本人使用的哈弗1.5發動機，原老三菱升級而來，穩定性相對來說比較好，目前行駛100000公里，無任何故障。

發動機作為汽車的核心部件之一，是否穩定關係著汽車的可靠性，耐用性。試想一下，一輛發動機壞了跑不起來的車，內飾再豪華，科技配置再多都是虛的，畢竟汽車的本質是出行工具，都跑不起來了自然就稱不上一輛汽車了。

目前市面上有中國產車跟合資車二大類，還有部分進口車。中國產車跟合資車，進口車比起來，內外型設計不差，空間舒適性不差，科技配置也不差，但是中國產車因為發動機跟合資車還有些技術差距，所以賣的並不是很好。

其實中國產車在發動機領域還是有一些皮實耐用的發動機了，我們就來盤點一下這些皮實耐用的中國產發動機。

五菱宏光被稱為神車，以皮實耐用著稱，其中功勞最大的就是上面那款LAR系列發動機。

這臺發動機是一臺結構簡單的自然吸氣發動機，最大100馬力，最大扭矩140n/M。。這臺發動機從初代五菱宏光開始經過無數代的更新最佳化，可靠性已經不弱於合資車發動機。

從車質網的排行榜來看，五菱宏光一年期的故障率只有101件，並且不涉及發動機。要知道，五菱宏光一年的銷量高達幾十萬，按故障比例來看真的非常低了。

目前寶駿已經有了新的缸內直噴發動機，技術更先進，動力引數也更強，主要技術來自與通用合作研製。

而寶駿的老款LJO發動機同樣來自通用，這臺發動機最大147馬力，最大扭矩250n/M，可靠性不錯。因為可靠性好，這臺發動機搭載的車型非常多，包括已經退市的寶駿560，還有在售的寶駿530，730等車。

從很火的寶駿730來看，一年期的投訴量為176件，對於發動機方面的投訴基本沒有，這也從側面證明了這臺老發動機的實力。

哈弗目前也有了新的1.5T，2.0T發動機，雖然宣傳的很好，但是可靠性耐用性是需要時間驗證的，所以這裡不多說。這裡說說哈弗H6上面那款老的1.5T發動機。

這臺發動機的技術來自三菱，經過長城自主研發改進後放到了哈弗熱銷的哈弗H6上面使用，使用時間非常長，歷經哈弗二代車型近七年時間。

這臺發動機最大150馬力，最大扭矩210n/M，雖然動力引數不行，同時動力肉，油耗高也是不爭的事實，但是這臺發動機的耐用性還是不錯的。

目前哈弗H6的累計銷量已經超過了三百萬，我們看看車質網一年期的投訴量為385件，這些投訴並沒有關於發動機的投訴，所以可以看出H6這臺老款發動機耐用性是不錯的。

比亞迪目前也出了一臺1.5T驍雲發動機，引數非常漂亮，屬於國際第一梯隊，但是耐用性還有待考驗，這裡不提。

比亞迪在新款發動機出來之前一直使用的是這臺代號476ZQB的1.5T發動機，這臺發動機的部分技術也是來自三菱，經過比亞迪自研後，經過改進算的上自主研發了。

這臺發動機最大160馬力，最大扭矩245n/M，搭載的車型也非常多。從老款S6，S7上面能看到他的身影，而現款熱銷的宋PRO也是用的這款發動機。

這款發動機的耐用性也是不錯的，很穩定。從一年期的投訴率來看，宋PRO上面的這臺比亞迪老款發動機表現非常穩定，沒有受到投訴。倒是比亞迪授權的4S服務態度是個很大的問題。

奇瑞這臺發動機不是老款1.5T發動機，而是最新款的1.6T 197馬力發動機。這臺發動機使用了大量新技術，比如缸內直噴，整合缸蓋，全新的冷卻系統，魚肚型進氣道等。核心技術是奇瑞自研，算是一臺血統純正的中國產發動機。

這臺發動機於2017年釋出，距今已經有近三年的時間，可靠性也算得到了檢驗，搭載的車型也比較多，像瑞虎7，瑞虎8，瑞虎8PULS等車都要搭載，還有奇瑞的子品牌，像捷途等車型也有這款發動機上車。

這款發動機的效能強大，可靠性也不錯。從車質網的投訴來看，目前存在發動機抖動，發動機異響等問題，但是不算致命性的問題，相信可以透過最佳化升級解決掉。

引言：中國產車發動機這兩年可以說發展相當不錯，市場中湧現出來一批很不錯的中國產車發動機，今天咱們就來聊聊這些比較優秀的中國產發動機。他們在為消費者服務的過程中有著很不錯的表現，無論是駕駛感受還是故障率，在同級別車型中表現都非常優秀。

