如今，各國都研製出了很多型號的無人機參與到戰爭中來，無人機和有人戰鬥機是可以相互配合的。作戰的形式也是可以多種多樣。

很久之前，有人戰機和無人機配合作戰的先例，那就是著名的貝卡谷地空戰。開戰之前，以色列利用無人機充當誘餌，來吸引敘利亞薩姆6防空導彈開火，當以色列的無人機接二連三被敘利亞防空導彈擊中墜落，敘利亞防空導彈部隊一陣歡喜，以為是擊落了以色列軍隊的大批飛機。但是發現被擊落的以色列戰機只是塑膠的機身，連飛行員屍體都沒有發現。這時候敘利亞地面防空部隊指揮官慌神了，認為是中計了。

指揮官馬上下達關機命令，但是已經晚了。以色列的無人機早已把截獲的無線電訊號傳遞給空中待命的E-2C鷹眼預警機，預警機再把這一資訊傳遞給F-4“鬼怪”戰鬥機，F-4戰機攜帶“百舌鳥”反輻射導彈準確無誤地摧毀了薩姆-6地空導彈的制導雷達。變成了“瞎子”的防空導彈就是活靶子。

緊接著就是以色列的攻擊機群，敘利亞的薩姆導彈陣地火光沖天。敘利亞人苦心經營10年，耗資20億美元才建立起來的19個薩姆-6導彈連，228枚導彈，在6分鐘之內就不復存在了。這就是一個經典的案例，前面肉偵的無人機功不可沒，這種配合打的非常好。

如今無人機可謂是遍地開花，隨著時間的推移，無人機代替有人戰鬥機作戰，也是一個趨勢，無人機成本低，執行一些難度大的任務，可以減少人員這類寶貴作戰資源的損失，這樣訓練維護，作戰維護都低，以數量眾多、尺寸更小、成本更低的無人機群替代複雜昂貴的大型有人機，既能很好地達成作戰目的，又能規避人員傷亡，作戰效費比大大提高。

現代的無人機大部分都有作戰能力，比如斬首行動，利用無人機偵查打擊，假如沒有成功，還可以用飛在遠處的有人戰鬥機進行二次“補刀”的任務，這些都是無人機和有人戰鬥機的有力配合。

未來的航母艦載機配置都會是有人戰鬥機和無人戰鬥機，之前美軍計劃把XQ-58升級成為F-35戰鬥機的無人僚機，美國的XQ-58"女武神"無人機採用隱身設計，飛行速度也和F-35相當，還可以攜帶各種制導武器，可以作為F-35戰機的有力補充。未來戰爭，有人戰機和無人戰機配合是一個趨勢。

隱形轟炸機作為小型無人機的運載和管理平臺，在任務區附近釋放無人機群。無人機群中應該有多個具有中繼通訊功能的無人機。

據美國空軍首席科學家格雷格 · 扎卡里亞斯說，F-35 戰鬥機飛行員未來將能夠在飛行中控制一個小型無人機機群，這些在戰鬥機附近飛行的無人機可以完成檢測、偵察和瞄準等任務。

目前，" 捕食者 " 和 " 死神 " 攻擊型無人機的飛行路線、感測器裝置和武器系統都是透過地面上的控制站來協調的。但扎卡里亞斯在幾個月前接受的一次採訪中說，未來的無人機可能將完全從 F-35 戰鬥機或者 F-22 戰鬥機的座艙中操控。

他說：" 給這種飛行器越多的自主性和智慧，它們就會越有用。"

扎卡里亞斯解釋說，這一進步可以使戰鬥機利用更多的武器、感測器、瞄準技術執行任務，從而極大地提高其任務範疇、靈活性和有效性。

例如，" 捕食者 "、" 死神 " 和 " 全球鷹 " 無人機上來自光電 / 紅外感測器的實時影片可以直接進入 F-35 戰鬥機的駕駛艙，而不需要經過地面控制站處理。這可以在戰鬥機飛行員想要發動攻擊的時候加快無人機的瞄準和提供戰術資訊的速度。在面臨空對空和空對地威脅的迅速變化的戰鬥中，資訊處理速度的加快可能會產生影響。

