確定手剎手柄的位置檢查手剎是否正常，首先可以檢視汽車手剎的手柄位置。通常，當手柄提拉到整個行程的70%時，手剎制動系統就應該處於正常的剎車位置了，所以在檢查手剎的制動力之前，應該先找出這個70%的工作點，這個工作點可以透過數棘輪的響聲來確定。檢查手剎是否有效把汽車開到坡度較大、路面狀況良好(最好是柏油路)的斜坡上，踩住剎車，將擋位置於空擋(如果是自動變速則掛在N擋)，將手剎手柄拉到剛才確定的工作點位置。然後慢慢鬆開剎車踏板，如果汽車沒有發生滑動，就說明手剎的效能如何調整手剎在上述檢查中，如果發現手剎的制動效能或靈敏度不理想，通常可以透過調節手剎的操作銅纜來解決。在手剎手柄的底部與銅纜的連線處(一般由內飾件覆蓋)有一個可調的補償機構，用扳手鬆開鎖緊螺帽，就可以拉伸剎車銅纜的長度。有些汽車的調節機構設在車底，如果不便調整，應該交由專業的維修人員來處理。注意事項:很多人認為，如果遇上制動系統失靈，可以拉動手剎來減速，其實這種做法是錯誤的。手剎機構並不精密，左右兩側的制動力分佈不均，在高速行駛時拉動手剎很容易使其中一邊的後輪抱死，發生側滑，十分危險。正確的做法是透過降檔來減速，到車速降低時才拉動手剎將車子剎停。

一般手剎機構並不精密，左右兩側的制動力分佈不均，在高速行駛時拉動手剎很容易使其中一邊的後輪抱死，發生側滑，十分危險。正確的做法是透過降檔來減速，到車速降低時才拉動手剎將車子剎停。

一般可以調節車下部中間位置的調節螺母，還可以調手柄式手剎車後不的螺母非常簡單的。

如何判斷手剎系統不良

正常的拉起手剎的格數在5-8格就在正常範圍，腳剎則為7-9格。拉起手剎或者踩下腳剎齒輪第一聲響起，儀表制動警告燈應亮起。如何上面這兩點都不滿足，則說明駐車系統過鬆。

調節手剎要看車輛是鼓式制動鼓還是制動盤。因為盤式和鼓式手剎調節方法是有所區別的。

鼓式制動

在舉升車輛拆卸輪胎前，要先把車內手剎拉桿或者腳剎踏板拉到第一格，也就是拉起發生咔的第一次為準。然後拆卸左右後輪。取下輪胎取下制動鼓防塵套，使用螺絲刀調節制動蹄片調節器，先調節到把制動鼓鎖死，轉動不了車輛。然後往反方向退7槽口，保證輪轂可以順暢的轉動，沒有摩擦乾涉現象。

盤式制動

盤式手剎因為沒有調節孔，我們要調手剎只能把中控扶手臺拆卸，然後透過調節在手剎拉桿上調節螺絲調節手剎鋼絲繩的長度，從而調節手剎高度。

需要注意的是，有些盤式制動車型是可以調節剎車盤內的制動蹄片和手剎高度這兩種。這樣可以更好調節手剎精度。腳剎調節發法跟手剎調節是差不多的，所以這裡就不在述說了。

1.日常如果不是在坡度停放車輛，不要把手剎拉倒頂格。如果是長時間停放，鬆手剎時就比較費勁了。同時也容易導致金屬拉絲疲勞。一般拉倒6格左右就可以了。

2.如果在下雪的地方，能不拉手剎就不拉手剎。拿石頭或者其他東西墊。這主要是下雪溫度低，如果駐車制動系統沾內有水份，則很容易導致駐車制動無法解除。每年都有這樣的案例。

