《道路

交通安全

法實施條例》對“掉頭”的法律界定較為模糊，關於掉頭的規定僅百餘字：機動車在有禁止掉頭或 者禁止左轉彎標誌、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋樑、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉標 志、標線的地點，禁止掉頭；在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉標誌、標線的地點，可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛透過。

●NO.1 掉頭是否需要等紅綠燈

●NO.2 最內側直行線能否調頭

●NO.3 最右側左轉線能否掉頭

●NO.4 第二條左轉線能否調頭

●NO.5 輔路能否調頭

以上這幾點大家一定要切記，那麼除了這些還有什麼事需要注意的呢？

全文總結：即使機動車在沒有禁止調頭或者禁止左轉彎標誌、標線的地點也不可以任性的調頭哦，因為無論是在允許掉頭的情況下，還是在不允許掉頭的情況下，掉頭的車輛都要讓正常行駛車輛先行，如果由於掉頭車輛沒有禮讓正常行駛車輛而發生了

交通

事故

，則掉頭車輛負全責。大家一定要注意安全駕駛。

現在城市道里機動車多，路況複雜。很多車道不夠設計標準，大型車輛無法掉頭，或者車道太多，右側車輛無法變更至左側掉頭，或者右側合併車道車輛無法進去右轉車道，所以合理的路線設計，更能最佳化車輛快速通行。

不管任何時候，越複雜的路況，越會提前設定導行標誌。注意路面和路上的引導標誌，按道行駛。錯了就將錯就錯，不可禁變區變道！

有三種情況。最左側和輔道都可以左轉掉頭。最左側左轉掉頭。輔道掉頭。

還有一種，就是路口沒有設定禁止掉頭標誌，左轉車道沒有掉頭的條件，在保證安全的前提和其它車輛正常行駛的情況下，可以借道掉頭。有執勤的交警也會優先疏導大車先行。這樣有利於路口車輛順利通行。

輔路左轉掉頭有幾種情況：

1：輔路一般只有直行或右轉導向的：這種情況可以選擇直行過了紅綠燈以後，在有虛線路段掉頭。或者右轉進入垂直車道在虛線處掉頭以後左轉。

2：輔路附近有轉導向：很多城市主路在輔路與主路之間會有意的安排一條左轉車道，以方便左轉或掉頭，注意及時併線依照交通指示燈直接左轉掉頭即可。

駕駛技巧：城市行車一定要明確駕駛意圖，提前併線，錯過以後，只能依照導向線駕駛，再伺機調整併線、調頭、左轉等。。