首先你所說所謂的手自一體的車型應該為AT變速箱，手自一體解釋為手動和自動一體設計，只要支援手動自動的都可以這麼稱呼，所以區分時最好為AT或DCT。AT變速箱是透過液力變矩器傳輸動力的，所以無論手動自動其實除了升擋方式，區別不大，堵車採用哪種也沒關係。但是DCT類，也就是雙離合類就不同了，自動擋車型一檔不踩剎車是自動走的，如果堵車，即便是持續一檔也是長期處於半離合的狀態，對離合器很強的，無論手動或自動，所以大眾為了解決這個問題，設計了一套自動駐車系統，一般是電子手剎後面顯示A的按鈕，開啟後踩住剎車儀表臺有一個綠色的手剎燈亮起，表示離合斷開，鎖止剎車片，踩下油門離合器結合，剎車片鬆開。開大眾的車最好養成一個習慣，來著自動駐車系統，10秒以內使用自動駐車停車，超過十秒的停車最好還是掛去空檔，保護離合器。

對於在堵車的時候是否可以長時間使用手動模式，這肯定是可以的。

自動變速器又可細分為傳統的液力自動變速器(AT)、電控機械式自動變速器(AMT)、金屬帶式無級變速器(CVT)、雙離合器變速器(DCT)等。自動擋，優點駕駛方便，舒適性好。缺點費油，維修成本高，手動擋 結構簡單，故障率底，加速性好。缺點舒適性差。在現階段很多車主在買車的時候都喜歡購買自動檔車型，然而對於購買手自一體的人來說，很多人幾乎買車至今都沒有用過手動模式，雖然說可以D檔走天下，可手動模式也有它的優勢作用在裡面。

就說堵車的時候，我聽過很多車友都說D檔就行，確實真的是要D檔走天下，用D檔也沒什麼毛病，不過如果切換成手動模式，那麼效果可想而知。

出現堵車時。車子慢慢挪動，可能速度瞬間可以達到20km/h左右，但馬上又要停下來，這個過程中變速箱就經過了1擋升上2擋，然後馬上又要跳回1擋的過程，這時如果選用限制擋1，就可以避免這個過程，減少變速箱的磨損。至於沒有限制擋的變速器採取怎樣的措施來避免此類情況呢？我建議各位車友直接將擋杆撥至S擋或者手動M擋，從而減少變速箱的來回跳擋。但事實中，在駕駛手自一體汽車時，絕大多數車主是從來都不會用到手動操作模式對的，只有極少數強調駕駛感覺的人才真正瞭解手動擋的魅力所在。其實，如果你對自己的駕駛技術非常有把握的話，那麼是時候體驗手動擋的樂趣了。

這種問題就是個人有個人的看法，不同人有不同的見解，我只是站在實際的理論上跟大家說這些，部分人可能認為何必這麼麻煩，直接D檔就行，手動模式只有在走坡道、加速超車等才用得到，其實他的作用遠遠不止這些。汽車愛好者，老司機，汽車網際網路平臺創業者，多謝關注，多謝支援！