我的Forester是2015年買的，說體驗總是有人說左右對稱全時四驅，那是技術不是體驗。經過兩年的駕駛，我的體驗第一天就高速120爆胎，只有聲音，沒有感覺。我沒開過兩驅爆胎的情況，所以希望各位車友評論咱們探討一下。第二就是雪天，本身斯巴魯自吸調教的初段比較靈敏，開過的應該都瞭解了，在雪地給油不會打滑，當然深踩還是會打滑，但是系統會主動分配扭力抑制打滑。雪地轉彎在o60公里每小時的時候不會漂移，前提是正常的路口拐彎，另一個前提是雪地，不是冰地。

這些就是特殊情況，正常開的時候就是轉彎的極限很大，可能有些人不敢試，極限很大，可以放心整。但是借用使用手冊的一句話就是，不要因為駕駛的是一輛四輪驅動車而進行危險駕駛。我現在也經常去試駕，但是試駕完坐到Forester裡，發現視線他真的很棒，或許cvt變速箱的變化讓運動不再，這也是向市場化的屈服和靠攏，當然有手動6速供你選擇。Forester的視線和安全讓我開車很舒心。

缺點是音響，中國產的喇叭。介意的可喜換，也可以選裝哈曼卡頓的。我覺得就駕駛來說，這個價位的SUVForester是最好的，注意我的前提是這個價位的。以上是我個人的觀點，不代表除我以外的任何一個人。一個人有一個人的喜好，也是試駕過Kuga2.0T，進口Tiguan2.0T動力，真牛逼，沒說的。但是Forester給我的是低調，安全，隱匿的感覺。

優點就不說了，缺點如下：1.所有Forester到港後前後保險槓是經銷商噴漆，尤其白色，由於工藝水平限制，半年後前後槓就開始發黃！2.Forester中控音響機頭（2013款）全部到港後安裝的歌樂機頭，淘寶拆機件最低78塊錢一部，音響檔次與身價不符（想想北美版的哈曼卡頓音響）；3.日版和北美版Forester的eyesight系統12年就提供選裝，國內版到今天也沒有的選擇（17款頂配Outback和Legacy提供選選裝，額外還要多加2萬塊，並且老款車型不提供加裝服務，也裝不了，沒有預留位置）；部件品質跟日本二田（哪怕是合資）相比還稍微有些差距，我13年2.5尊貴，第二年副駕駛座椅安全帶感測器故障，副駕駛坐不坐人安全帶報警都響，開車時得時時刻刻朝副駕駛座椅搗幾拳，第三年出現過兩次熱車啟動後怠速保持不住熄火，查不出原因（至今暫時未出現過）；16年在馬路上行駛途中發動機突然熄火，並且無法再次啟動，拖車拖到4s後竟然又能啟動了，電腦檢查無任何異常和故障記錄，只能給索賠個汽油泵完事（這個車可能真跟美國Forester評測人員說的那樣，故障有自愈功能）……其他的方面我相當滿意，不過經歷了一次發動機熄火故障以後我是不敢單獨跑遠途了，一朝被蛇咬，十年怕井繩

我的是13年七月上路的2.5，我感覺音響效果還好，省油，初段提速調教很靈敏，提速快，上高速後，120以上提速就開始沒那麼多後勁了。內飾真的，太簡陋了，不如現在很多十幾萬的車。車子漆面太過垃圾，操控應該是同級別最好的。現在九萬多一點公里數吧，速度到100開始方向盤抖動，剎車踩跟了，有很大異響，這個車上六十就開始呼呼的感覺風噪，速度上120那個風噪，不堪入耳。我是受不了。高速聊天很累。這也是給大家的建議了。

前不久，斯巴魯Forester車主到我這邊改了音響，文章上也有。。

作為一款日系進口SUV車型，斯巴魯新Forester顯然不想和那些一味追求舒適性的城市SUV 畫上等號。出色的操控以及優異的四驅系統令這款車更富駕駛樂趣。但是在音響方面，原車喇叭功率低，音量放大就失真。斯巴魯新Forester車主對音樂的追求又高，與師傅溝通後，給出了這套最適合車主的系統配置方案：

喇叭：摩雷意鈦能602

功放：MOSCONIONE130.4

功放：猛士D2400

低音：捷力10W1V3

主機：先鋒P99

四門隔音：凌靜

注：主機倒模 和 A柱倒模

Forester改裝前與器材合影留念

器材合影近圖

四門隔音，抑制鐵皮震動，降低風噪的進入，提高門板的密閉性。從而提升音質效果。

原車門板

門板第一層隔音：加止震板

門板第二層隔音：加止震板

門板第三層隔音：加吸音棉

原車喇叭一看就知道質量是有多差

喇叭安裝中….

需注意喇叭接線口需套上熱縮管起保護作用

A柱倒模，考驗師傅的手工藝活的時候，倒模完成後都需要加上皮革裝飾，來看看倒模的過程…..

所謂功放就是功率放大器，可以推動喇叭，達到更佳的效果。首先先對功放進行保護，再將其兩個功放安裝於座椅底下。

好音質，怎麼少得了低音呢？低音介面細節要注意，而且純手工的箱體，安裝方便，直接置於後尾箱

車主加裝主機先鋒P99，直接從根源上解決音源的問題，使音質更上一層樓。

加裝主機需進行倒模…..

