作為一名一汽人，看到這個問題呢？在看到那份囑託，心裡的感覺是五味雜陳的！
提出問題者，我能從內心深處感覺到你對一汽的厚愛，也希望共和國長子能夠更快的發展。可是你或者說你們中的很大一部分人，被無良的自媒體或者水軍帶岔路了。我將以一個一汽人的角度，帶你走進真實的一汽。
一汽自1956年建立以來，一直是中國汽車工業的搖籃，從最早的解放貨車的發展，到後面無數一汽人南下湖北十堰，支援第二汽車製造廠建設，把一汽研發的車型無償給二汽生產，導致自己的解放卡車賣不出去。
改革開放之後，我過轎車工業逐漸開始起步。從1985年上海大眾專案開始，先後有了1991年的一汽大眾，以及東風汽車與PSA的神龍汽車。從90年代末到20世紀初，中國汽車工業的格局是三大三小的格局，即國家重點扶持的三大是指一汽、東風、上汽三大轎車基地，三小是指北京吉普、天津夏利、廣州標緻。
時間是把殺豬刀，除了能讓人在暮年回首自己的青春的時候潸然淚下，也會讓懵懂無知的年輕人在回望歷史的時候，不由的產生一種滄桑感。當年國家重點扶持的三大轎車生產基地，無論是上汽還是東風，更不用說一汽，都已經不再引領國內自主汽車工業的發展了。上汽僅僅處於第二梯隊，東風處於第三梯隊，而一汽直接掉隊。再看三小，北京吉普早已成為明日黃花，廣州標誌已經被淹沒在車海之中，至於夏利，陷入被一汽轉讓而無人接盤的尷尬境地。
一汽在2006-2007年間，銷量被上汽超越。在2011年間。被徐平主政的東風汽車超越。直到新任董事長徐留平的到來，發起了史無前例的大改革，一汽才漸漸的走上發展的快車道。
那麼，一汽讓國家投入錢了嗎？浪費國家投資了嗎？
顯然沒有。先來看一組資料：
2017年一汽1-10月銷量281萬輛，去年緊追一汽的長安汽車集團，已經被拉開半個身位。與東風汽車的差距也在逐漸縮小，預計全年銷量增速超過行業平均增速。2016年度，中國一汽實現營業收入4303.8億元，上繳國稅623.78億元，地稅96.45億元，在國資委108家央企效益排序中位列第8位，累計銷售整車310.6萬輛。除了上繳700多億的國地稅以外，作為央企，每年還要將利潤的一部分上繳國庫。去年108家央企，一汽的利潤達276億元，在央企中排名第8，在車企裡面利潤僅次於上汽，遠超東風汽車，儘管銷量沒有東風汽車多。
網上一些水軍，無良自媒體，他們黑紅旗的500億研發費，說一汽浪費國家財政。可是真實的情況是，一汽從來也沒有說紅旗的研發費是500億，多年以來，更是上繳國稅地稅及大部分利潤給國家，僅僅因為在自主汽車方面銷量不好，就被黑到如此這般地步，怎叫一個痛心!
問題裡說，一汽何時成為產值利潤的老大，這個問題我可以給你回答。一汽目前銷量落後於上汽，東風。但是利潤方面僅次於上汽，位列國內第二。相信在未來幾年內，銷量也會趕上東風。
每個企業都有每個企業的命，當年將第一拱手相讓上汽之後，能不能再追回來，就要看風雲季變了。理想永不滅，紅旗是我永遠的夢！
作為一名一汽人，看到這個問題呢？在看到那份囑託，心裡的感覺是五味雜陳的！
提出問題者，我能從內心深處感覺到你對一汽的厚愛，也希望共和國長子能夠更快的發展。可是你或者說你們中的很大一部分人，被無良的自媒體或者水軍帶岔路了。我將以一個一汽人的角度，帶你走進真實的一汽。
一汽自1956年建立以來，一直是中國汽車工業的搖籃，從最早的解放貨車的發展，到後面無數一汽人南下湖北十堰，支援第二汽車製造廠建設，把一汽研發的車型無償給二汽生產，導致自己的解放卡車賣不出去。
改革開放之後，我過轎車工業逐漸開始起步。從1985年上海大眾專案開始，先後有了1991年的一汽大眾，以及東風汽車與PSA的神龍汽車。從90年代末到20世紀初，中國汽車工業的格局是三大三小的格局，即國家重點扶持的三大是指一汽、東風、上汽三大轎車基地，三小是指北京吉普、天津夏利、廣州標緻。
時間是把殺豬刀，除了能讓人在暮年回首自己的青春的時候潸然淚下，也會讓懵懂無知的年輕人在回望歷史的時候，不由的產生一種滄桑感。當年國家重點扶持的三大轎車生產基地，無論是上汽還是東風，更不用說一汽，都已經不再引領國內自主汽車工業的發展了。上汽僅僅處於第二梯隊，東風處於第三梯隊，而一汽直接掉隊。再看三小，北京吉普早已成為明日黃花，廣州標誌已經被淹沒在車海之中，至於夏利，陷入被一汽轉讓而無人接盤的尷尬境地。
一汽在2006-2007年間，銷量被上汽超越。在2011年間。被徐平主政的東風汽車超越。直到新任董事長徐留平的到來，發起了史無前例的大改革，一汽才漸漸的走上發展的快車道。
那麼，一汽讓國家投入錢了嗎？浪費國家投資了嗎？
顯然沒有。先來看一組資料：
2017年一汽1-10月銷量281萬輛，去年緊追一汽的長安汽車集團，已經被拉開半個身位。與東風汽車的差距也在逐漸縮小，預計全年銷量增速超過行業平均增速。2016年度，中國一汽實現營業收入4303.8億元，上繳國稅623.78億元，地稅96.45億元，在國資委108家央企效益排序中位列第8位，累計銷售整車310.6萬輛。除了上繳700多億的國地稅以外，作為央企，每年還要將利潤的一部分上繳國庫。去年108家央企，一汽的利潤達276億元，在央企中排名第8，在車企裡面利潤僅次於上汽，遠超東風汽車，儘管銷量沒有東風汽車多。
網上一些水軍，無良自媒體，他們黑紅旗的500億研發費，說一汽浪費國家財政。可是真實的情況是，一汽從來也沒有說紅旗的研發費是500億，多年以來，更是上繳國稅地稅及大部分利潤給國家，僅僅因為在自主汽車方面銷量不好，就被黑到如此這般地步，怎叫一個痛心!
問題裡說，一汽何時成為產值利潤的老大，這個問題我可以給你回答。一汽目前銷量落後於上汽，東風。但是利潤方面僅次於上汽，位列國內第二。相信在未來幾年內，銷量也會趕上東風。
每個企業都有每個企業的命，當年將第一拱手相讓上汽之後，能不能再追回來，就要看風雲季變了。理想永不滅，紅旗是我永遠的夢！