漢密爾頓：他正在創造一個歷史，在和羅斯博格的爭鬥之後，他開始步入職業生涯的顛覆。而他正在打破舒馬赫的記錄。2020年的總冠軍，基本上就是他的了；而2021年的技術仍然不會大改，因此形勢基本和2020年相似，所以漢密爾頓的冠軍是買一送一。

博塔斯：重複著亞塞拜然最後一圈爆胎的厄運，這一次英國站，也已經成為了整個WDC爭奪的分水嶺。

維斯塔潘：在漢密爾頓爆胎之前，紅牛的策略都正確。但在漢密爾頓爆胎後，這個策略看上去有些得不償失。但很難預計Max是不是同樣爆胎，因此，平和的心態對於這個年輕人來說，已經很不容易了。

勒克萊爾：這個賽季的一個潛規則：凡是看不到勒克萊爾鏡頭的比賽，他都上了領獎臺。這說明雖然法拉利的車很差，但是車手很努力，並且幾乎沒有犯錯。

裡卡多&奧康：兩名車手在雷諾的最好成績。一個是終於取得了離開前的最好成績，一個是獲得了迴歸後的最好成績。同時奧康和裡卡多的成績，給了明年阿隆索很大的信心。

諾里斯和拉塞爾：都是英國車手，都被認為可以接班漢密爾頓。但從目前來看，拉塞爾是賓士始終願意放棄的車手（這似乎要好於奧康），而在麥克拉倫的諾里斯的表現要更好一些，至少目前來說拉塞爾還米有一輛好車，而諾里斯做到了麥克拉倫目前所能做的所有事情。

斯托洛爾：太子爺，是扶不起的劉阿斗，擁有全場第二快的賽車，不是自己的問題就是車隊的問題。要麼是二流的車手，要麼是二流的車隊。

加斯利和阿爾邦：似乎在小紅牛都是如魚得水，而在大紅牛都是舉步維艱。加斯利的苦，現在阿爾邦也知道了。當時阿爾邦的那一起事故和匈牙利和漢密爾頓的不太一樣，他比漢密爾頓有更多的空間去避免事故。

格羅斯讓：這個賽季法拉利系列中，除了勒克萊爾之外最好的表現。從這一站對於黃胎的駕馭能力和比賽後期頻繁的白胎爆胎，格羅斯讓似乎是這一站的保胎大師。

維特爾：做一天和尚敲一天鐘。

Kimi：法拉利可能要迫使他第二次退役......

霍肯伯格：無法出戰可能是天意也是宿命，避免了斯托洛爾的進一步尷尬。