1、後八輪自卸車應與開掘機或裝載機配合工作，行車前應查抄水溫，待水溫升至45℃中興步。2、起步前先觀測車斗舉升開關或獨霸杆能否在斷開職位，同時觀測道路能否通順併發出開車旌旗燈號，以一擋起步。再從倒車鏡或駕駛室後窗查抄確定車斗無異常後，方可換二擋、三擋進入畸形行駛。
3、行駛中應根據路面變動實時抉擇符合擋位，防禦發起機暫時超負荷運轉，還應經由車身擺動水準與發起機聲音變動來果斷車斗與物料能否有異常情況。
4、後八輪自卸車的裝載應管束在格外量以內。由於常在施工現場行駛，無意路況很差，如果超載會使鋼板、大梁、輪軸等部件過早損壞，同時也會因車輛慣性增大、制動效率下降而激起事項。
5、後八輪自卸車往往不分晝夜地用於短隔斷施工運輸，因此倒車次數多。為此，倒車最好有專人指示，司機也應選好倒車職位，省得發作碰撞或危及別人安然。
6、嚴禁車斗內帶人或客貨混裝，行駛中不許任何人上下車或發展滑膩斡旋工作。
7、只需在後八輪自卸車停穩並加以制動後，才批准裝料。裝料時，升起的挖鬥或剷鬥不許在自卸車駕駛室上方高出，以確保人員安然。倒料時動作應柔與安穩，並只管即便靠近車斗。切忌橫蠻卸車，省得砸壞車斗。裝載1噸以上大石塊時，要用吊車吊裝，並留心均勻安放，需要時另加固定，省得石塊偏裝或轉動而構成翻車。
8、裝運水泥沙漿等稀狀物料時，應根據道路平整水準來決意裝載量，一般不超過格外的4/5，以防經由不高山段時發作顛覆事項。
9、卸料時，司機應從後窗觀看，若車斗升起時，發作一邊車輪下沉並使車身側傾的現象，則應立即落下車斗，移位再卸。
10、在坡道卸料時，後八輪自卸車應車頭朝下、順坡停放，並在有人指示下，才可升起車頭倒料，禁止在橫坡上卸料，以防翻車。
11、向坑壕邊倒料時，應設安然擋塊。後八輪自卸車離擋塊10m處減速，並緩行至擋塊處愣住，再升起車斗倒料。若裝運粘性物料，簡單粘附在車斗上而難以倒淨時，則應由野生副手拔除，不許用急剎車的慣性來倒料，省得發作事項，每天歇班後要實時用水將鬥壁上的粘附物沖洗乾淨。12、卸料時要留心上方能否有輸電道路經由，若車斗升起不能與輸電線保持充裕的安然隔斷，司機有權拒絕作業並向上級報告。在蘭新鐵路單線工程中，有輛後八輪自卸車卸料時，升起的車斗不慎與10KV高壓線相擦，司機即時觸電身亡。
13、途中若因道路不平以至偏袒失靈，或一側鋼板斷裂而車身歪斜時，弗成強行持續行駛，應在有人指示或作應急縫補後，方可重新發起。
14、後八輪自卸車涉過積旱路段，要用低速擋行駛一段隔斷，並輕踩制動來打消制動鼓內的積水（冬日還籠統有薄冰），本事防禦因爭執片打滑而得到制動本領，並影響行車安然。
15、後八輪自卸車排成縱列行駛時，要同前車保持10m左右的間距，冰雪路面還應適當加大。
16、經久泊車可將變速桿置於空擋，同時作好制動。若經久泊車工夫較長，則應熄火，省得節省燃油並加重機件磨損。泊車要抉擇符合地點，不要在坡道上泊車。收工歸來應將車停放在枯燥地面，冬日若發作車輪與地面凍結的情況，應鏟松凍土後再開車，嚴禁強行起步，以防毀傷機件。17、後八輪自卸車上船過擺渡，應先查抄剎車能否靈便靠得住。因過渡後往往要倒車上岸，此時車多人雜，若指示不當或剎車失靈，簡單發作安然事項。
