以飛行狀態來算，因為他是為了跟旋轉翼（直升機）相對應。當然現在還有一種是魚鷹偏轉翼，目前也是將其歸為旋轉翼行列較多。飛行狀態摺疊儲存狀態

固定翼艦載機摺疊機翼是為了儘量減少儲存面積，可以容納更多艦載機，但是摺疊會嚴重降低機翼結構強度，一般是給掛載較輕的外緣部分。

固定翼飛機

是指由動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重於空氣的航空器。

變後掠翼飛機，即機翼後掠角在飛行中可以改變的飛機，也屬於固定翼飛機。現代超音速飛機廣泛採用的小展弦比大後掠機翼，超音速阻力較小，但低速時氣動效率低，升力特性不好。用低速效能好的小後掠角的大展弦比機翼又會使超音速效能變壞。變後掠翼飛機透過機翼後掠角的變化可以解決高、低速效能要求的矛盾。

在空中機翼可變的飛機都屬於固定翼飛機，降落以後機翼可摺疊當然也屬於固定翼飛機。

固定翼飛機是相對於直升機和旋翼機而言的。

直升機本質上是不同於固定翼飛機的另一種飛行器，其推力、升力和操縱的實現均和固定翼飛機有很大的差距。

直升機主要由機體和升力（含旋翼和尾槳）、動力、傳動三大系統以及機載飛行裝置等組成。旋翼一般由渦輪軸發動機或活塞式發動機透過由傳動軸及減速器等組成的機械傳動系統來驅動，也可由槳尖噴氣產生的反作用力來驅動。

一種利用前飛時的相對氣流吹動旋翼自轉以產生升力的旋翼航空器。它的前進力由發動機帶動螺旋槳直接提供。是一種介於直升機和飛機之間的飛行器，裝有旋翼和固定翼面。

簡單的認為，只要飛機是透過氣流流過機翼而產生升力（機翼沒有不停的旋轉）就是固定翼飛機，和機翼收納時的狀態無關。

一艘航母的戰鬥力主就是艦載機，由於機庫空間寶貴，所以用摺疊翼，相應的摺疊機構會導致重量會增加。

糾正一下，摺疊翼與固定翼不是互相矛盾的概念，雖然為了節省空間機翼被摺疊，但是在飛行中機翼形態，後掠角沒變化，所以摺疊翼艦載機也屬於固定翼飛機。

固定翼飛機是相對於旋翼機（直升機），或者變後掠翼機（F14雄貓）而言的。關鍵技術我想應該是摺疊機構儘量減重吧，難度是要保證更高的機體強度，因為艦載機的起降條件比路基飛機惡劣很多，所以需要更高的強度。

通常的將飛機分為旋翼和固定翼兩種，區分的原理是為飛機提供升力的方式不同，就是透過不同的方法讓飛機飛上天。旋翼飛機通常指包括直升機，垂直起降的旋翼機（如V-22魚鷹）是透過螺旋槳想下吹氣（想象一個大風扇），透過反作用力讓飛機飛上天。固定翼飛機是指那些依靠機翼上下表面空氣流速差產生的壓力差提供升力的飛機。固定翼飛機需要一定的初速度，讓機翼上下的空氣流速能提供足夠的升力。而固定翼與機翼能否摺疊（一些飛機甚至可以變換機翼的後掠角，如F14雄貓）並沒有關係，依靠機翼獲得升力的飛機才被稱為固定翼。

首先固定翼艦載機的機翼是固定的。只有直升機，或者魚鷹那種旋翼機不屬於固定翼！可是你也許會問。既然是固定翼為啥機翼還可以摺疊？首先飛機的本身是固定翼飛機。航母的甲板以及機庫空間都是有限的為了節省空間，才把艦載機的機翼設計可摺疊的！