扎卡里亞斯解釋說：" 對此，人們不可避免地會說，‘我希望機上有更多的導彈用於防禦，或者我需要一些電子戰對抗手段，因為我沒有那麼多載荷可以帶一個超級大的電子吊艙。’ "

但事實上，計算能力、處理速度和人工智慧領域的進步正迅速改變武器平臺能夠在沒有人類干預的情況下發揮作用的範疇。這意味著機器有能力在更大的程度上更好地翻譯、組織、分析和交流資訊，而不用人類控制執行每一個任務。

扎卡里亞斯說：" 決策助手將出現在戰機座艙內或者地面上。"

早期階段的這種技術已經透過 " 感測器融合 " 在 F-35 戰鬥機的座艙內使用。這使得航電裝置和機載計算機能夠同時組織來自各種感測器的資訊，併為飛行員在一個單個的綜合螢幕上展示資料。因此，飛行員不需要觀看多塊螢幕以獲取資訊。

這種技術進步的另外一個優勢就是，一個飛行員就可以控制多架無人機，並完成指揮控制，而無人機可以完成感測功能、瞄準、武器運輸或者電子戰活動。

目前，通常需要幾個地面控制人員才能控制一架無人機，但是新的運演算法則提高了無人機的自主性，可以極大改變這種情況。扎卡里亞斯解釋說，未來一種可能的局面就是一個人就可以控制 10 架，甚至 100 架無人機。

這種運演算法則最終可以發展到無人機可以自動追蹤有人戰鬥機的地步，而不需要由人類從地面導航其飛行路線。

2.利用有人戰機做“蜂王”，指揮控制無人機群作戰的戰術首先是美軍開始測試的。美軍透過在有人飛機上配備“無人機戰術通用資料鏈元件”（UTA），由飛行員駕駛戰機在後方相對安全空域控制無人機群進行偵察、對地打擊等任務。去年年初，美軍成功使用3架F-18“大黃蜂”戰鬥機在空中釋放多達103架“山鶉”微型無人偵察機“蜂群”，進行了持續半個小時的飛行。在此期間，F-18戰機飛行員引導無人機自主執行情報蒐集和監控任務。

這一有人戰機“蜂王”控制無人機群的“蜂群戰術”是未來空戰的一個重要進階方向。那麼隨著中國空軍新型無人機與具備無人機控制能力的殲-20隱形戰機在同一單位訓練，預計中國版“蜂群戰術”很快就會開練。無人機由於體型較小，本來就不易被雷達發現，殲-20戰機的隱身效能更是對敵突防的關鍵“撒手鐧”。這兩種戰機如果能無縫連結、聯合作戰，對敵軍防空系統來說可謂是“噩夢”。

戰鬥機與無人機協同作戰，這種作戰理念在目前的條件下，只有戰機和無人機協同對地、對艦攻擊時才可能出現，或者利用無人機掩護有人駕駛戰機；也只是簡單的任務而已，無人機飛行員不過是遠端操作配合，尚未達到無人操作的境界。

現在世界上的無人機，都是需要後方操作人員控制，還遠遠達不到自主作戰的能力。戰鬥機與無人機配合作戰目前仍然是遠端通訊支援的協作，還未實現戰鬥機駕駛員同時操作無人機。

不過，各軍事大國正在往這個方向努力，要實現一架戰鬥機能夠同時操控幾架甚至幾十架無人機空戰或對地、對艦打擊，必須實現戰鬥機和無人機都智慧化。

美國正在發展的“空天博格人”專案就是如此，美國空軍利用XQ-58A“女武神”廉價無人機，裝備人工智慧計算機，同時把F-35A的機載計算機升級具備人工智慧；使F-35A的飛行員從繁雜的操控中解放出來，從而能夠同時監控和引導幾架，甚至幾十架XQ-58A無人機進行空戰或對地攻擊；利用XQ-58A無人機消耗對方的高價值有人戰機，或利用XQ-58A對地突擊，讓XQ-58A成為F35A的“替死鬼”。但是，理想很豐滿，現實很骨感；如何編寫機器人戰機和有人戰機的人工智慧計算機作戰程式，不是那麼容易的事；人工智慧計算機容易製造，編寫符合作戰時戰場形態的各種機動動作程式，以及突發狀況的應變對策程式，不經過長期對抗練習和無人機實戰的經驗積累，然後再步步更新升級是難以實現的；這個過程需要時間積累和不斷改進才能逐漸成熟，耗時會相當長。

