配置方面，名爵ZS全系度標配置了知LED光源的大燈組，高配車型還有斑馬智行網際網路系統；空間方面，名爵ZS尺寸4314*1809*1624mm，2585mm軸距，空間完道全夠的上家用；動力上，名爵ZS的1.5L動力加上省油平順。

名爵 ZS 的售價區間為 7.38 萬 -11.58 萬元，定位在小型 SUV，這就與長安 CS35、哈弗 H2s 形成了直接競爭關係。可名爵 ZS 的車身尺寸（長寬高）卻有 4314/1809/1624mm，軸距為 2585mm，那麼這相比起 CS35、哈弗 H2s 以及其它同級別對手可就有優勢多了。至少讓很多人一眼看上去，就認為名爵 ZS 更高一級別。不過我估計這長度主要是用在了修長的車頭上，因為名爵 ZS 的後排坐進去其實跟哈弗 H2s 並沒有太多差別，1 米 8 的我，腿部空間也就是 1 拳左右。

並且名爵 ZS 的外觀設計也絕對吃正了部位，完全沒有自主品牌的浮誇設計又或者是鄉土氣息設計，名爵 ZS 的整體形象非常精緻化，像星網式進氣格柵就很顯檔次感，類似馬自達的魂動眼大燈設計也很有衝擊力。而雙色輪轂、車頂行李架這些市場熱點元素，也一個都沒落下。

總得來說，名爵 ZS 長的就比長安 CS35 到位很多，車身部位以及整體線條都很有設計感，同時又不會像哈弗 H2s 那樣搞的不倫不類。所以名爵 ZS 的外觀很有合資大廠的作風，而正好名爵又有不俗的身世，這就使得它看起來真像是一臺合資品牌小型 SUV。

名爵 ZS 的低配與次低配不做推薦，畢竟這個年代還沒有 ESP 就太說不過去了，並且配置也很一般，還不值得去委屈求全。到 8.48 萬的中配車型，名爵 ZS 還展現出了配置上的誠意，17 寸的大腳、ESP、倒車雷達及影像、真皮多功能方向盤、仿皮座椅、中控彩屏、藍芽電話一應俱全，還可以選擇紅黑雙色內飾，這樣的配置買回去已經無需去汽配城搞加裝了。

另外，名爵 ZS 還有一個配置亮點，就是從 10.68 萬價位起的網際網路版。此前上汽通用在榮威 RX5 和 i6 車型上已經用上了網際網路系統，名爵 ZS 身上這套用起來與它們也相差不了多少。這套可玩性非常高，比如說語音開空調、調節空調溫度、開窗等功能，並且還有一套附用的手機 APP，可以在手機 APP 上操控車上各項功能，並且傳說名爵 ZS 身上這套網際網路系統是可以打王者榮耀的。

動力是弱項

名爵 ZS 搭載了 1.5L 和 1.0T 兩款發動機，分別匹配的則是 4AT 與 6AT。毫無疑問，售價區間壓在 10 萬內的 1.5L+4AT 組合肯定是銷量主力，這個動力真是很肉，我試過百公里加速，需要 13s 多，不過這組動力系統在質量上非常穩定，都是用爛了的技術，4AT 調校對於上汽而言也早是滾瓜爛熟了。在市區開，1.5L 動力夠用，4AT 擋位也很從容，上高速就很累了，它就像花全身力氣維持在 120km/h 巡航。

好在還有個 1.0T+6AT 版本，1.0T 是通用剛研發出來不久的產品，名爵 ZS 是首秀，最讓人關心的問題就是小排量三缸機的抖動。在名爵 ZS 上，發動機的怠速抖動是很輕微的，可以看出通用是在 " 抖動 " 問題上下了功夫的，不過在起步時，還是很抖，也可以很明顯的感覺到這是一臺三缸機，聲音啊、動作啊都很粗糙。這個 6AT 是愛信的，在這個級別價位裡倒是上流的變速箱了，調校匹配問題不大，偶爾有點小頓挫、小跳擋。整個動力系統水準也是偏肉的，跟 1.5L 自吸的動力輸出並不會相差太遠，只不過 1.0T 在市區裡開更加輕快，而 6AT 在高速巡航上也能更從容一些。

