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「737主滑梯8萬

320主滑梯9萬2，翼上7萬

330主滑梯19萬，應急出口15萬

777約20~25萬

380約30萬」

不是滑梯價格，而且彈出後需要用特殊機器和方法填充回去的費用。而且飛機大概一週的時間無法上天，擾亂航班的損失就沒法算了。

所以擔心的不止用不用賠償的問題，而是要蹲多久的問題吧。

靠譜回答，承擔所有經濟賠償，包括滑梯彈出以後，維修費用，一個滑梯管50座位。而且滑梯維修，摺疊期間。這50座位不能坐旅客。一旦飛機執飛，空50個座位。而且需要你個人承擔機票。費用加起來大的驚人，一般人承受不起。

（噴子說不需要承擔責任，估計他爸是民航局局長吧）

不但會被索賠，還有行政處罰！

6月14號的一篇新聞稱，12號上午首都機場的南航CZ3456號航班準備起飛，但是突然有名乘客開啟救生滑梯，不但造成航班延誤，肇事者還被警察所控制，因“擅自移動航空設施”被處以行政處罰12天。亦有航空專家稱，該乘客不僅會受到行政處罰，還有航空公司的追償。

中國《民用航空安全保衛條例》第二十五條明確規定，航空器內禁止盜竊、故意損壞或者擅自移動救生物品和裝置，禁止危及飛行安全和擾亂航空器內秩序的其他行為。因此，根據該《條例》第三十八條“違反本條例規定的，除依照本章的規定予以處罰外，給單位或者個人造成財產損失的，應當依法承擔賠償責任”的規定，航空公司可以向涉事旅客索賠。

某航空公司透露，一架波音757救生滑梯被放出，最低的維修成本為10萬元，如果找到破壞，直接損失會飆升至45萬元。

有相關飛行員和機務人員透露：

波音737主滑梯：8萬；

波音757滑梯：15萬；

波音777滑梯：20至25萬；

空中客車A320主滑梯：9萬2，翼上滑梯：7萬；

空中客車A330主滑梯：19萬，應急出口滑梯：15萬；

空中客車A380：約30萬。

最近的新聞中，屢有客機救生滑梯被意外放出的訊息。救生滑梯被譽為客機上乘客的“保護神”，但是它同樣也很脆弱，如果某些乘客因為誤操作而導致放出滑梯，不僅會對航空公司帶來損失，還會對航空安全造成影響。

救生滑梯是民航客機的必備逃生裝置，尤其是當客機迫降後，用於機上人員在陸地或水面逃生用。所以大家在乘坐客機的時候，千萬不要因為好奇而開啟救生滑梯。