理論上可以，但是不具備可操作性。

以單兵降落傘為例，單兵體重加上攜行具按照100公斤計算，傘面積大概20平方米。按照這個比例，波音737最大降落重量65000公斤左右需要傘面積13000平方米，接近兩個標準足球場大小。

同時，傘與機體的連線部分的機械強度，能否承受開傘的瞬間拉力？連線點能承受了，整個機體能否承受，而不折斷？

所以，個人觀點認為，裝了也沒用，還是算了吧。

我以前看過一篇專業性的文章專門來探討過這個問題，各大飛機公司，包括客航和軍用在很早的時候都做過類似的實驗，得出的結論是：不行！

設想的方式是：當突發意外情況時，將客倉和機體分離，在客倉上彈出大型降落傘來使客倉減速下落，從而保證乘客的安全。

透過實驗驗證，這種方式並不靠譜！

90%的空難事故都是突發意外，飛機意外失控、失火甚至是解體。這個時候降落傘還沒開啟或者開啟還沒起作用，飛機就完蛋了。另外，70%的空難事故與惡劣的天氣狀態有關，如湍流。這個時候開降落傘反而更糟糕。

大飛機裝小型降落傘不可靠，突然受力容易折斷機身。除非是降落傘足夠足夠大，這樣又形成新的麻煩。

唯一可行且實現的是小型輕質量飛機，如西銳全系列飛機標配整機降落傘系統CAPS（Cirrus Airframe Parachute System）。

最後強調一點：大飛機不行，小飛機完全可以。