首先告訴你，這個不必擔心。太正常了。現在網上積炭這個詞太流行了。動不動就積炭積炭的。

說到積炭，我想很多人第一印象就是很硬，粘附在發動機內部的壞東西。發動機氣缸內高溫高壓，很容易形成碳化物。而且氣門口由於與燃燒室很近，所以其附近也容易形成這種很硬的碳化物。我想大部分人印象中的積炭就是這個。

如上圖，這個是活塞表面的積炭。非常硬，很難弄下來。

但是，提問者所說的是拆開空濾，節氣門附近的。這個東西如果稱作積炭的話就太牽強了。因為現實中就存在著恰當的名詞來形容它：油泥。因為它並不是又黑又硬不好清理的東西，而是很容易清理。因為節氣門這裡沒有燃燒，沒有高溫高壓。所以這些油泥不可能像燃燒室裡那些積炭一樣又硬又難清理。只需擦乾淨即可。下圖可明顯看到，這些油泥還略帶溼潤。只是黏在上面，輕鬆擦掉。

可能有人還不信，我們就來講講這些髒東西的行程原因吧：這是曲軸箱通風的結果。發動機運轉過程中曲軸箱難免會壓力升高。所以就需要一跟通風管來平衡曲軸箱內的壓力。而這個通風管一頭連在曲軸箱上，另一頭連在節氣門前端。如下圖所示：正中間黑色套著膠管的就是通風管。

而曲軸箱內肯定有一部分機油蒸汽，這些高溫機油蒸汽順著通風管到達節氣門，就附著在節氣門上。形成油滴。而我們知道，節氣門另一頭是空氣濾芯，空氣濾芯雖然是過濾進氣的，但是不可能完全淨化，所以進氣裡多少肯定會有一些細小的灰塵雜質，這些雜誌到了節氣門這裡就被節氣門壁上的油滴吸附，時間長了逐漸形成了這些油泥。

所以節氣門這裡的油泥不用怕，只需要擦乾淨即可。應該重視的是發動機內部真正的積炭。

您好！節氣門積碳是進氣門開啟時反竄的廢氣行成的，一般特別喜歡用小油門加擋的人車子特別容易有。因為小油門時飛輪慣性儲備小，加一個擋之後非得用大油門才能讓車子速度加起來。這時就是大進氣量，低轉速，燃燒不充分，排氣慣性小，反噴量加大。如果大油門換擋，加上高擋後給點油門車子速度就上來了，燃燒充分，反噴量小。如果行駛中沒有抖動的現象，說明問題不算太嚴重，不過當前還是建議您儘快去4S店清洗。