渦噴發動機
燃氣渦輪發動機先由輔助動力裝置（APU）帶動，APU就是一個小型的燃氣輪機，而APU由一個小電動機帶動。發動機轉起來之後，壓氣機源源不斷地把壓縮了的空氣送到後面的燃燒室，在燃燒室裡空氣和燃油混合燃燒，向後排出高溫高速高壓氣體，這些氣體帶動渦輪旋轉，渦輪和壓氣機是用軸連在一起的，因此渦輪旋轉了，壓氣機也跟著旋轉，就不斷地把空氣壓縮排去了
▲渦輪噴氣發動機
渦輪風扇發動機要比渦輪噴氣發動機更省油，所以民用噴氣飛機大多數採用的是分開排氣式渦輪風扇發動機。
▲渦輪風扇發動機
進氣道進氣→風扇增壓→氣流分為兩股
內涵氣流：壓氣機增壓→燃燒室加熱→渦輪膨脹作功帶動風扇和壓氣機→內涵尾噴管膨脹加速→排氣到體外
外涵氣流：外涵道→外涵尾噴管膨脹加速→排氣到體外
我們常見的民航客機所採用的發動機，多半是分別排氣渦輪風扇發動機，比如著名的V2500
內涵氣流：壓氣機增壓→燃燒室加熱→渦輪膨脹作功帶動風扇和壓氣機→混合器
外涵氣流：外涵道→混合器
兩股氣流在混合器中摻混→尾噴管膨脹加速→排氣到體外
渦噴發動機
燃氣渦輪發動機先由輔助動力裝置（APU）帶動，APU就是一個小型的燃氣輪機，而APU由一個小電動機帶動。發動機轉起來之後，壓氣機源源不斷地把壓縮了的空氣送到後面的燃燒室，在燃燒室裡空氣和燃油混合燃燒，向後排出高溫高速高壓氣體，這些氣體帶動渦輪旋轉，渦輪和壓氣機是用軸連在一起的，因此渦輪旋轉了，壓氣機也跟著旋轉，就不斷地把空氣壓縮排去了
▲渦輪噴氣發動機
渦輪風扇發動機要比渦輪噴氣發動機更省油，所以民用噴氣飛機大多數採用的是分開排氣式渦輪風扇發動機。
▲渦輪風扇發動機
渦扇發動機分開排氣進氣道進氣→風扇增壓→氣流分為兩股
內涵氣流：壓氣機增壓→燃燒室加熱→渦輪膨脹作功帶動風扇和壓氣機→內涵尾噴管膨脹加速→排氣到體外
外涵氣流：外涵道→外涵尾噴管膨脹加速→排氣到體外
我們常見的民航客機所採用的發動機，多半是分別排氣渦輪風扇發動機，比如著名的V2500
混合排氣進氣道進氣→風扇增壓→氣流分為兩股
內涵氣流：壓氣機增壓→燃燒室加熱→渦輪膨脹作功帶動風扇和壓氣機→混合器
外涵氣流：外涵道→混合器
兩股氣流在混合器中摻混→尾噴管膨脹加速→排氣到體外