眾泰sr7以個性定製張揚，完美詮釋suv新魔方，先說下優點吧，配置好，當初買車也是在賣車地方對比了很多車型，同價位的CS75，寶駿560等，還就數SR7出眾了，再就是外觀大氣，畢竟仿的Q3，主流，還有就是機器，三菱老款，很穩定，缺點，首先就是內部空間小，矮，我183身高，座椅調到最低，頭挨著車頂了，以至於現在開車養成一個毛病，就是長期開著天窗的遮陽板，身體向中間靠攏，這樣頭部還舒服點，後排我這身高的坐進去就更憋屈了，中間位置還有個凸起，坐過我車的都說，看著車挺大的啊，裡面這麼小。
第二就是轉速超過3000，發動機聲音很大，再就是剎車異響問題，這個可以理解，我開過十幾年卡車，沒有一款車剎車沒有聲音的，就像國內普標宣傳的陶瓷剎車片，也只是概念上的陶瓷並不具備陶瓷剎車片的效能。靜音剎車片只能說剎車偏軟比普通的剎車片噪音稍好點，在摩擦材料領域摩擦係數和噪音是很難兼得的，這就是為什麼注重制動安全的歐美剎車片品牌偏硬，關注剎車舒適度的日韓品牌偏軟的原因。不能否認靜音剎車片在舒適度上的優勢，但是在緊急制動狀態下靜音剎車片的摩擦係數不穩定這是個事實，反正走起來剎車沒有聲音，也就是掉頭，或者下坡松剎車時候有點聲音，再說下遇到過的小毛病，先是螢幕放音樂卡頓問題，後來研究一下，是位元率太高，320位元率的確實卡，改成128kbps的就沒事了，不過影片倒是很強大，我下載幾個2K的，一點都不卡，應該是基於安卓開發，配置低的原因，應該搭配高通835,4Gram+64Grom，就流暢了哈哈，還有雨刷器，有幾次停中間位置，想去修修，現在又沒事了，不清楚什麼毛病，鑰匙失靈過一次，也是後來好了，有一次過大坑忘了減速，劇烈震一下，亮起一大堆報警燈，去4S店弄好的，後備箱關門聲音太難聽了，還不如212吉普，雙排氣是裝飾，廠家應該接通，多用不了一米鐵管子的事，其他毛病暫時沒遇到，再就是油耗，我開車踩油不算狠，自動擋的，正常10個油，開空調12個左右，估計手動的在7到8個左右，1.5噸的車，也就是差不多了，別看儀表顯示，不準，所有車型的都一樣，我是加油後，跑完再加滿，除里程得到的，以上就是開了將近一年總結的，總體來說，還是很不錯，作為家用車，足夠了，不大不小，只要捨得給油，加速嗷嗷的，有毛病修去唄，保修4年呢，啥車也要省著開，我一哥們，5年把別克Enclave開的稀里嘩啦的，造稀碎，正常保養，應該沒啥問題，麵包車開7,8年也是沒問題的。
眾泰sr7以個性定製張揚，完美詮釋suv新魔方，先說下優點吧，配置好，當初買車也是在賣車地方對比了很多車型，同價位的CS75，寶駿560等，還就數SR7出眾了，再就是外觀大氣，畢竟仿的Q3，主流，還有就是機器，三菱老款，很穩定，缺點，首先就是內部空間小，矮，我183身高，座椅調到最低，頭挨著車頂了，以至於現在開車養成一個毛病，就是長期開著天窗的遮陽板，身體向中間靠攏，這樣頭部還舒服點，後排我這身高的坐進去就更憋屈了，中間位置還有個凸起，坐過我車的都說，看著車挺大的啊，裡面這麼小。
第二就是轉速超過3000，發動機聲音很大，再就是剎車異響問題，這個可以理解，我開過十幾年卡車，沒有一款車剎車沒有聲音的，就像國內普標宣傳的陶瓷剎車片，也只是概念上的陶瓷並不具備陶瓷剎車片的效能。靜音剎車片只能說剎車偏軟比普通的剎車片噪音稍好點，在摩擦材料領域摩擦係數和噪音是很難兼得的，這就是為什麼注重制動安全的歐美剎車片品牌偏硬，關注剎車舒適度的日韓品牌偏軟的原因。不能否認靜音剎車片在舒適度上的優勢，但是在緊急制動狀態下靜音剎車片的摩擦係數不穩定這是個事實，反正走起來剎車沒有聲音，也就是掉頭，或者下坡松剎車時候有點聲音，再說下遇到過的小毛病，先是螢幕放音樂卡頓問題，後來研究一下，是位元率太高，320位元率的確實卡，改成128kbps的就沒事了，不過影片倒是很強大，我下載幾個2K的，一點都不卡，應該是基於安卓開發，配置低的原因，應該搭配高通835,4Gram+64Grom，就流暢了哈哈，還有雨刷器，有幾次停中間位置，想去修修，現在又沒事了，不清楚什麼毛病，鑰匙失靈過一次，也是後來好了，有一次過大坑忘了減速，劇烈震一下，亮起一大堆報警燈，去4S店弄好的，後備箱關門聲音太難聽了，還不如212吉普，雙排氣是裝飾，廠家應該接通，多用不了一米鐵管子的事，其他毛病暫時沒遇到，再就是油耗，我開車踩油不算狠，自動擋的，正常10個油，開空調12個左右，估計手動的在7到8個左右，1.5噸的車，也就是差不多了，別看儀表顯示，不準，所有車型的都一樣，我是加油後，跑完再加滿，除里程得到的，以上就是開了將近一年總結的，總體來說，還是很不錯，作為家用車，足夠了，不大不小，只要捨得給油，加速嗷嗷的，有毛病修去唄，保修4年呢，啥車也要省著開，我一哥們，5年把別克Enclave開的稀里嘩啦的，造稀碎，正常保養，應該沒啥問題，麵包車開7,8年也是沒問題的。