廣汽1.3T，其實這兩年廣汽集團發展相當不錯，正向研發之路使得廣汽產品技術以及質量表現非常不錯。這臺全新的小排量發動機無論是油耗還是排放都能滿足相關要求，最關鍵的動力表現以及產品穩定效能表現的也可圈可點。

吉利1.3T，吉利的這臺小排量發動機表現同樣不錯，這臺全新的小排量發動機大在在EMGRAND EC7系列產品上，產品銷量非常大，目前得到了百萬消費者的認可，故障率同樣不多，當然這臺小排量引擎的噪音控制以及抖動都不錯。巨大的市場保有量使得這臺發動機售後維修保養也非常便宜。

長城全新1.3T，這是國內為數不多缸內直噴的小排量發動機，搭載在全新的H6上， 一次試駕會上真正的感受到這臺引擎的出色，無論是動力表現還是NVH的控制，這臺小排量發動機都可以說非常優秀。不得不說這兩年長城在發動機領域的造詣越來越深。

而最後就是奇瑞的這臺1.5T發動機，可靠性方面毋庸置疑，奇瑞給出了百萬公里的質保承諾，這臺發動機無論是熱效率還是穩定性上都非常不錯，當然他最大的亮點就是廠家給出了超長的質保承諾。給消費者一個安心。

小結：其實從技術上來說長安發動機表現也不錯，但是機油乳化以及功率續標等問題讓公眾對長安的發動機進行質疑，早期的CS35以及現在的CS75都有機油增多以及乳化等問題，鑑於此。長安發動機並不能算優秀的引擎。

從市場長期反饋、口碑、故障率調查結果綜合分析對比，目前中國產發動機穩定性較高的廠家有以下幾家：

一、奇瑞汽車股份有限公司（動力系統）

1、1.5T（型號：SQRE4T15C）渦輪增壓多點電噴技術發動機+ CVT無極變速（模擬9擋），最大功率：115kw、最大馬力：156ps、最大扭矩：230N.m、最大扭矩轉速：1750-4000rpm（匹配車型：瑞虎7、瑞虎5X、艾瑞澤GX、艾瑞澤5 PLUS、星途LX）。

2、1.6T（型號：SQRF416）渦輪增壓缸內直噴技術發動機+7速溼式雙離合（格特拉克），最大功率：145kw、最大馬力：197ps、最大扭矩：290N.m、最大扭矩轉速：2000-4000rpm（匹配車型：瑞虎8、瑞虎8 PLUS、瑞虎7、捷途X70 PLUS/X90/X95/X70 Coupe、星途TXL/TX/LX和即將上市的星途攬月）。

總結：這兩款發動機多次獲得中國芯動力稱號，熱效率達到37.1%。而且參加中國產車輛量產組性比賽多次榮獲大獎。並且在動力輸出和油耗方面表現優良。

二、長城汽車股份有限公司（動力系統）

1、 1.5T（型號：GW4B15A）渦輪增壓缸內直噴CVVL技術發動機+7速溼式雙離合，最大功率：124kw、最大馬力：169ps、最大扭矩：285N.m、最大扭矩轉速：1400-3600rpm（匹配車型：哈弗H6/F7X/F7/H4/大狗、WEY VV5）。

2、 2.0T（型號：GW4C20B）渦輪增壓缸內直噴技術發動機+7速溼式雙離合，最大功率：165kw、最大馬力：224ps、最大扭矩：385N.m、最大扭矩轉速：1800-3600rpm（匹配車型：哈弗H6/H7/F7X/F7/大狗/H9、WEY VV5/VV6/VV7/VV7GT/坦克300）。

總結：這兩款發動機系統組合是長城汽車近年來重點研發、採用最新技術的缸內直噴技術發動機，在確保動力充沛的情況下也能兼顧較好的油耗表現。

三、長安汽車股份有限公司（動力系統）

1.5T（型號：藍鯨系列JL476ZQCF）渦輪增壓缸內直噴技術發動機+6AT手自一體變速箱/7速溼式雙離合，最大功率：131kw、最大馬力：178ps、最大扭矩：265N.m、最大扭矩轉速：1450-4500rpm（匹配車型：長安CS75/CS75PLUS/UNI-T/CS55/CS55 PLUS/銳程CC/CS85 COUPE、歐尚X5/X7/科賽PRO）。

總結：從長安汽車多年的銷售狀態、市場反饋來分析，這款發動機動力組合是長安系列動力組合比較穩定的一款。

四、廣汽集團傳祺品牌（動力系統）

1.5T（型號：4A15J1）渦輪增壓缸內DCVVT直噴技術發動機+6AT手自一體變速箱/7速溼式雙離合，最大功率：124kw、最大馬力：169ps、最大扭矩：265N.m、最大扭矩轉速：1700-4500rpm（匹配車型：廣汽傳祺GS4/GS4 COUPE/M6/GS5/GA4）。

