二戰大體態勢是這樣，1942年年中以前，軸心把同盟按地上摩擦。1942年年中後，以斯大林格勒戰役和中途島戰役為標誌軸心首次遭到慘敗精銳損失慘重，戰爭進入拉鋸戰。1943年，以瓜島戰役和庫爾斯克戰役為標誌，軸心國精銳進攻力量耗盡，被迫轉入防禦，1943年下半年，同盟繼續暴兵，開始升級裝備，同時用低烈度戰鬥磨礪新組建的部隊。1944年開始，已經取得數量和質量雙重碾壓的同盟開始劃線平推，而恢復速度遠遠不如同盟的軸心只能節節敗退越來越抵擋不住，最後慘敗輸掉戰爭。

瓜島戰役就是這麼一場耗幹日本精銳，尤其是日本海軍精銳的戰役。因為美軍佔據機場同時又破譯了日本密電，這場戰役主動權幾乎一直在美軍手上，開始，由於日本更換密碼本（定期更換密碼是常規安全保證），美帝密碼小組破譯需要時間，加上美帝萌新比較多，讓三川軍一在薩沃島海戰中取得壓倒性大勝，但他不知道美國航母當天正好撤了，怕天亮被空襲的他放棄了花時間摧毀至少是重創美國登陸部隊的選項，見好就收麻溜跑路了。然後這些登陸部隊和他們佔據的機場將成為日本的惡夢。

緊接著日本陸軍上島，但嚴重低估了美軍數量，幾千人去打一萬多美軍駐守的陣地，慘敗。後面的戰鬥，因為美國佔據機場有飛機支援佔據制空權，補給通暢增援有利。反觀日本，補給艦隊經常被空襲損失慘重。日本只能調集航母以及從拉包爾機場起飛飛機和美國爭奪制空權，美國同樣出動航母幫助機場捍衛制空權。之後又是沒日航母對決，日本想以輕母龍翔號為誘餌釣魚，兩艘翔鶴級作為埋伏。結果釣魚成功了，企業和薩拉託加上鉤出現擊沉了龍驤，然後雙鶴航母發動攻擊，重創企業，但由於美帝防空火力強大損管牛逼加上企業運氣好，企業還是跑了，日本魚釣到了，雙鶴航母無傷，單方面吊打美帝航母，但沒有擊沉，魚餌龍驤沉了，算魚和餌盡失，同時因為美帝的雷達預警和熾烈的防空火力，飛行員損失不小，美國依然還有薩拉託加和大黃蜂兩艘航母能戰。

接著日本更新了的密碼本又被美國破譯了，日本上次夜襲佔了大便宜，這次又來了，但絲毫不知道自己密碼又被破譯了，結果遭到美艦隊迎戰，美國萌新雖然戰技還不足，但足夠勇敢，在亂戰中雖然損失慘重但也給日軍重創，日本最終損失一艘戰列艦，夜襲失敗。

不過之後美帝也挺倒黴的，命犯潛艇，先是薩拉託加被日本潛艇攻擊，被迫回美國本土維修，接著從大西洋調過來增援的胡峰號也被潛艇擊沉。戰場上的美國航母又只剩大黃蜂和企業。而日本帶著兩艘翔鶴和三艘輕母回來了，海戰爆發，日本四打二（日本一艘輕母故障返航），兩鶴和瑞鳳被重創，大黃蜂戰沉，企業被重創。此次日本海航算是慘勝，但也消耗了太多的優秀飛行員，此後無力再戰。

雙方航母都無力再戰，美帝靠著機場還是有制空權，日本被迫回到夜襲的老路上，但因為密碼被破，日本的三次夜襲兩次以失敗告終損失很大被迫放棄，日本艦隊只能以東京特快給島上日軍輸送少量補給吊命，直到瓜島戰役失敗。

瓜島戰役持續大半年，多次海戰陸戰，陸上戰場，沒有機場，數量和裝備處於劣勢的日本陸軍，卻要攻擊美國陣地，自然是連連慘敗，後面更是補給不足，餓死病死一大片。海戰好一點，總的來說算兩敗俱傷，日本損失戰艦總噸位甚至還要比美國略低。但日本海航飛行員損失太慘重，遠超中途島的損失，日本航母部隊戰鬥力嚴重下滑，反觀美國，瓜島之戰後獨立級和埃塞克斯級開始批次下水，地獄貓和海盜等新戰機也開始全面量產換裝部隊，此消彼長，日本再也無力翻盤了。