其實這個問題就是美國正計劃為增強F35五代隱身戰機未來戰爭中增加勝算而進行中的事。

因為一直以來有人戰鬥機雖然經過技術升級更新，在制空、對地對海攻擊能力上取得了較大進步，但是對於有人戰機而言，依然存在整體作戰成本越來越高、有人戰機在滯空時間等方面相比無人機有著較大差距的問題，所以一直以來各國空軍都想將無人機納入未來戰爭中參與直接作戰，這樣在未來戰爭中有人戰機既可以直接指揮無人機參與聯合作戰，而且在必要時刻甚至無人機可以作為僚機幫助有人戰機執行空戰格鬥、乃至自殺式攻擊作戰任務。

比如需要執行一場反擊攔截敵方航母戰鬥群的大規模、非對稱作戰任務時，如果大量使用有人戰機的話會存在整體作戰規模過大而暴露行蹤的問題，而且有人戰機在執行某些攻擊任務時，受限於人體生理限制很難達到預期效果，而且有人戰機相比無人機而言，先天性存在滯空時間過短的問題。所以這個時候單架有人戰機可以和十幾架乃至幾十架無人機同時升空攔截，這個時候有人戰機並不直接參與作戰任務，而是先派遣一部分無人機前出探查敵情，然後利用無人機群和有人機之間的C4網路資料鏈系統實時將最新情況傳回後方，然後有人戰機飛行員根據後方指揮中心指定的攻擊計劃，主動給整個無人機群分發不同的作戰任務，並且利用自身的多種探測系統同時檢測不同的無人機各自飛行狀況，比如有的無人機可以藉助自身搭載的大孔徑探測雷達對敵方的航母戰鬥群提供實時檢測，有的無人機則分別從高空、中低空、超低空掠海飛行三個不同飛行高度、分別用不同的飛行速度同時從多個方向朝航母戰鬥群進攻發射速度更快的高超音速導彈，或者在必要時刻直接選擇自殺式攻擊方式，這樣就算敵方的航母戰鬥群擁有多達四層防禦攔截體系，也因為無法全部兼顧到不同方向、不同速度的同時大規模攻擊而被擊傷甚至擊沉。

但是這個時候有人戰機因為身處防區外攻擊，並沒有深入放區內指揮作戰，所以也就不會有被敵方防空導彈擊毀的可能發生。同時這些大規模量產的無人機因為使用模組化設計概念，只需要根據不同型別的作戰需求而選擇不同的發動機、不同的載荷、不同的機翼、不同的任務模組，從而形成從高空到超低空、從偵察到攻擊、從主動攻擊到自殺式攻擊、從亞音速到高超音速等不同板塊機型，所以相比有人戰機有著更高的使用價值和更高的價效比，畢竟戰爭拼到最後拼的肯定是錢財的多少。

但是為什麼這麼好的攻擊方式一直沒有出現呢？核心原因在於這種無人機群大規模控制系統的建成，因為對於十幾架乃至幾十架同時執行不同作戰任務的無人機群而言，不光無人機自身的飛控系統要夠先進，而且不同無人機之間還要具備同時協同作戰的能力。

同樣對於承擔指揮作戰的有人戰機而言，對於其飛控和航電系統的控制要求更高，比如更高階的F22戰機為什麼不具備，而定位低一檔的F35戰機卻具備這種無人機協同作戰能力呢？就是因為F35戰機採用了開放式航電架構，所以其後期可以根據使用需求對航電架構組成進行改變，比如需要執行幾十架無人機協同控制時，F35的開放式航電架構則注重側重於多機協同控制模式。