節氣門沒必要經常清洗，因為發動機控制電腦內部具有自學習控制程式，輕微髒汙不會造成發動出現故障，發動機電腦會透過自學習來進行調整。一般情況下只有發動機存有加速效能下降，動力不足，怠速抖動等現象時，檢查節氣門是否積碳過多，只有多的時候我們才去清洗節氣門。就算有上面的故障現象，也不一定必須去節氣門，“髒”是清洗的唯一標準。

渦輪增壓發動機大多數是缸內直噴，節氣門一般兩萬公里以上清洗一次就可以。缸內直噴技術發動機積炭主要產生在燃燒室，清理燃燒室積炭更為重要，平時每五千公里新增燃油清淨劑。積炭是損害發動機的最大凶手。

這主要看你的車是在怎樣的環境裡工作了，要在氣侯溼潤的南方，空氣環境好，清洗的機率就不要太多。使用環境要在氣侯乾燥的北方，風沙.沙塵天氣多的地方，建議兩個月清洗一下，在清洗的過程中最好用壓縮空氣將空氣濾清器也吹吹。還有就是在發動機結構設計上不同於其他發動機的，要看具體情況，像缸內直噴的發動機，跑久了你光清洗節氣門是效果不大的，這就得清洗氣門與燃燒室的積碳了。

節氣門是我們車主經常聽說的一個汽車零部件，這個節氣門位於空氣濾清器和進氣歧管中間，是控制空氣進入發動機的一道可控閥 ，因此被稱作為是汽車發動機的咽喉。平時踩油門的時候，ECU透過控制節氣門大小來控制進氣量，吸入的氣體和汽油混合後進入發動機燃燒做功。而發動機做功的大小取決於油門的深度，踩得越深，那麼節氣門開度就越大，發動機進氣量越多，油氣燃燒越充分，動力越強。

那麼，節氣門為什麼要清洗呢？因為節氣門會“髒”，受電噴發動機的影響，汽缸在每次工作時都是先噴油再點火，而當熄火時，發動機瞬間點火會被馬上切斷，但這次工作迴圈所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在節氣門和燃燒室的壁上，汽油很容易揮發，但汽油中的石蠟和膠質物卻被留了下來，長此以往，這些石蠟和膠質物越積越厚，再加上反覆受熱就形成了積碳，這時節氣門就變“髒”了。

那麼，怎麼知道節氣門變“髒”了呢？由於節氣門控制著發動機進氣的精確程度和順暢程度，節氣門一旦“髒”了。就會導致發動機進氣不足，進氣量控制不準確，從而造成發動機怠速不穩、抖動、加速無力、油耗增加等問題。這跟我們人感冒鼻塞是相似的，如果出現這些問題，一般就要清洗節氣門了。

那麼，節氣門要多久清洗一次呢？一般情況下，建議車主2到4萬公里左右清洗一次節氣門，不過這只是給大家作為一個參考值，具體的清洗週期還得依據個人的用車習慣和用車環境來決定，例如，你多數在沙塵比較大的路段開車，那節氣門肯定就比較容易髒，可能沒到二萬公里的時候就得清洗一次了。

所以，車主可以根據平時開車的一些現象來判斷，如果車子出現怠速抖動不穩，或者加速無力的現象，那你就要想想是不是很久沒清洗過節氣門了，因為這種情況多半都是節氣門過髒導致的，像這種情況的話，建議儘快回店檢查確定一下節氣門的實際情況，該清洗我們就好好清洗一下。

是這樣的 每次換油的時候 可以讓師傅讀一下節氣門的開度是多少 如果只有2%到3%就可以不洗 如果開度在4%以上就可以考慮一下洗節氣門了 洗的時候最好用專用的節氣門清洗劑 不要用化清劑