3.調節手剎要記得先拉一格手剎，這就好比調節大燈高度一樣，調節前我們要先把大燈高度開關調節到最高，在調高燈光亮度一樣道理。

4.調節手剎後，在裝配前一定要先試下後輪是否能正常運轉和鎖止。不然有拖剎和制動不了情況。

調節手剎說難不難，日常我們只要手剎正常格數就可以了，如果真要調節。還是去專業維修店進行調節，畢竟涉及到駐車安全。

提到手剎，經常開車人也非常熟悉，如今隨著科技的發展，手剎已經超越了傳統機械手剎，什麼腳剎、電子手剎等新式的手剎也逐漸走進了我們的生活，如果對這些不熟悉，可能真的不一定用對。 一、手剎的正確使用方法 　　1、傳統式 　　目前，大部分車主用的都是這種傳統的機械手剎。它的位置一般位於駕駛員右手下垂位置，方便操作。 　　喜愛操控的車主對手剎的使用可能更頻繁一些，漂移也會用到手剎，它主要是用來鎖死傳動軸，鎖死兩隻後輪的。 　　2、腳踏式 　　這種腳踏式的就是我們通常所說的“腳剎”，雖然叫腳剎，其實也是“手剎”的一種。 　　腳剎在B級車上應用的比較多，原理和傳統手剎沒有區別，只不過變成了用腳踏板來控制。 　　3、電子式 　　電子手剎一般配備在中高階車上，一個小小的按鍵就能啟動和關閉手剎功能。電子手剎最大的優點就是美觀方便和節省空間，不過就是對於喜歡操控駕駛的人來說，電子手剎無法做漂移不免有些遺憾。 二、什麼情況下應該使用手剎 　　1、停車熄火拉手剎 停車手剎拉起還是放下？停車、熄火、拉手剎，這是我們在駕校學車時教練已經囑咐過很多遍的話了。等到自己開車的時候也千萬不能忘記。 　　2、停車空擋拉手剎 　　平常停車等人和等紅燈的時候也千萬別忘了拉手剎。在市內開車經常會堵車，走走停停的腳也累。掛了空擋之後也把手剎拉上，不僅可以防止溜車，也可以趁機歇歇腳。停車記著拉上手剎，起步時同樣別忘了松。 三、什麼情況下堅決不能拉手剎 　　1、高速行駛不能拉 　　很多車主認為在高速行駛中或者急轉彎處遇到突發的危機可以直接拉手剎來減速，其實這種做法是錯誤的而且很危險。 　　手剎主要是用來控制後輪速度的，在高速行車中，手剎的制動力作用很小，若此時拉手剎很容易使後輪抱死，造成側滑和翻車。 　　如果剎車系統出了問題，可以用點剎來讓車輛停止。先鬆開油門，然後降擋來減速。在車速明顯降下來時，再拉手剎將車子剎停。 　　2、遇“水”不能拉手剎 　　在雨天、雪天等這些較差的路面行車時，如遇到緊急情況也不要急速使用手剎，否則ABS系統會失效，很容易發生跑偏和甩尾現象。 四、手剎使用誤區 　　1、手剎拉到最緊 　　大部分的車主用的還是傳統的機械手剎，為了避免溜車，很大一部分車主，尤其是新手喜歡將手剎一拉到底，覺得這樣最保險。但是，如果長時間將手剎100%力度拉起會使手剎拉線壽命減短，加速手剎拉線的制動衰退，導致手剎變鬆或者拉線斷裂。 　　正確做法：不要強迫症，拉起手剎直到後輪抱死再向上提1、2格，保證不溜車就完全足夠了。 　　2、在坡道用手剎長時間駐車 　　現在車多地少，有的停車場為了能多裝幾輛車會開發一些斜坡作為停車位。停在這樣的位置對手剎來說簡直就是厄運，一停就幾個小時，手剎承受太大的制動力，手剎拉線磨損的會非常嚴重。 　　正確做法：在坡道停車，可以用磚頭或者其他物體墊在輪胎下面，讓受力轉移到車輪上再拉起手剎。自動擋車型一定要先拉手剎將車固定住再掛P擋，減輕變速箱的負擔。不過還是建議各位車主儘量不要在坡道上停車最好。 　　3、電子手剎 　　由於電子手剎使用的是電子捲線器，在收緊和釋放過程中一般需要0.5-1秒，比機械的略慢。所以使用電子手剎的車主要注意，腳不要太快，鬆了手剎稍等兩秒再踩油門，否則很容易造成手剎系統的老化、損傷。平時也注意檢查一下蓄電池，蓄電池沒電或者失靈也會影響電子手剎的使用。