18、後八輪自卸車常在施工場地或便道作業，因此車速較慢，司機蘇息強度也大。夏日氣溫高時，子夜應多休息一會兒，省得機溫過高而低沉工效，新增油耗，加重機件磨損，司機也因疲倦而簡單發作事項。若遇水箱“開鍋”，弗成立即開啟水箱蓋，增長冷卻水。但以單缸柴油機作動力的自卸車，其水箱為開式結構，當水沸騰後毋庸立即加水，可待水面下降，赤色浮標降至水箱口時再加水。
19、夜間行駛時，後八輪自卸車的照明必需完備良好，途中留心施工旌旗燈號或此外申飭標誌，需要時泊車查抄，辨明情況再走。
20、經由泥濘地時，應根據翻漿水準，採納低速或中速擋行駛，只管即便按已有車轍走，途中防禦換擋或泊車，弗成急踩制動踏板。若車輛發作側滑，應抓緊油門踏板，把偏袒盤轉至側滑的一邊，使車身擺正後再轉回偏袒盤，才可持續前行。若遇車輪打滑應即倒退一下再前進，如仍打滑則熄火，鏟去輪下稀泥或墊入沙石、木板、秸杆等物後再發起。如仍打滑則應支起後輪加以鋪墊，需要時另找牽引車或拖沓機來副手拖出。打滑時切忌硬性行駛或反覆前進、倒退，省得車輪越陷越深而難以自拔。會車時，若單方車輛在統一車轍行駛，應提早做好操辦，在轍寬處駛向道路一旁、積極讓開，但弗成太靠邊，以防車輛滑陷或傾翻。別的，關於有前驅動擺設的汽車，掛上前加力擋也不利於駛出泥濘或翻漿道路。
21、雨天行駛要低沉車速，途中加強對車輛與行人的觀測，需要時開大燈近光。最好毋庸大燈遠光，以防出現眩目的光幕而影響視線與果斷。行駛時只管即便防禦靠近路邊，弗成在河岸或堤邊進展，省得引起車輛滑溜。經由土坎、石崖或作業斷面時要前進借鑑，以防路面陷落或山石滾落而危及人車安然
1、後八輪自卸車應與開掘機或裝載機配合工作，行車前應查抄水溫，待水溫升至45℃中興步。2、起步前先觀測車斗舉升開關或獨霸杆能否在斷開職位，同時觀測道路能否通順併發出開車旌旗燈號，以一擋起步。再從倒車鏡或駕駛室後窗查抄確定車斗無異常後，方可換二擋、三擋進入畸形行駛。
3、行駛中應根據路面變動實時抉擇符合擋位，防禦發起機暫時超負荷運轉，還應經由車身擺動水準與發起機聲音變動來果斷車斗與物料能否有異常情況。
4、後八輪自卸車的裝載應管束在格外量以內。由於常在施工現場行駛，無意路況很差，如果超載會使鋼板、大梁、輪軸等部件過早損壞，同時也會因車輛慣性增大、制動效率下降而激起事項。
5、後八輪自卸車往往不分晝夜地用於短隔斷施工運輸，因此倒車次數多。為此，倒車最好有專人指示，司機也應選好倒車職位，省得發作碰撞或危及別人安然。
6、嚴禁車斗內帶人或客貨混裝，行駛中不許任何人上下車或發展滑膩斡旋工作。
7、只需在後八輪自卸車停穩並加以制動後，才批准裝料。裝料時，升起的挖鬥或剷鬥不許在自卸車駕駛室上方高出，以確保人員安然。倒料時動作應柔與安穩，並只管即便靠近車斗。切忌橫蠻卸車，省得砸壞車斗。裝載1噸以上大石塊時，要用吊車吊裝，並留心均勻安放，需要時另加固定，省得石塊偏裝或轉動而構成翻車。
8、裝運水泥沙漿等稀狀物料時，應根據道路平整水準來決意裝載量，一般不超過格外的4/5，以防經由不高山段時發作顛覆事項。
9、卸料時，司機應從後窗觀看，若車斗升起時，發作一邊車輪下沉並使車身側傾的現象，則應立即落下車斗，移位再卸。
