cosmograph以20,200英鎊的價格重新亮相，其中包括黑色陶瓷Cerachrom測速計時和全新的Oysterflex手鐲錶帶。 鉑金的Daytona零售價為£54,300。

1963年的Rolex Cosmograph——傳奇的誕生

所有這些都在1963年隨著Cosmograph的紀念版Ref.6239的釋出而改變。它是專為賽車手而設計的型號，並置之於防水不鏽鋼蠔式錶殼中。其獨特之處在於易讀性增強，其測速儀可以使駕駛員計算一定距離內的平均速度，並記錄在錶盤上。Cosmograph顯示十分清晰，堅固耐用且計時準確，被列為勞力士專業腕錶系列，零售價$210。

Paul Newman’s Rolex Daytona

使Daytona真正站在流行尖端的人是演員保羅·紐曼。20世紀70年代初，當保羅·紐曼決定追求自己對賽車的激情時，他的妻子Joanne Woodward給了他一枚Rolex Daytona腕錶。 儘管他從未成為勞力士品牌大使，但他私藏的Daytona卻被收藏家們視為“聖盃”。

Rolex是鐘錶行業令人羨慕且絕對獨一無二的成功典範。錦上添花的是，Rolex連續第二年被評選為世界上最知名的公司，超越Lego，Disney，Canon和Sony等公司，是在100家公司中唯一一家上榜的手錶品牌。

資深腕錶愛好者，玩表自媒體人，我就是鄒三山，致力於為你提供有態度，有深度，有溫度的腕錶服務幫助。更多手錶知識請搜尋《鄒三山的玩表秘術》這本電子書。 現在最難買到的勞力士手錶，除了綠水鬼就是迪通拿了。真的是加價都難買到，綠水鬼這麼火爆可以理解，很多表友想不通迪通拿為何也這麼火爆。要知道勞力士最初推出宇宙迪通拿的時候可是滯銷了很多年。怎麼優惠打折搭售都賣不出去，與今天的一表難求形成了鮮明的對比。 其實這一切都與勞力士把迪通拿拿去宣傳在賽車場有關係，再加上後來受到不少明星的推動炫照，就一夜爆紅了。這個套路就和今天DW利用網紅推銷自己的手錶爆紅一個道理。

七個星期五也是天天發一些和豪車放在一起拍的照片而火起來的。後來的拍賣會上保羅紐曼戴過的迪通拿拍出歷史最高價從此讓迪通拿一表難求了，後面還有潮人余文樂時不時的曬一下自己的黑白兩款迪通拿，這讓迪通拿怎麼能不火呢？ 但是大家都知道國際大牌的手錶都是量產的，每年只能做出那麼一些，賣完就沒有了。像迪通拿這麼火爆的款式肯定是很多人爭搶，這其中不乏一些炒貨的，到手後加價賣出去掙一筆。所以一表難求也就不難理解了。

首先，其實勞力士是一個產量比較大的品牌，我們先來看一個大概資料。

當然，勞力士不是上市公司，不會有財報公開，所以有些也只能是估算。國外的媒體Watch-inside曾經做過大概分析，資料是2013年的，涉及到不少品牌，比如說卡地亞和歐米茄不相上下，銷售額大約都在150多億人民幣，勞力士的年銷售為60萬塊大約217億人民幣，是所有知名傳統品牌中生意最好的。

但之後，就沒有更新的資料了，因為實在是太難獲取。

還有一種大概的方式是，透過COSC天文臺認證機芯的數量來判斷，因為勞力士所有的機芯都會送去檢測。2015年時，這個資料為近80萬隻。

目前鋼迪依然超公價很多，接近13萬了。有部分金的迪通拿也比較難買，比如綠面的金迪已經逼近20萬了，但金錶畢竟多，真的願意花錢，店鋪裡還是買得到的。

勞力士迪通拿系列引人注目的除了品牌吸引力之外，再者便是其精製細微的做工了。迪通拿是勞力士家族最為複雜的錶款，配備測速計時外圈和勞力士機械機芯，質量絕對扛得住，採用品牌自主研發的4130自動上鍊計時機芯，計時可精確到1/8秒。

而且，迪通拿無論黑盤還是白盤都各有味道。