1工業裝置都在廠房內，不易發現。2民用軍用混在一起，如果一起轟炸則工作量太大。3裝置炸沒了可以在造。

但炸鐵路運輸，能源不一樣。德國國內資源貧乏，支援戰爭的能源都靠對佔領地的掠奪。石油是工業的血液，炸斷了鐵路就是掐住了德國工業的命脈。資源是工業的糧食，而糧食也要依靠鐵路運輸，沒有了資源，對於德國工業是“巧婦難為無米之炊”

文筆有限，大家看看就行

這個問題我來談談。在英美戰略空軍對德國實施持續戰略轟炸前期，無論是英國皇家空軍的夜間面積轟炸，還是美國陸航的晝間精確轟炸，都無一例外地指向德國的主要工業城市，意在破壞德國的工業設施，摧毀其工業生產能力，削弱其戰爭潛力，雖然長期的大規模轟炸給德國造成了相當的破壞，但截至1943年底，盟國的戰略轟炸未能從根本上破壞德國的軍工生產，只能說造成了一定的干擾，尤其在施佩爾出任軍備部長後，透過深度動員和有效組織，大幅提高了生產效率，到盟國轟炸最高潮的1944年，德國主要武器產量反而達到了戰時的最高峰，這不是咄咄怪事嗎？其實不難理解。首先，在戰爭初期，德國的大多數工業企業位於主要城市中，目標集中，易於攻擊，但同樣也有利於防守，德國空軍可以將大量高炮、探照燈和戰鬥機集中在大城市周圍實施防空作戰，給盟國空軍造成沉重的損失，同時也削弱了其轟炸效果。其次，在遭到轟炸後，德國能夠迅速重建工廠，可以將工業設施疏散搬遷到他處，並加以嚴格的偽裝，甚至轉入地下生產，當目標大為分散且隱蔽後，盟國空襲的難度就更大了，畢竟在沒有精確制導武器的二戰，你要炸燬一座工廠需要投擲大量炸彈把工廠周圍的地域犁個遍。這就是英美戰略轟炸前期效果不彰的原因。

1943年，美國陸航第8航空隊的B-17轟炸機轟炸位於馬爾堡的福克-沃爾夫飛機制造廠。

1945年戰爭結束時，被炸成一片廢墟的德國科隆，雖然情狀悽慘，但對城市的無差別轟炸並不能從根本上摧毀德國的軍工生產能力。

從1944年開始，英美戰略空軍改變策略，以德國的鐵路運輸網路和石油工業設施為重點攻擊目標，這一變招可謂直擊德國戰爭機器的要害，無論工業企業如果搬遷、疏散、隱藏，都需要利用交通網路運來原料並將產品運往前線，而德國當時最主要的運輸手段就是鐵路，一旦鐵路運輸被切斷，陷於癱瘓，即便有完整的工業設施也會因為缺乏原料而無法開展生產，已經生產出來的武器彈藥也只能堆積倉庫裡難以運抵前線，投入戰鬥，同時對鐵路系統的破壞還會阻礙到生活資料的運輸和部隊的調動，對於德國民眾的生活及軍事部署都產生更多的影響。從攻擊者的角度看，鐵路網路是無法搬遷的，尤其是橋樑、隧道、車站、鐵路編組站等等，難以像工廠那樣遷移疏散，而且此類目標遍佈德國全境，令德國空軍難以防守，導致兵力分散，為了加強本土防空，又會從前線抽調飛機，從而間接支援了一線作戰。

1944年12月一處被盟軍空襲摧毀的德國鐵路編組站，炸斷的鐵軌和翻到的車廂遍地都是。

相比攻擊鐵路運輸網路，打擊德國的石油工業更加是釜底抽薪的狠招。眾所周知，德國是一個資源貧乏的國家，尤其缺乏石油資源，而現代戰爭對於石油燃料的依賴度非常高，坦克、汽車、飛機、艦船，無一不需要燃料驅動，沒有石油即使最精良的武器裝備也不過是一堆廢鐵。英美空軍在1944年5月開始實施所謂“石油戰役”，集中兵力打擊普洛耶什蒂油田，德國的石油精煉廠和合成燃料工廠，導致德國油料生產能力大幅下降。到戰爭末期，德軍在各條戰線上都陷入了空前的油荒，坦克、汽車無法機動，飛機難以升空，艦船隻能窩在港內，嚴重的燃料危機在很大程度上抵消了德國武器的增產效果。施佩爾後來說盟國空軍開始實施“石油戰役”的日子是“德國在戰爭中最糟糕的日子”。

遭到盟國空襲破壞的羅馬尼亞普洛耶什蒂的煉油設施。

被盟軍空襲摧毀的德國合成燃料工廠。

總而言之，如果將德國的戰爭機器比作機體，那麼鐵路就是血管，石油就是血液，你把血管切斷，導致大量失血，那麼戰爭機器也就會停止運轉。