總結：這款廣汽傳祺上市多年的小排量渦輪增壓發動機，除了與變速箱匹配的良好表現。在控制油耗及耐久性方面也是一個表現優越的選手。

我認為奇瑞不錯！因為我的車就是奇瑞艾瑞澤5，2017款，三年多了，6.15萬公里了，

除了扎破胎三次，再無出現任何問題。油耗方面，根據小熊油耗顯示，最低的時候到5以下，最高的時候達到了10。單純發動機來說，還是挺不錯的！

買汽車其實說白了就是買發動機，我們知道在很多中國產車品牌力，發動機技術確實算一個短板，當然這只是中國產汽車過去的一個時代特徵，而隨著社會的進步和時代的發展，人們的經濟水平不斷提高，中國產車也與時俱進，許多汽車核心技術都得到了良好的改善和提升。

在此期間，也有很多中國產汽車紛紛湧現，有的可能你連名字都沒聽說，比如說“哪吒汽車”，用古中國神話小說神仙的名字命名，又比如說造出了70萬中國產電動跑車的長城華冠，多了兩個字卻完全與長城汽車扯不上關係。很多新興的中國產汽車品牌，基本上都是做的新能源汽車，不過要說起以往我們熟悉的這些能夠生產燃油汽車的中國產車，到底哪家車企的發動機最好？

這依然是我們很多車迷朋友可能不知道的事情。有人也許說是吉利，也有人可能會說是長城，的確這兩家中國產汽車品牌是目前市場最為火熱的汽車品牌，但是真正說起來，吉利和長城都不算髮動機最好的自主品牌，而只有以下這2家中國產車能夠服眾。

第一家汽車自然是奇瑞。

雖然有不少車迷經常打著“奇瑞奇瑞，修車排隊”的幌子，但是如果你真正開過奇瑞，你就會知道其實奇瑞是一家非常良心的車企，汽車的質量非常好，所以很多奇瑞的老車主再換新車的時候依然會選擇奇瑞。

奇瑞車從用材用料都特別用心，很少出問題，二手車市場奇瑞車基本上特別少。而奇瑞賴以成名的則是它的三代1.6T發動機，缸內熱效率可以高達37.1%（國外先進水平保持在36%-38%之間），能夠在1500轉就爆發出90%的超高扭矩，據說這還是首批達到國六排放標準的中國產發動機。

這款奇瑞1.6T發動機全身採用鋁合金打造，相對第二代來說更輕了12kg，對比同級的1.6T賓士發動機，奇瑞可以說是吊打，根據資料顯示，奇瑞1.6T發動機最大輸出功率為160ke（賓士為115kw)，最大扭矩力為320N·m，這樣的引數對比很多外企的2.0T發動機也要強上不少。

而奇瑞ACTECO系列發動機還出口賣給菲亞特公司，實力毋庸置疑，即便放在世界上也是頂尖水平，而值得一提的是，奇瑞的變速箱同樣也非常優秀，處於世界先進水平。而在國內奇瑞的車賣的還很便宜，好車不貴才算是奇瑞最真實的評價！

第二家汽車則是長安。

長安是一家比較低調的車企，它的藍鯨280T發動機非常引人注目，獲得了2018“中國心”十佳發動機，最大輸出功率為131kw，最高扭矩力為265N·m（1450轉可以達到最高扭矩值），能夠在200bar高壓之下實現5次噴射，最大實現汽油的利用率，所以可以給汽車提供更佳的動力，這一點就超過了普通發動機將近50倍的差距了。而且長安這款藍鯨發動機，省油效果很好，在新CS75就有表現出來，百公里油耗6.5L，車內發動機的噪音降到了37分貝以下，行駛途中靜音效果良好，給你很舒服的體驗，同時它也達到了國六b的標準。

至於吉利，讓人吐槽的就是它的三缸發動機，雖然動力不錯，但是沒那麼省油，而且同一發動機應用到諸多車型裡，萬一出現問題則會造成很大的麻煩。

而長城雖然哈弗和WEY系列車型表現很出色，但是長城的發動機有時候會給你一種“沒勁”的感覺，根據H6的表現就可以看出，特別是超過了80-100km/h的車速時，哈弗H6的提速就比較慢，當然這一點不是很重要，也不能說長城發動機不好，畢竟哈弗H6整體上來說還是非常優秀的，只是跟奇瑞和長安相比，長城和吉利的發動機技術總的來說並沒有那麼優秀而已。

現在主流中國產發動機跟合資機引數基本沒區別，三十萬公里也基本沒有問題，既不像日系產奶產機油，也不像德系燒機油

個人覺得目前中國產的技術越來越先進了，穩定性還是不錯的，如果不是個人操作不當，一般發動機很少壞，其他的就是油耗高低不一樣。