倒模完成效果圖

全車倒模前與倒模後的對比照

最後為了防止音響系統出現故障，加裝了保險盒；解決了車主擔憂愛車改裝音響後自燃的事故。

綜合點評：

1.更換主機根本上解決音源問題，先鋒P99沿襲了先鋒P90的高品質音質訴求，使廣大消費者以更低的價位，更加方便的安裝，以及融合更多的外接音源，如市面的流行音樂素材MP3，IPHONE，從而使消費者體驗更上一層樓。

亮點：高亮度、廣可視角

2.整套系統搭配，解決了失真的問題，並營造出專業級的聲場和非一般的音色。調完音後，車主坐到車裡第一反應：“哇，花這錢值！跟以前沒法比，整體感覺就是明星就在我面前唱歌。”

來來來我給你回答一下，06年買的，07款2.5T老Forester，開了10年了。

這是去年夏天的拍的，現在24萬公里，還在不斷增長中。

先說優點吧：

1.全時四驅+高離地間隙+動力虎=什麼地方能能去。基本上家裡另一輛PRADO能去的地方，Forester都去得了，PRADO離地間隙最低點是後傳動軸差速器，220mm，老Forester也是220mm，加上全時四驅，輕度中度越野是沒有問題的。2.5T ej25發動機重心比較低，跟轎車比不過，但是跟其他SUV相比過彎側傾和路感要好很多，可以說算的上在透過性和操控性上找到了一個比較好的平衡點。

我記憶深刻的有這麼幾次，一次下雪，路上全是冰，一路上看到不少車禍，都是打滑或者剎不住引起的，我這10年的Forester一路沒啥感覺，最後終點有個小坡，全結冰了，好多車在坡下面來回扭咋都上不去，我Forester停都沒停直接上去了，那時候自豪的呦！！！哎呀恨不得下車叉腰吹會牛逼！！！

還有一次下大雨積水，四五輛車（轎車）泡在水裡走不了，我看了一下發現其實水不到半米，所以直接就過去了，感覺SUV底盤高真好！

2.2.5T發動機+4AT變速箱，動力猛的不要不要的，這個車才1.5噸重，輕踩油門車就躥，在路上超車不要太容易。4AT變速箱真的耐操，除了換變速箱油之外，根本不需要操心，根本壞不了。

3.低調。06年落地將近40萬，基本上就是一套房，這個價格當時能選的車很多，ABB也可以買得到，但是買個Forester基本上沒人知道這車多少錢，很多不懂車的看到標誌就說“哎你咋混得不行還開個北斗星”（昴宿星團哭暈在廁所！），反正沒人找我借錢。

4.可靠性不錯。10年了從來沒有把我扔在路上過，期間雖然被蹂躪無數次，比如後懸掛被後備箱裡拉的大機器元件壓斷，過溝過坎從不減速，涉水半米而且時間很長，最嚴重的是機油尺顯示沒機油了還跑了600多公里，但是依然沒什麼事，搞得我現在想換車連個理由都沒有。

再說缺點吧：

1.這車發動機變速箱操控感值30萬，外觀值20萬，內飾值5萬。全部硬塑膠，廉價到沒朋友，沒有音響，車裡能響的那個叫喇叭，跟喊話“你們已經被包圍了放下武器”用的那個喇叭一個檔次，別說泡妞了，妹子上車了就冷場，下車說再見絕對不回頭。經過多年測試泡妞還不如神行者2，賓士C，BMW3 Series好使。

2.燒機油。其實我對這種事情已經麻木了，畢竟家裡的奧迪A6，寶馬320，Passat，卡宴，GL8都在燒機油，全家不燒機油的就只有賓士C，alphard和柴油神行者。我現在練就了一身加機油，分辨真假機油的好本事。

3.配件貴，維修貴。他妹的一個前大燈密封不行了，進水了，想換一個，問4S店，報價1萬，外面維修店副廠件報6000，淘寶拆車件2500。賓士都沒你貴，真牛逼！發動機燒機油，外面修不了，因為找不到配件，4S說拆開看一下1萬2，然後勸我別修了，划不來。淘寶拆車發動機也就1萬3。人家開個Passat哪裡都能修，我開個Forester哪裡都修不了，配件趕上賓士了不說還要等。哎.....

4.油耗高。這個車神奇之處在於，它是按照日本高速來設計變速箱的，日本高速80到100，所以如果開個70到90之間，油耗能低到6.6個，上了110，油耗就成了8個了。城裡不堵車12個油，堵車最高18個油，還要95才能伺候的了。

總體來說，Forester是個很不錯的車，如果你希望既有SUV的透過性，又有轎車類似的操控，並且不太關心內飾和品牌知名度，那麼Forester是非常值得考慮的。

身為斯巴魯的車主。從駕駛層面和機械素養上說，斯巴魯的車都是好車，這裡就不多說了。但是國內的斯巴魯有很多坑的點。1.斯巴魯的車很多配置都是到港後國內加裝的，比如說大螢幕，導航，倒車影像，胎壓監測，我的車連雷達都是後加裝的原來不知道，後來後保做油漆才發現雷達的線束都是用尼龍紮帶固定，原廠是不可能這麼佈局的。2.裝配工藝和內飾材料差，我的車沒事故，但是左右軸距有近五毫米的差，還有後座左右有兩塊塑膠板都裂開了，可以說材料問題，也可以說設計問題，還有就是異響真的是，平路其實還好，隔音風噪控制我覺得都不差，但是一旦路況差點起伏或者車身有扭轉力的情況就會很明顯。3.燒機油，新車時不明顯，十萬公里後機油消耗大，現在四千五百公里跳機油燈，換高一標號的油也沒有用，只能添機油或者提前保養。聽說現在新款已經解決，但是我想可能是公里數沒到吧，水平對置發動機難說4.二手車保值率。

以上我認為不好的感受，除了這些我覺得這個車還是值得的，重心低好開，四驅給駕駛很大信心，省油，可靠性高，水平對置發動機雖然賬面資料不太出色但是轉速反應我相信應該時所有發動機形式除了轉子最好的了。這個小眾就是這樣，該買還會買，不想買的根本不會看。