10、在坡道卸料時，後八輪自卸車應車頭朝下、順坡停放，並在有人指示下，才可升起車頭倒料，禁止在橫坡上卸料，以防翻車。
11、向坑壕邊倒料時，應設安然擋塊。後八輪自卸車離擋塊10m處減速，並緩行至擋塊處愣住，再升起車斗倒料。若裝運粘性物料，簡單粘附在車斗上而難以倒淨時，則應由野生副手拔除，不許用急剎車的慣性來倒料，省得發作事項，每天歇班後要實時用水將鬥壁上的粘附物沖洗乾淨。12、卸料時要留心上方能否有輸電道路經由，若車斗升起不能與輸電線保持充裕的安然隔斷，司機有權拒絕作業並向上級報告。在蘭新鐵路單線工程中，有輛後八輪自卸車卸料時，升起的車斗不慎與10KV高壓線相擦，司機即時觸電身亡。
13、途中若因道路不平以至偏袒失靈，或一側鋼板斷裂而車身歪斜時，弗成強行持續行駛，應在有人指示或作應急縫補後，方可重新發起。
14、後八輪自卸車涉過積旱路段，要用低速擋行駛一段隔斷，並輕踩制動來打消制動鼓內的積水（冬日還籠統有薄冰），本事防禦因爭執片打滑而得到制動本領，並影響行車安然。
15、後八輪自卸車排成縱列行駛時，要同前車保持10m左右的間距，冰雪路面還應適當加大。
16、經久泊車可將變速桿置於空擋，同時作好制動。若經久泊車工夫較長，則應熄火，省得節省燃油並加重機件磨損。泊車要抉擇符合地點，不要在坡道上泊車。收工歸來應將車停放在枯燥地面，冬日若發作車輪與地面凍結的情況，應鏟松凍土後再開車，嚴禁強行起步，以防毀傷機件。17、後八輪自卸車上船過擺渡，應先查抄剎車能否靈便靠得住。因過渡後往往要倒車上岸，此時車多人雜，若指示不當或剎車失靈，簡單發作安然事項。
18、後八輪自卸車常在施工場地或便道作業，因此車速較慢，司機蘇息強度也大。夏日氣溫高時，子夜應多休息一會兒，省得機溫過高而低沉工效，新增油耗，加重機件磨損，司機也因疲倦而簡單發作事項。若遇水箱“開鍋”，弗成立即開啟水箱蓋，增長冷卻水。但以單缸柴油機作動力的自卸車，其水箱為開式結構，當水沸騰後毋庸立即加水，可待水面下降，赤色浮標降至水箱口時再加水。
19、夜間行駛時，後八輪自卸車的照明必需完備良好，途中留心施工旌旗燈號或此外申飭標誌，需要時泊車查抄，辨明情況再走。
20、經由泥濘地時，應根據翻漿水準，採納低速或中速擋行駛，只管即便按已有車轍走，途中防禦換擋或泊車，弗成急踩制動踏板。若車輛發作側滑，應抓緊油門踏板，把偏袒盤轉至側滑的一邊，使車身擺正後再轉回偏袒盤，才可持續前行。若遇車輪打滑應即倒退一下再前進，如仍打滑則熄火，鏟去輪下稀泥或墊入沙石、木板、秸杆等物後再發起。如仍打滑則應支起後輪加以鋪墊，需要時另找牽引車或拖沓機來副手拖出。打滑時切忌硬性行駛或反覆前進、倒退，省得車輪越陷越深而難以自拔。會車時，若單方車輛在統一車轍行駛，應提早做好操辦，在轍寬處駛向道路一旁、積極讓開，但弗成太靠邊，以防車輛滑陷或傾翻。別的，關於有前驅動擺設的汽車，掛上前加力擋也不利於駛出泥濘或翻漿道路。
21、雨天行駛要低沉車速，途中加強對車輛與行人的觀測，需要時開大燈近光。最好毋庸大燈遠光，以防出現眩目的光幕而影響視線與果斷。行駛時只管即便防禦靠近路邊，弗成在河岸或堤邊進展，省得引起車輛滑溜。經由土坎、石崖或作業斷面時要前進借鑑，以防路面陷落或山石滾落而危及人車安然