配置方面，名爵ZS全系度標配置了知LED光源的大燈組，高配車型還有斑馬智行網際網路系統；空間方面，名爵ZS尺寸4314*1809*1624mm，2585mm軸距，空間完道全夠的上家用；動力上，名爵ZS的1.5L動力加上省油平順。

名爵 ZS 的售價區間為 7.38 萬 -11.58 萬元，定位在小型 SUV，這就與長安 CS35、哈弗 H2s 形成了直接競爭關係。可名爵 ZS 的車身尺寸（長寬高）卻有 4314/1809/1624mm，軸距為 2585mm，那麼這相比起 CS35、哈弗 H2s 以及其它同級別對手可就有優勢多了。至少讓很多人一眼看上去，就認為名爵 ZS 更高一級別。不過我估計這長度主要是用在了修長的車頭上，因為名爵 ZS 的後排坐進去其實跟哈弗 H2s 並沒有太多差別，1 米 8 的我，腿部空間也就是 1 拳左右。

並且名爵 ZS 的外觀設計也絕對吃正了部位，完全沒有自主品牌的浮誇設計又或者是鄉土氣息設計，名爵 ZS 的整體形象非常精緻化，像星網式進氣格柵就很顯檔次感，類似馬自達的魂動眼大燈設計也很有衝擊力。而雙色輪轂、車頂行李架這些市場熱點元素，也一個都沒落下。

總得來說，名爵 ZS 長的就比長安 CS35 到位很多，車身部位以及整體線條都很有設計感，同時又不會像哈弗 H2s 那樣搞的不倫不類。所以名爵 ZS 的外觀很有合資大廠的作風，而正好名爵又有不俗的身世，這就使得它看起來真像是一臺合資品牌小型 SUV。

名爵 ZS 的低配與次低配不做推薦，畢竟這個年代還沒有 ESP 就太說不過去了，並且配置也很一般，還不值得去委屈求全。到 8.48 萬的中配車型，名爵 ZS 還展現出了配置上的誠意，17 寸的大腳、ESP、倒車雷達及影像、真皮多功能方向盤、仿皮座椅、中控彩屏、藍芽電話一應俱全，還可以選擇紅黑雙色內飾，這樣的配置買回去已經無需去汽配城搞加裝了。

另外，名爵 ZS 還有一個配置亮點，就是從 10.68 萬價位起的網際網路版。此前上汽通用在榮威 RX5 和 i6 車型上已經用上了網際網路系統，名爵 ZS 身上這套用起來與它們也相差不了多少。這套可玩性非常高，比如說語音開空調、調節空調溫度、開窗等功能，並且還有一套附用的手機 APP，可以在手機 APP 上操控車上各項功能，並且傳說名爵 ZS 身上這套網際網路系統是可以打王者榮耀的。

動力是弱項

名爵 ZS 搭載了 1.5L 和 1.0T 兩款發動機，分別匹配的則是 4AT 與 6AT。毫無疑問，售價區間壓在 10 萬內的 1.5L+4AT 組合肯定是銷量主力，這個動力真是很肉，我試過百公里加速，需要 13s 多，不過這組動力系統在質量上非常穩定，都是用爛了的技術，4AT 調校對於上汽而言也早是滾瓜爛熟了。在市區開，1.5L 動力夠用，4AT 擋位也很從容，上高速就很累了，它就像花全身力氣維持在 120km/h 巡航。

好在還有個 1.0T+6AT 版本，1.0T 是通用剛研發出來不久的產品，名爵 ZS 是首秀，最讓人關心的問題就是小排量三缸機的抖動。在名爵 ZS 上，發動機的怠速抖動是很輕微的，可以看出通用是在 " 抖動 " 問題上下了功夫的，不過在起步時，還是很抖，也可以很明顯的感覺到這是一臺三缸機，聲音啊、動作啊都很粗糙。這個 6AT 是愛信的，在這個級別價位裡倒是上流的變速箱了，調校匹配問題不大，偶爾有點小頓挫、小跳擋。整個動力系統水準也是偏肉的，跟 1.5L 自吸的動力輸出並不會相差太遠，只不過 1.0T 在市區裡開更加輕快，而 6AT 在高速巡航上也能更從容一些。