BMW5 Series可以說是非常出色的中級轎車，國內外經過這麼多代的發展，產品綜合素質在同級別車型中可以說是一流的水平。而與我們華人正式見面的底盤代號為E60的第三代五系，最典型的特徵就是鷹眼大燈。

今天我想要和大家聊得說的就是這款，在寶馬歷代五系演變中最具爭議的一款車型。

克里斯班戈——從四眼大燈到鷹眼的轉變

寶馬五系的最新一代就是如今大街上跑得最多的F10底盤的五系，可能是熟悉了老款E60五系的精幹車身線條，新款的車看起來要更加圓潤一點，這與寶馬一向追求的純粹運動似乎不是那麼對味了。

對於寶馬的設計師有點了解的人都知道克里斯班戈這個人，是他改變了寶馬沿襲了數十年的設計風格，於是不可避免地遭到了很多老寶馬設計粉絲的不滿，紛紛聯名讓他下臺。但是直到今天看來，反倒是這位設計怪才筆下的E60才最讓人懷念，偶爾的在街頭看到E60的身影，還是會一下子把我的記憶拉回十多年前。

永島讓二——E90之父，亞洲人

在寶馬的設計師團隊裡，還有一名與克里斯班戈齊名的日本人，經典的E90BMW3 Series、E39五系和E36 3系都是出自他手，他便是永島讓二。

作為地地道道的亞洲人，永島讓二的作品中在許多細節上都可以看出亞洲文中特有的低調內斂。除了寶馬，把東方文化很好地融入到汽車造型設計中還有雷克薩斯。

E60的BMW5 Series和E90的3系直到現在，還一直被寶馬迷們津津樂道，似乎從這一代之後，寶馬身上的那股運動氣息便開始淡了下來，從E90到F30再到現在的G28，每一代都更加強調舒適性和商務，這還是我們認識的寶馬嗎？

再說到E系列的M車型，不論是寶馬的M5還是M3，搭載的都是高轉自吸發動機。M5上的V10發動機更是直接傳承了許多當代寶馬在F1上的技術，最大馬力更是達到了暴躁的510馬力，M3則是將M5上的V10發動機直接減去兩個氣缸變成V8，作為那個年代的最美妙的發動機聲浪之一，讓人聽過一次便久久不能忘懷。

汽車的屬性終歸還是一件商品，是商品就要帶來利潤，就要迎合大多數人的審美要求，這個無可厚非。但是這麼多年來，汽車產品匆匆迭代，能讓我們車迷深深記住的車型似乎也不是很多，反倒正是這些在當年不被叫好的少數車型，成了流淌在汽車生命長河的璀璨明珠。

不偏不倚，五繫到2020款都屬經典。個人偏好更喜歡E39。上個月我們店專為E39車隊辦了一個私享品鑑會，談老車賞新車，氛圍絕佳。