現在的汽車廠商都是水性漆，只不過豪車用的漆會好一些，效果相對普通車具體是硬度更好，光亮度更亮，油漆厚度更厚等等

100萬的車有太多品牌了，不論什麼品牌，當你作為車企選擇油漆時，其實並沒有太多的選擇。

基本上，不論是建築用漆還是汽車用漆，廠家都集中在頂端了。

可以看出來，基本是高度重合的。

我個人瞭解的前7家都是做過百萬以上級的車的。

其實油漆在整車上還算不上高精尖的技術，但為什麼能供貨的就這幾家呢？

1.能夠告訴車廠什麼顏色好

這些油漆廠家在色彩領域的理解很專業，會給你專業的建議，像下圖這種中國區連續近三十年的顏色喜好分析是他們善長的。

2.能夠聽懂色彩開發工程師的意圖

顏色開發，是前期效果開發中重要的一項，但這是主觀選擇專案，設計工程師會定下基礎色板後，讓廠家不停的提供前後的梯度色彩，這些頂級廠家知道你到底想要什麼。這些細微的區別會讓非專業的人看著一批批看起來一模一樣顏色的色板抓狂，但他們很清楚區別。

3.能夠保證批次穩定性

當進入量產時，這些廠家會保證你的油漆色樣穩定性，根據每一批的色板，穩定供貨。色差頻繁發生會讓質量人員崩潰的。

其實對於油漆來說，更深入的技術在深層次裡，不是大家理解的噴一層漆，這裡還有無數個技術點，前處理、色漆、清漆、膜厚、粘度、閃幹、烘烤，除了外觀要求還要考慮VOC氣味要求，還要考慮成品的耐腐蝕性，很多很多......

所以對於車廠來說，優先會選取上述幾家油漆廠的漆，具體到哪些漆種就要看各個車型的具體資訊了。

100多萬的車，在車漆方面，從車漆的層數(車漆厚度)，車漆用料和噴塗工藝都是由差別的，這也是為什麼很多豪華車的的車漆，一眼看上去就很高檔，顏色看起來更舒服，更亮！當然，剮蹭了之後修車費更貴！

一般車的車漆為四層

車的漆面在傳統塗裝工藝中被分為四層。

第一層為電泳層，將經過處理的白車身放在帶陽離子的電泳塗料中，給電泳槽底和壁板的陽極管施加正電，給車身施加負電，這樣就會在陽極管和車身之間形成電位差，帶正電的陽離子電泳塗料就會在電位差的作用下向白車身移動，最終吸附在車身上形成一層緻密的漆膜，這些漆膜烘烤過後就是電泳層。用於防止生鏽。

第二層為中塗層，一般為溶劑型聚酯/ 三聚氰胺樹脂，中塗層覆蓋在電泳層之上，為下一層漆打底，可以穩定色漆層塗料。

第三層為色漆層，即大家看到的有顏色的油漆，色漆層的工藝關乎了車漆的最終硬度和韌性，是比較見功力的。常見的色漆層工藝分為單層漆、金屬漆、珠光漆、金屬珠光漆幾種不同的組合。色漆層是很容易受外界的影響而變化的。

第四層為清漆層，清漆層一般為溶劑型，它在最外層，能夠防腐蝕，抗老化，通常清漆層會是透明的，用於保護色漆層。但豪車車漆的層數一般就不止四層了

豪華車，車漆層數更多

豪華車，比如上百萬的車子，一般色漆層就要塗很多層，以呈現出不同的質感。像柯尼塞格、布加迪這種超豪華限量跑車，則是要在它六層碳纖維上面，再噴塗八層油漆，而一些定製車型更是達到十層以上。如果發生刮蹭事故，修起來，價格也是不菲。

除了車漆層數上的區別之外，車漆的用料也是不同。普通汽車是流水線大批次生產的產品，為了控制成本，一般也無法選擇太高檔的油漆。

色漆差異取決於材料本身

有顏色的色漆層，它差異主要體現在材料本身了，豪華車用的色漆材料，也會越昂貴些，體現出的質感也更佳。材質按種類主要有普通漆、金屬漆、珠光漆。

普通漆是最常見的一種，屬於基礎的車漆。它的合成材質包括樹脂、顏料和新增劑，比如最常見的白色、紅色和黃色都屬於普通漆。而金屬漆多了金屬粉，Sunny下看上去亮晶晶的。珠光漆加了點雲母粒，雲母是很薄的一片片物質，反光的方向性導致了色彩斑斕的視覺效果。

特殊塗料技術呈現不同的效果

像勞斯萊斯古斯特Elegance車型，則是將一千顆鑽石顆粒混入車漆內，以此來達到閃耀的視覺效果。

想要將鑽石磨成粉末混入車漆內，同時還要保證漆面光滑平整，聽起來就是一件非常不容易的事情。

除了塗層和材料的差異之外，不同的車企也有著不同的塗裝工藝，每個車企都有自己的塗裝流程，塗裝裝置，和自己獨有的調色方案。

越貴的車子塗裝耗時越久越精細，高檔車工藝環節多，普通十幾萬的車子與幾十萬甚至百萬的車子在清洗、電鍍、烘烤、打磨一套搞下來耗時的差別也會很大。

最後，除了用料和技術、裝置這些方面，塗裝人員技術也是不一樣的，比如，便宜代步的車子與豪車在塗裝質量檢查環節，不同人員的檢查精細度和技術能力也是不同的，塗裝檢測的把關嚴苛度也不同。

