渦輪增壓,是一種利用內燃機(Internal Combustion Engine)運作所產生的廢氣驅動之空氣壓縮機(Air-compressor)。與超級增壓器(機械增壓器, Super-Charger)功能相若，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提升。常見用於汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內燃機的馬力輸出。 渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻比1.8發動機並不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。 FSI，“缸內直噴發動機”，“直噴式汽油發動機”。是奧迪獨有的領先技術，它最大地優化了進氣混合效率，使高效節油和大功率輸出不再矛盾。奧迪FSI增加了火花塞點燃式發動機的扭矩和輸出，同時增加了15%的經濟性，為降低排放奠定了基礎。與常規的點燃式發動機相比，FSI可將燃油直接噴入燃燒室，不再需要節氣門，降低了發動機的熱損失，從而增大了輸出功率並降低了燃油消耗。TSI汽油直噴發動機是大眾汽車在FSI汽油發動機的基礎上，研發的一款技術領先、節能環保發動機。與傳統汽油發動機相比，TSI汽油直噴發動機擁有更緊湊的結構，更低的油耗及排放，更強勁的動力輸出。 編輯本段技術優勢　　TSI汽油直噴發動機具有的技術優勢 　　TSI汽油直噴發動機的渦輪增壓系統能夠讓更多的空氣進入汽缸，汽油經新型高壓燃油泵 和6孔噴油器直接噴入汽缸內與壓縮空氣混合，帶來更理想的油氣混合及更高的壓縮比，使燃燒過程更充分，動力輸出更強勁。 　　TSI汽油發直噴動機採用新一代可變截面技術，使渦輪增壓器起效更早、響應更靈敏，扭矩輸出平臺範圍更寬泛。此外，由於渦輪增壓器的能量完全來自發動機排氣，使得TSI汽油發動機較非增壓發動機及其他增壓方式發動機效率更高，在動力效能明顯改善的同時，它的燃油消耗亦有較大幅度下降，而且車輛動態響應更迅速，中速加速效能更強。當然，它的先進設計還優化了發動機的振動及噪聲，使乘坐者的舒適性得到大幅提高。 　　TSI汽油直噴發動機的高效動力輸出和低汙染排放，為低排量發動機帶來了極大的發展潛力。例如，可以裝備於Sagitar車型的1.4升TSI汽油發動機的動力輸出能與一款普通2.0升汽油發動機相媲美，而燃油消耗有顯著降低。在發動機很寬泛的一個轉速範圍內，這款1.4升TSI汽油發動機的動力性表現都十分優異，兼顧了低速時的扭矩輸出和高速時的功率輸出，在5000轉/分的最大功率輸出可達到96千瓦，在1750轉/分~3500轉/分可保持220牛米的最大扭矩輸出，而在優良道路狀況下則具有更加出色的燃油消耗。