日軍是東方軍隊，自古東方人就崇尚陣地攻防、死拼硬打，十分看重軍隊打硬戰的能力。因此二戰時，處於鼎盛時期的日軍非常擅長打陣地戰，對塹壕戰也很在行。

二戰時期，日軍在瓜島上進行了嚴密的佈防，準備十分充分。美軍進攻，而日軍防守。進攻方傷亡慘重，傷亡比對手多幾倍，是正常現象，不足為奇。

之所以瓜島戰役被視為太平洋戰爭的轉折點，主要是因為這是盟國在亞太戰局上，首次轉守為攻。

在此之前，無論日軍勝負如何，都是日軍主動進攻或前進，盟軍是處於防禦狀況。而瓜島戰役，是盟軍主動進攻，日軍處於被動防禦狀況。並且自瓜島戰役開始，太平洋戰局發生了反轉，出現了質變。日軍自此逐步走向失敗，而盟軍則逐步走向勝利。

因此瓜島戰役，的確可視為二戰時，太平洋戰場的轉折點。

瓜達爾卡納爾島戰役作為太平洋戰爭的戰略轉折點，其本質是因為此戰的勝敗與情報、補給、兵源、聯合作戰有較大的關聯。而這些因素均是日方的弱勢。

①情報：美方有澳方海岸觀察員(Coast Watcher)的情報協助，這些澳方人員與當地土著結成同盟，而日方並不具備這一優勢。雖然雙方的偵察機拍攝的航空攝影照片均不能客觀反映瓜島全貌，但由於土著對當地地形的熟悉以及與美軍的合作，美方在戰鬥中往往能更真實地預估和了解日方的軍力部署情況。

②補給：由於亨德森機場的丟失，日方失去了晝間的制空權，這使得日方為投送物資只能採取航速更快的驅逐艦，稱為東京快車(Tokyo Express)。若使用航速較慢但是裝載能力更強的運輸艦，那麼夜間的運輸時間將更為漫長，運輸艦將會在白天撤離時遭到美方航空兵的威脅。因此，日方在補給能力方面遜於美方。

④聯合作戰：

由於日方晝間制空權的丟失，因此美方在戰役期間可以進行空地協同作戰。在奔騰小馬山、海馬山等後期的戰鬥中，美方從亨德森機場上放飛了陸戰隊的航空兵部隊。這些戰機可以在地面引導(煙霧彈)的幫助下，對日方戰地進行對地攻擊；美方人員也具有較充分的時間進行校正，而日方如果要進行空地協同，則來自於拉包爾的陸基戰機的滯空時間將大幅縮短，她們也將遭遇亨德森機場“野貓”戰機的威脅。

另一方面，日方晝間制空權的丟失，使得他們更傾向於採取夜間突襲。而叢林地帶的夜間突襲對空間定位、通訊器材、戰果評估的要求較高，因此日方雖然具備聯合作戰的意識，但並未能成功地組織過一次有效地協同進攻。

大體說來，由於中途島海戰中雙方戰果的懸殊差距，這些差距雖然並未組織日方進攻的步伐，但卻在接下來的戰事中充分揭露出了美日雙方的核心實力。雖然美方在瓜達爾卡納爾島戰役期間並未完全換裝 M1 加蘭德，而且美方在幾次海戰中的打法都較為保守，因此長達半年的作戰消耗對上述四個方面的考驗，勝過了對武器裝備、艦隊規模、裝備損失等作戰單位的考驗。因此，儘管美國海軍陸戰隊和美國陸軍(尤其是後者打得很“謹慎”)還有美國海軍的戰果和作戰效率似乎並不理想，但是美方在上述四點中均佔據著巨大優勢。當日本在中途島海戰中已元氣大傷時，瓜達爾卡納爾島戰役就自然而然地成為了戰略轉折點了。