儘管前些日子我試駕寶沃BX5時，對其印象並不算太好（動力很棒，不良印象來自其它方面），但也只是我的主觀感受，只能代表我自己。要說它的銷量斷崖式下跌，恐怕不是事實。根據乘聯會的資料，寶沃銷量還可以，最近幾個月始終保持著3000輛左右的水平，10月份銷量還增加了一些，達到4077輛。如果這些資料是真實可信的，那就說明寶沃銷量比較穩定。

2016年12月：5600輛。

2017年1月：3100輛。

2017年2月：2300輛。

2017年3月：4600輛。

2017年4月：4600輛。

2017年5月：4000輛。

2017年6月：3000輛。

2017年7月：3200輛。

2017年8月：3000輛。

2017年9月：2900輛。

2017年10月：4077輛。

當然，兩款車加在一起才三四千輛，算不上多麼光彩，充其量也就是海馬汽車S5的水平，與第一梯隊裡的傳祺、哈弗、榮威等，相差甚遠。所以，作為一款自主品牌，寶沃的路可能很艱難。艱難之一是它們的宣傳策略，總把自己說成德國品牌，這種不切實際的說法，百分百能吸引一些使用者，但會不會因此失去更多使用者，不好說，我認為存在這種可能。

艱難之二是它的價格。寶沃內飾不錯，動力也很棒，可就是有些貴，似乎與其身份不符。事實上，喜歡SUV且預算不多的話，不如考慮寶駿510，如果預算在10萬元左右，何不考慮哈弗H6、長安CS75、吉利博越。如果喜歡德國技術，追求精緻，北京賓士的GLA，華晨寶馬的X1，入門指導價27/28萬左右，雖然也不便宜，但起碼是真實的。

中國產車，一開始從官方網站，4兒子，網路水軍口徑一致，堅稱自己是德國豪華品牌，早期經銷商還打出過BBBA 德系四兄弟這類不要臉的標語，後期隨著身世被不斷揭穿，水軍們開始改變口吻，說不管合資中國產，車好就行，但你承認自己是中國產車，但卻賣著合資的價格，憑什麼？

寶沃的兩個車型我都試駕過，其實車開起來還行，缺點主要是隔音不夠好，車載多媒體電子系統不夠完善。但是寶沃的最大問題還是在於自身的定位問題，不是豪華品牌非要說自己是豪華品牌，不是德國車非要說自己是德國車。中國產車的底子，非要賣合資車的價格，在華人嚐鮮期還在的時候，還可以賣賣。時間長了，很難說能不能持續做下去。個人覺得考慮寶沃車型的話，還是再繼續觀望一段時間吧。可靠性，售後服務，等等方面還需要時間和市場的檢驗。