不是生產不出來，高階大氣的紅旗L5，低價高品的吉利博瑞！中國車企在轉型，中國汽車工業起步晚，起步階段中國的車企瘋狂的拼裝，山寨，中國車企稱之為逆向研發，而中國汽車工業成井噴式發展，山寨，廉價成了中國產車的代名詞！當中國大部分車企覺悟的時候，也是開始為曾經的瘋狂買單的時候，中國產車的山寨，廉價已經深入人心，想要逆轉一個車企在老百姓心中的印象，很難，中國國企已經慢慢的在轉型，曾經10萬以上，幾乎沒有中國產車的影子，現在15萬中國產車已經可以和合資車一較高下，20萬區間吉利和廣汽已經破冰，所以，給他們點時間！希望有一天讓全世界愛上中國造！

隨著中國產車企的技術不斷提高，中國產車在A0級A級和SUV領域取得長足的進步，各車企逐漸擺脫向外企購買動力總成開始研發自主發動機變速箱等關鍵部件，但是我們要認識到我們的不足，和日本、德國以美韓法都存在較大的差距，在發動機的熱效率領域在變速箱的匹配耐用領域特別是底盤調校方面還處在比較低階的階段。中高階汽車對各方面的要求相比A級車必須更上一層樓，中國產車企的經驗、技術、品牌各方面有突破像吉利博瑞整車品質已經有了很大的提高，但不可否認價格只能對標合資A級，相比Accord、Magotan甚至A4還有很長的路要走，我相信隨著中國產車企打好基礎投入更多的研發經費，假以時日在B級C級領域有中國製造的一席之地。

頂配的比亞迪唐價格便宜嗎？質量差嗎？配置差嗎？其實華人都有一種攀比心理，覺得中國產的就是不如進口的，其實進口的就一定是好的嗎？那些大的汽修廠裡修的進口好車少嗎？如果沒有這些豪車去修，那些汽修廠拿什麼去維持。不要忘了中國也是出口產品大國，中國的東西並不是太差，一分價錢一分貨，光說中國汽車不行，幹嘛不說自主的比合資的進口的便宜多少錢呢？

並不是不能生產中高階車，如吉利、哈弗等廠家還是有能力生產的，技術雖說不如國外成熟但是如果認真，還是可以的。中國產車口碑差是與目前價格態度有關，在合資車價格普遍15-20萬之間時，中國產車以低價位殺出一條血路，各種品牌參差不齊，大部分廠家是沒有技術底蘊的，有個平臺就能造車圈錢，利用民族大義炒作一番，外觀稍微過得去煙不愁沒人買，在價格面前很多人忽略了質量，其實很多廠家並沒有認真的生產汽車，為了利潤只能在配件上壓低價格，從而造成質量差勁等現象，甚至很多廠家都沒有自己的發動機技術，只是跟風製造，只考慮車賣不賣的出去並不考慮以後還會不會有車，20年內當市場飽和，就是中國產品牌洗牌的時間，到時市場才會轉向一個健康方向發展，這是每個國家都要經歷的必然途徑。

行為技術水平還不行，生產的中高階水分太大！質量沒有保證，走親民路線比較靠譜，先把質量搞起來，那怕發動機再破，地盤系統槓槓的，也會有人買。