這不僅是貴的問題，主要使用的路況不同，使用性質不同，F1要是行駛在普通道路上 ，你可能會感覺還是現有車子這樣的設計更為科學合理，對於現在大多數電子控制的自動變速器把換檔按鈕裝在方向盤上並不是什麼難事，比如很多帶有換檔撥片的車型，還有多功能方向盤控制藍芽電話，音響，定速巡航等等，ps：離合放在方向盤上的想法還是算了

f1方向盤只有加減檔 沒有離合。再說1.6的排量硬生生的給壓榨到幾百馬力，發動機兩千公里報廢，剎車輪胎一圈報廢四個，機油沒個一百多度大夏天的都打不著火，繫上安全帶夠不到倒檔，沒前擋沒暖風沒空調等等一系列都是追求速度而犧牲舒適度 平常老百姓就算有錢也嫌麻煩

提到賽車方向盤，許多一般玩家會覺得那東西的用處不大，首先基本所有賽車方向盤都不支援原車氣囊，影響駕駛安全，其次如果單論握感，賽車方向盤幾乎永遠達不到原車那種舒適。事實上，我們並不建議一般街道車改裝賽車方向盤，因為除了美觀外，對安全性和舒適性皆沒有幫助。

不過賽車方向盤如果應用在賽車上那就截然不同，作用也就能被直接發覺。首先，一般賽車方向盤的直徑相比起原車方向盤更小，這更有利於改變車手對賽車的駕馭感，可更方便掌握方向盤使其更好控制車輛，其次，一些賽車方向盤與手接觸面利用了防滑材質打造，如果配合賽車手套可更好讓車手在激烈的駕駛中增加自信，同時降低因手與方向盤打滑造成的錯誤發生，影響成績。與此同時，在一些方程式與級別更高的比賽中，由於車輛的改裝幅度較大，在防滾架和配重的影響下，整體駕駛席有時會整體向車輛的正中間移動，駕駛艙也會變得狹小，而賽車方向盤帶有快拆，在一定程度上可以間接幫助駕駛員進出賽車，如果賽車發生事故也可快速拆下逃生。

當然還有一些賽車方向盤，尤其是方程式賽車還需要承擔一些別的作用。一般方程式賽車空間狹小，所以沒有辦法在一些面板上安裝車輛檢測裝置，而這些裝置要進行集中整合在方向盤上才能得以顯示，就是這樣成就了當今世界上最貴的賽車方向盤被應用在了F1賽車當中。

圖：F1的方向盤包含的很多功能，包括換擋、速度顯示，還有轉速以及換擋提示燈。