豪車為了保證更高的品質，會採用更精密的裝置，而一些頂級定製車型，還會聘請藝術家車漆噴塗工藝上進行創新，以帶來更獨特的效果。

豪車與普通車型不同的地方在於工序、材料、技術、人員等加在一起，讓它的價值和概念上與眾不同。

普通車漆分為四層

那首先來講講車漆層數不一樣，你十幾萬的車子車漆主要是分成電泳、中塗、色漆、清漆四層，但是許多百萬級以上的豪車就不止四層了。

比如說紅顏色的車子，便宜點的車基本上塗成紅顏色就結束了，阿爾法羅密歐塗紅顏色油漆之前，先塗一層金色漆讓表面的紅色顯得更好看。

車子越貴層數越多

再貴一點的像勞斯萊斯Phantom這種車子，單單色漆層最少也要塗五層，如果車子是雙色的要噴上七層。

布加迪則是要在它的六層碳纖維上面再噴八層油漆，如果是特殊定製的車漆層數可以在十層以上，小刮小蹭補起來真的是要人命了。

車漆用料不同

然後除了層數，它用的材料也是相差蠻多的，你拿車漆最外層起到保護作用提升亮度的清漆層來舉例。

清漆越勻價Grand SantaFe高

那是有文獻資料的，《國內塗裝工藝研究》這麼個東西，它上面說，清漆的長波L值和短波S值是影響塗膜外觀的主要因素。

如果這個值高，車漆上容易出現類似於桔子皮、柚子皮那樣的褶皺，所以說兩個值越低越好，你就記數字就行了，越低越好。

成本比較低的清漆L值是14.8，S是7.3，是便宜的，如果是貴的，L剛才是14.8，貴的直接就是4.7，S剛才是7.3，現在只有2.6，這個更勻更好看成本也更高。

色漆差異取決於材料本身

剛才說的是保護，那麼有顏色的色漆層，它差異主要體現在材料本身了，我們普通老百姓用的低價普通平民車主要是普通漆、金屬漆、珠光漆。

金屬漆簡單說就是油漆裡面加了點金屬粉末，珠光漆加了點雲母粒，粗糙的理解一下，但是更高階的車漆會加特殊材料了，什麼都會玩。

邁凱倫650S Spider的特別版白色車漆裡面放的是啥？24克拉黃金顆粒。勞斯萊斯古斯特把一千顆鑽石壓碎磨成粉，然後搞到車漆的車內。

特殊塗料技術有不同的效果

那麼車漆裡面加黃金加鑽石，還有一些是技術塗料特殊的，比如說雷克薩斯LC用的叫結構性藍色塗料。

傳統的顏色塗料只能反射不到50%的藍光，新油漆它能反射接近100%的那個效果。

那麼顏色裡面還有小薄片可以把Sunny分成彩虹色，讓車子產生變色效果，看起來鮮豔、酷炫，一眼看過去就比別人貴，大概是這麼個感覺。

塗裝工藝不同

塗料攪拌器轉速越高越平整

除了剛才說的材料、塗層之外，搞上去的塗裝工藝本身也是不同的，比如說油漆霧化之前是要旋轉攪拌的，拌拌勻，就像上美術課一樣的。

你在拌的那個機器轉速越高，油漆顆粒就越小，表面流平

為什麼豪車維修費都是天價？哪怕就是刮掉一點漆，也要100多萬？

在2017年12月28日發生的現代車撞勞斯萊斯事件，相信大家都有所耳聞，從現場的圖片我們可以看到，剮蹭現象並不算嚴重，但是一定損之後，現代車主就懵逼了，這輛黑色勞斯萊斯參考價格在600萬-800萬之間，但是定損100多萬，而現代車主只買了50萬的第三者責任險！

為什麼看起來不算嚴重的勞斯萊斯維修費會這麼高？

1、豪車只換不修

不要說勞斯萊斯這類超級豪車了，就連捷豹這種高階車零部件破損也是隻換不修的。由於這種豪華品牌的很多技術都是保密的，即便是需要修理，也需要國外的技術人員過來，而這些費用都需要車主買單！

2、零整比超高

普通車的零整比一般也就是2-3倍，像BBA一般的車型也是5倍，當然也有比較高的，例如賓士GLK的零整比就是8倍。而這類超級豪車雖然沒有一個準確的零整比，但是肯定是低不了的，而且零部件都需要專門從國外訂購，需要經過層層加碼，售價自然是相當高的，要不然怎麼叫超級豪車，是吧！

3、品牌形象需要

大多數進口豪華車本身對品牌就非常重視，表現在售後方面，就是一種超乎尋常的嚴苛。比如最普通的噴漆，普通中國產車用的漆和進口豪華車無法相提並論；一款豪華車如果需要重新補漆，即便是很小的劃痕，4S店大多會建議車主更換整條保險槓或是車身其他部位的面板，就因為同樣的油漆，國內的4S店根本調不出來，或者說根本噴不出完美的效果。

同時出於維護品牌形象的需要，進口豪華車4S店的建店標準也非常高。"走進豪華車4S店，就像走進一座宮殿或豪華酒店"，為了打造這種高階的消費環境，經銷商花費自然不菲。這所有的一切，都是羊毛出在羊身上，最終還是由消費者來買單。

由於國內保費較高，國內豪車只買強制險裸奔的不在少數。而在在美國、加拿大等車險機制相對完善和發達的國家，車險是強制性投保的，一旦發生交通事故，不受交通責任比例等因素的影響，保險公司“無條件賠付”和“無條件維修”是“鐵律”。但車的價值不菲，自然承擔著相當高昂的保費，有的保費會佔到車價的三成左右。不過，一旦因責任事故導致產生全額賠付記錄，投保人來年的保險費率就會大幅度提高，甚至讓其不堪負。