三菱發動機在中國有兩家合資公司分別是瀋陽航天三菱發動機製造有限公司和哈爾濱東安汽車發動機製造有限公司，這兩家公司可以說拖起了自主品牌車企的半邊天，九十年代末，中國民族汽車工業崛起，自主品牌開始製造汽車，發動機變速箱算是核心技術，長城，吉利，比亞迪，華晨，長安等都是靠三菱發動機起家的，在當時的情況下，三菱發動機算是成熟可靠耐用的代名詞了！國內二線企業現在還在沿用三菱發動機，眾泰，東南，華晨，陸風等車企，三菱發動機到今天來說雖然在很多方面進行了改進，但是技術方面並沒有特別先進的技術，依然是可靠耐用，省油為主，由於三菱發動機的技術更新換代很慢，很多車企都進行了自主開發，分分和知名的配套件廠商合作開發，例如奇瑞和奧地利的AVL公司聯合開發奇瑞的acteco系列發動機，長安發動機，上汽的發動機，吉利的發動機等都是依託配件廠商或者發動機公司進行合作開發而來，產品競爭力已經明顯超過三菱發動機技術水平

首先反問一下，什麼是最好的發動機？

三菱4a91，比本田的地球夢早2年，只低2千瓦功率，對中國產車一直是敞開供應的。這算不算最先進的發動機？

然而沒幾家國內車企買…

三菱恍然大悟，過了半年閹割出4a91s，功率下降20千瓦，這幾年一直大賣。

不僅僅是三菱，五十鈴和福特一直在向國內引進最先進的柴油機，然而銷量最大的還是30年前研製的4jb1。

三菱並不會拿最先進的發動機到中國，只會拿技術老套成熟的發動機來。但從生存竟爭上來說，這是穩妥的做法。曰本企業都是很穩重保守的。要求成熟，故障率低。但新技術嘗試不會太多，曰企中，本田豐田嘗試新產物多一些。三菱牛逼的是Pajero那臺四驅變速箱。八十碼不駐車兩驅四驅任意切換。這個標準越野車少能做到的

日本鬼子沒有義務扶植中國的汽車工業，不要做夢了！就好比美國佬的戰鬥機F-35和航母就算炸了也不會給中國的……道理很簡單人家怕你超過他，同樣中國最先進的技術也會保密。

首先回答一下，是會的。

最近航天三菱釋出了全新的4A95T 1.5t發動機，動力引數176匹馬力，最大扭矩為259牛米，並且採用了和地球夢一樣的高壓直噴技術，滿足國六標準排放。也是目前市面上為支援國六排放中為數不多的發動機。

正如我們平時看到的車型，10萬以下的某些熱銷車型（例如眾泰系列），均是採用了三菱的1.5t發動機。

以10萬元的車為例，一輛車在到消費者手之前，其中包含4萬稅，1萬左右廠家成本、14000左右的經銷商成本，所以整車物料成本大概是3.6萬左右。

3.6萬，預算這麼緊湊，一個4A91二手車拆車件都要5000塊了。

如果一開始就直接把4A95T上馬，成本將會大大提升，最後價格肯定不便宜啊。

現在政策出來了，三菱也只可以把自家的好東西拿出來了。