一輛汽車的誕生，是有兩萬多個零部件組裝而成的，對組裝工藝的要求非常高。要想把這些零部件整合在一輛車上，底盤的設計就尤為重要了，因為它直接關乎著零部件的精密度和位置佈局，這樣才能保障車身的穩定性和協調性。
我們在買車的時候，經常會聽到銷售人員說，這輛車採用的是承載式車身結構或者是非承載式車身，說的就是車輛的整體架構，這就好比我們做房子一樣要有地基、橫樑等作為支撐，確保房屋的結實和穩固。汽車也是一樣，好的架構不僅堅實穩固，而且還能提升車輛安全性。那麼，究竟是承載式車身好還是非承載式車身好呢？兩者之間的區別是什麼？
非承載式車身
非承載式車身又稱底盤大梁架，有著獨立的大梁，並且會有專門的底盤受力結構，像發動機、傳動等核心部件都會置於車架上，車架是支撐全車的基礎。主要是用橡膠軟墊和彈簧銜接，就好比生活中的上下鋪，底盤是下，車身部分是上。車身只承載駕乘人員的重力，不用考慮車身對車架承載所起的輔助作用。
這樣的架構設計能減弱車輛的顛簸性，因為底盤強度強度較高。同時在車輛發生碰撞的時候，車架能起到吸收衝擊力的作用，安全性更高。一般SUV和越野車使用居多，說簡單點就是，這種車身架構即使拆掉車身，汽車也能跑。
承載式車身
承載式車身指的是沒有單獨承受外力的底盤結構，只是用車身支撐著各個零件，也就是說整個車身作為一體，沒有獨立的大梁設計，懸掛直接裝置在車身上，車身的負載透過懸掛裝置傳給車輪，也就是車身不能拿掉。這樣的承載結構重量小、車輛穩定性會更高，一般轎車使用居多。
兩者的缺點
非承載式車身由於重量較大，油耗也會相應增高，所以這也是為什麼SUV比轎車耗油的原因。同時車身重心過高會影響轉彎操控性，速度過快時容易發生側翻。而承載式車身的剛性較差，當四個車輪受力不均勻時，車身容易發生變形。
綜上所述，對於想買車的朋友們，這就得看自己更注重車輛的哪些方面了，因為非承載式車身和承載式車身，兩者之間的車型也是不一樣的。如果在意舒適性和安全性，那麼非承載式車身就適合你。如果喜歡操控性和穩定性，承載式車身就比較合適了。
一輛汽車的誕生，是有兩萬多個零部件組裝而成的，對組裝工藝的要求非常高。要想把這些零部件整合在一輛車上，底盤的設計就尤為重要了，因為它直接關乎著零部件的精密度和位置佈局，這樣才能保障車身的穩定性和協調性。
我們在買車的時候，經常會聽到銷售人員說，這輛車採用的是承載式車身結構或者是非承載式車身，說的就是車輛的整體架構，這就好比我們做房子一樣要有地基、橫樑等作為支撐，確保房屋的結實和穩固。汽車也是一樣，好的架構不僅堅實穩固，而且還能提升車輛安全性。那麼，究竟是承載式車身好還是非承載式車身好呢？兩者之間的區別是什麼？
非承載式車身
非承載式車身又稱底盤大梁架，有著獨立的大梁，並且會有專門的底盤受力結構，像發動機、傳動等核心部件都會置於車架上，車架是支撐全車的基礎。主要是用橡膠軟墊和彈簧銜接，就好比生活中的上下鋪，底盤是下，車身部分是上。車身只承載駕乘人員的重力，不用考慮車身對車架承載所起的輔助作用。
這樣的架構設計能減弱車輛的顛簸性，因為底盤強度強度較高。同時在車輛發生碰撞的時候，車架能起到吸收衝擊力的作用，安全性更高。一般SUV和越野車使用居多，說簡單點就是，這種車身架構即使拆掉車身，汽車也能跑。
承載式車身
承載式車身指的是沒有單獨承受外力的底盤結構，只是用車身支撐著各個零件，也就是說整個車身作為一體，沒有獨立的大梁設計，懸掛直接裝置在車身上，車身的負載透過懸掛裝置傳給車輪，也就是車身不能拿掉。這樣的承載結構重量小、車輛穩定性會更高，一般轎車使用居多。
兩者的缺點
非承載式車身由於重量較大，油耗也會相應增高，所以這也是為什麼SUV比轎車耗油的原因。同時車身重心過高會影響轉彎操控性，速度過快時容易發生側翻。而承載式車身的剛性較差，當四個車輪受力不均勻時，車身容易發生變形。
綜上所述，對於想買車的朋友們，這就得看自己更注重車輛的哪些方面了，因為非承載式車身和承載式車身，兩者之間的車型也是不一樣的。如果在意舒適性和安全性，那麼非承載式車身就適合你。如果喜歡操控性和穩定性，承載式車身就比較合適了。